Quelltext der Seite Austin 50

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke       = [[Austin Motor Company|Austin]]
| Modell      = 50
| Bild        = Austin 50 Pullman Limousine 1911.jpg
| Bild zeigt  = Austin 50 hp Pullman-Limousine (1911)
| Bezeichnung = 50 hp
| von         = 1910
| bis         = 1913
| Klasse      = [[Oberklasse]]
| Versionen   = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Pullman-Karosserie|Pullman]]-[[Limousine]]
| Motoren     = [[Ottomotor]]en:<br />6,5–7,4 Liter
| Länge       = 4343–4572
| Breite      = 1626
| Höhe        = 
| Radstand    = 3480–3505
| Gewicht     = 1219
| Vorgänger   = [[Austin 60]]
| Nachfolger  = [[Austin 30]]
}}
Der '''Austin 50 hp''' war das PKW-Spitzenmodell, das die [[Austin Motor Company|Austin Motor Cie.]] in den letzten Jahren vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] fertigte. Der Wagen erschien 1910 als Nachfolger des [[Austin 60|Modells 60 hp]] als Tourenwagen (auf dem kurzen Fahrgestell). Im Jahr darauf wurde anstatt des Tourenwagens [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]] (auf dem langen Fahrgestell) herausgebracht.

Der seitengesteuerte Sechszylindermotor hatte die Zylinder des [[Austin 18/24#Austin 18/24 hp (1907–1909)|Modells 18/24 hp]] mit 105 mm Bohrungsdurchmesser und eine Kurbelwelle mit dem gleichen Hub (127 mm) wie dieses Modell, allerdings sechs Kurbeln. Daraus resultierte ein Hubraum von 6522 cm³. 1911 wurden die Zylinder auf 111 mm aufgebohrt; die Kurbelwelle blieb. Damit ergab sich der Hubraum zu 7373 cm³.

1914 erschien das große Vierzylindermodell [[Austin 30|30 hp]] als Nachfolger.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Quellen ==
* David Culshaw & Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895-1975''. Veloce Publishing PLC, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6

{{Navigationsleiste Austin-Modelle}}

{{SORTIERUNG:Austin 0050}}
[[Kategorie:Austin-Automobil|#::50]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]

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