Dacia Duster

Dacia Duster
Produktionszeitraum:	seit 2010
Klasse:	SUV

Der Dacia Duster ist ein Sport Utility Vehicle (SUV) des rumänischen Automobilherstellers Dacia, das am 17. April 2010 auf den Markt kam.^[1] Das Fahrzeug ist auf der im Jahre 2004 konstruierten B0-Plattform aufgebaut,^[2] hat aber mit 2,67 Metern einen um vier Zentimeter verlängerten Radstand.^[3]

Außerhalb der EU wird das Pkw-Modell unter dem Renault-Markenzeichen als Renault Duster hergestellt und vermarktet. So wird es in der Ukraine, Russland, Georgien, im Nahen Osten und in Afrika sowie in Südamerika als Renault-Modell angeboten. In Südamerika ist mit dem Renault Oroch auch ein Pick-up auf Basis des Duster erhältlich. In Indien und Russland wurde das Modell als Nissan Terrano II vertrieben.

Verantwortlich für das Projekt Duster war der Renault-Manager Gérard Detourbet.^[4]

Von 1980 bis 1989 wurde der ARO 10 4×4 unter dem Namen Dacia Duster nach Großbritannien exportiert.^[5]

1. Generation
Dacia Duster (2010–2018)
Produktionszeitraum:	2010–2018
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (77–92 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (63–81 kW)
Länge:	4315 mm
Breite:	1822 mm
Höhe:	1682 mm
Radstand:	2673 mm
Leergewicht:	1235–1369 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[6]

Der Duster (Baureihe: HS) basiert auf der führend von Nissan entwickelten C-Plattform wie beispielsweise auch der Renault Clio II–IV, Nissan Micra und Nissan Juke. Dacia nutzt dabei die von der B-Plattform abgeleitete Version B0. Dacia erreichte Kostenvorteile unter anderem durch einen hohen Anteil an Gleichteilen innerhalb der eigenen Marke (z. B. Cockpit) wie auch solcher vom Renault-Nissan-Konzern. Im Duster finden viele Bauteile älterer Modellreihen von Clio und Megane Verwendung ebenso wie Motoren des Renault Scenic, der Allradantrieb des 4×4 stammt von Nissan.

Der Dacia Duster wurde ab März 2010 in Europa, der Türkei, Algerien und Marokko angeboten. Ab Juni 2010 wurde er auch in der Ukraine, Israel, Jordanien, Syrien, Ägypten und Libanon sowie einigen afrikanischen Staaten als Renault offeriert. Diese Fahrzeuge wurden in Pitești in Rumänien produziert. Ab 2012 wurde der Duster auch im Vereinigten Königreich angeboten. In Indien und Russland wurde der Duster von Renault vertrieben und parallel dazu auch von Nissan mit modifizierter Front- und Heckpartie als Modell „Terrano“ angeboten.^[7] In Brasilien wurde der Duster mit modifiziertem Kühlergrill im Renault-Werk in São José dos Pinhais^[8] sowie von SOFASA in Kolumbien produziert^[9] und in Brasilien, Argentinien, Mexiko und Chile verkauft, wo er seit September 2015 auch in einer Pick-up-Version mit Doppelkabine als Renault Oroch erhältlich ist.

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  Renault Duster (vor Facelift) mit modifiziertem Kühlergrill für den südamerikanischen und asiatischen Markt
• 
  Renault Duster Oroch für den südamerikanischen Markt
• 
  Nissan Terrano (Indien)

Der Duster hat eine Bodenfreiheit von 19,75 cm, bei der Allrad-Version 21 cm, einen Böschungswinkel von 30 Grad vorne und 36,5 Grad hinten, einen Rampenwinkel von 23 Grad sowie Überhänge von 82,25 cm vorne und 82 cm hinten.^[10]

Das Fahrzeug ist mit Antiblockiersystem von Bosch (Version 8.1), elektronischer Bremskraftverteilung (EBD „electronic brakeforce distribution“) und Bremsassistenzsystem (BAS) ausgestattet. Zusätzlich sind noch andere Assistenzsysteme, darunter eine Antriebsschlupfregelung (ASR) für den Allradantrieb eingebaut.^[11][12] Dabei stammt der Allradantrieb, jedoch ohne elektronische Differenzialsperren und Bergabfahrhilfe, aus dem Nissan Qashqai.^[13]

Für die passive Sicherheit gibt es im Duster zwei Frontairbags, Dreipunkt-Gurte mit Lastenbegrenzer und ab dem Facelift 2013 variantenübergreifend die elektronische Stabilitätskontrolle (ESP, Fahrdynamikregelung) sowie Seitenairbags; Kopfairbags und Seitenairbags hinten sind nicht verfügbar.^[14] Die pyrotechnischen Gurtstraffer ergänzen das Rückhaltesystem.^[15]

Kindersitze lassen sich an der Rückbank nur auf den Außensitzen sicher befestigen. Dort sind auch Isofix-Halterungen vorhanden. Laut Bedienungsanleitung dürfen auf dem Beifahrersitz keine vorwärts ausgerichteten Kindersitze befestigt werden und rückwärtsgerichtete (Babyschalen) nur, wenn der Beifahrerairbag per Schalter am Armaturenbrett deaktiviert wird.

Im EURO-NCAP-Crashtest erreichte der Duster drei von fünf möglichen Sternen.^[16]

Die verschiedenen Vierzylindermotoren stammen von Renault. Alle Motorvarianten erfüllen die Euro-4-Schadstoffnorm.^[17] Ab 2015 wurde die Euro-6-Schadstoffnorm erfüllt.^[18] Die Dieselmodelle sind alle mit einem Rußpartikelfilter / FAP ausgestattet.

Modell	Hubraum	Leistung kW (PS) bei 1/min	Drehmoment Nm bei 1/min	Höchst- geschwindigkeit	Beschleunigung 0 auf 100 km/h	Ø-Verbrauch	CO2-Emission	Antrieb	Bauzeitraum
Benziner
1.6 16V 105	1598 cm³	77 (105) / 5750	148 / 3750	165 km/h	11,8 s	7,1 l	165 g/km	4×2	03/2010–01/2018
				160 km/h	12,8 s	8,0 l	185 g/km	4×4
1.6 SCe 115		84 (114) / 5500	156 / 4000	170 km/h	11,0 s	6,4 l	145 g/km	4×2	03/2015–01/2018
				168 km/h	12,0 s	6,8 l	155 g/km	4×4
1.2 TCe 125	1197 cm³	92 (125) / 5250	205 / 2000	175 km/h	10,4 s	6,0 l	140 g/km	4×2	09/2013–01/2018
				177 km/h	11,0 s	6,4 l	145 g/km	4×4	10/2015–01/2018
LPG
1.6 16V 105 LPG	1595 cm³	77 (105) / 5750 [75 (102) / 5750]	148 / 3750 [144 / 3750]	162 km/h	12,4 s [12,8] s	7,2 [9,1] l	167 g/km [145 g/km]	4×2	05/2011–01/2018
Diesel
dCi 85	1461 cm³	63 (86) / 3750	200 / 1900	156 km/h	13,9 s	5,1 l	135 g/km	4×2	03/2010–09/2010
dCi 90		66 (90)/3750	200 / 1750	156 km/h	13,8 s	5,0 l	130 g/km	4×2	03/2010–01/2018
				158 km/h	14,9 s	5,3 l	139 g/km	4×4
dCi 110		79 (107) / 4000	240 / 1750	171 km/h	11,8 s	5,3 l	139 g/km	4×2	03/2010–10/2013
		81 (110) / 4000		168 km/h	12,5 s	5,6 l	145 g/km	4×4
		80 (109) / 4000		169 km/h	12,2 s	4,8 l	127 g/km	4×2	10/2013–01/2018
				168 km/h	12,9 s	5,2 l	135 g/km	4×4	01/2014–01/2018

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  Heckansicht
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  Dacia Duster (2013–2018)
• 
  Heckansicht
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  Armaturenbrett des Dacia Duster
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  Motor des Dacia Duster 1.6 16V
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  Dacia Duster bei der Trophée Andros
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  Dacia Duster als Feuerwehrfahrzeug
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  Dacia Duster mit Raupenlaufwerk

2. Generation
Dacia Duster (2018–2021)
Produktionszeitraum:	2018–2024
Karosserieversionen:	Kombi, Pick-up
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (67–110 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (66–85 kW)
Länge:	4341 mm
Breite:	1804 mm
Höhe:	1678–1687 mm
Radstand:	2673 mm
Leergewicht:	1254–1480 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[19]

Die zweite Generation des Duster (Baureihe: HM) debütierte auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2017 in Frankfurt am Main. Verkauft wurde sie ab dem 13. Januar 2018 zu Preisen ab zunächst 11.290 Euro. Eine überarbeitete Version des Duster wurde am 22. Juni 2021 vorgestellt. Sie kam im September 2021 in den Handel.^[20] Mit neuem Dacia-Logo wurde der Duster ab Ende 2022 ausgeliefert.^[21] Eine Pick-up-Version des Fahrzeugs war ausschließlich in Rumänien erhältlich.^[22]

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  Heckansicht
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  Dacia Duster (2021–2022)
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  Heckansicht
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  Dacia Duster (2022–2024)
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  Heckansicht
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  Pick-up

Zur Markteinführung wurde die zweite Generation in fünf Ausstattungslinien angeboten.

• Access (Basisausstattung)
• Essential
• Comfort
• Prestige
• Adventure

	1.0 TCe 90	1.0 TCe 100	1.0 TCe 100 ECO-G	1.6 SCe 115		1.6 SCe 115 4×4		1.6 SCe 115 LPG		1.2 TCe 125	1.2 TCe 125 4×4	1.3 TCe 130		1.3 TCe 130 4×4		1.3 TCe 150		1.3 TCe 150 4×4
Bauzeitraum	09/2020–03/2023	07/2019–09/2020	01/2020–07/2024	01/2018–09/2018	09/2018–07/2019	01/2018–09/2018	09/2018–07/2019	01/2018–09/2018	09/2018–07/2019	01/2018–09/2018		01/2019–09/2020	09/2020–07/2024	05/2019–09/2020	09/2020–09/2021	01/2019–09/2020	09/2020–07/2024	05/2019–09/2020	09/2020–07/2024
Motorkenndaten
Motortyp	R3-Ottomotor			R4-Ottomotor
Motoraufladung	Turbolader			—						Turbolader
Hubraum	999 cm³			1598 cm³						1197 cm³		1332 cm³
max. Leistung bei min−1	67 kW (91 PS) / 4900	74 kW (101 PS) / 5000		84 kW (114 PS) / 5500				84 kW (114 PS) / 5500 80 kW (109 PS) / 5500		92 kW (125 PS) / 5250		96 kW (131 PS) / 5000	96 kW (131 PS) / 6000	96 kW (131 PS) / 5000	96 kW (131 PS) / 6000	110 kW (150 PS) / 5000	110 kW (150 PS) / 6000	110 kW (150 PS) / 5000	110 kW (150 PS) / 6000
max. Drehmoment bei min−1	160 Nm / 2750		170 Nm / 2000	156 Nm / 4000				156 Nm / 4000 144 Nm / 4000		205 Nm / 2300		240 Nm / 1600				250 Nm / 1700
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb					Allradantrieb		Vorderradantrieb			Allradantrieb	Vorderradantrieb		Allradantrieb		Vorderradantrieb		Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe			5-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe		5-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—																EDC 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	166 km/h	168 km/h	166 km/h 168 km/h	172 km/h	170 km/h	170 km/h	173 km/h	172 km/h 169 km/h	170 km/h 160 km/h	177 km/h	179 km/h	191–193 km/h	191 km/h 1	188 km/h		200–202 km/h	200 km/h 1	197–198 km/h	198 km/h 1
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,8 s	13,5 s	14,4 s 13,8 s	11,9 s		12,9 s		12,2 s 12,6 s		10,4 s	11,0 s	10,6–11,1 s	10,6 s	11,1 s		9,7–10,4 s	9,7 s	10,6 s
Tankinhalt	50 l		50 l + 33,6 l Flüssiggas	50 l				50 l + 33,6 l Flüssiggas		50 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,6–5,7 l Super	5,3–5,6 l Super	5,5 l Super 6,8–6,9 l Flüssiggas	6,6 l Super	6,5 l Super	7,0 l Super	6,9 l Super	6,9 l Super 8,8 l Flüssiggas	6,8 l Super 8,7 l Flüssiggas	6,2 l Super	6,4 l Super	5,8–6,1 l Super	5,6–5,7 l Super	6,1–6,4 l Super	6,1 l Super	5,8–6,1 l Super	5,6–5,7 l Super	6,1–6,4 l Super	6,1 l Super
CO2-Emissionen, kombiniert:	138–143 g/km	121–127 g/km	125–126 g/km 111–112 g/km	149 g/km		158 g/km		156 g/km 141 g/km		138 g/km	145 g/km	132–140 g/km	128–129 g/km	140–145 g/km	140 g/km	132–140 g/km	128–129 g/km	140–145 g/km	140 g/km
Abgasnorm	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6d-TEMP		Euro 6					Euro 6d-TEMP	Euro 6		Euro 6d-TEMP	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-ISC-FCM

	1.5 dCi 90	1.5 Blue dCi 95	1.5 dCi 110	1.5 dCi 110 4×4	1.5 Blue dCi 115		1.5 Blue dCi 115 4×4
Bauzeitraum	01/2018–09/2018	09/2018–07/2019	01/2018–09/2018		09/2018–09/2020	09/2020–07/2024	10/2018–09/2020	09/2020–07/2024
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Dieselmotor
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1461 cm³
max. Leistung bei min−1	66 kW (90 PS) / 3750	70 kW (95 PS) / 3750	80 kW (109 PS) / 4000		85 kW (116 PS) / 3750
max. Drehmoment bei min−1	200 Nm / 1750	240 Nm / 1750	260 Nm / 1750		260 Nm / 2000	260 Nm / 1750	260 Nm / 2000	260 Nm / 1750
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb			Allradantrieb	Vorderradantrieb		Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—		EDC 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	—
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	158 km/h	167 km/h	171 km/h [171 km/h]	169 km/h	179–183 km/h	183 km/h 1	180 km/h	183 km/h 1
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,8 s	12,6 s	11,8 s [11,9 s]	12,4 s	10,3–10,5 s	10,2 s	10,4–12,1 s	10,4 s
Tankinhalt	50 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,4 l Diesel		4,4 l Diesel [4,5 l Diesel]	4,7 l Diesel	4,1–4,4 l Diesel	4,2–4,3 l Diesel	4,7 l Diesel
CO2-Emissionen, kombiniert:	115 g/km		115 g/km [116 g/km]	123 g/km	108–115 g/km	110–112 g/km	118–123 g/km	118–119 g/km
Abgasnorm	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6		Euro 6d-TEMP	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-ISC-FCM

• Werte in [ ] gelten für Modelle in Verbindung mit Doppelkupplungsgetriebe.

3. Generation
Dacia Duster (seit 2024)
Produktionszeitraum:	seit 2024
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,2 Liter (74–96 kW) Otto-Hybrid: 1,6 Liter (104 kW)
Länge:	4343 mm
Breite:	1813 mm
Höhe:	1616–1661 mm
Radstand:	2657–2658 mm
Leergewicht:	1351–1465 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[23]

Ende November 2023 wurde die dritte Generation präsentiert, deren Markteinführung im Mai 2024 erfolgte. Die Renault-Version für Märkte außerhalb Europas folgte im Dezember 2023, wobei er in der Türkei fortan als Renault statt als Dacia vermarktet wird.^[24] Trotz nahezu gleicher Abmessungen unterscheidet sich das Design deutlich vom Vorgänger. Weiter soll vor allem der Basispreis erschwinglich bleiben. Die Bodenfreiheit von bis zu 217 Millimetern und der verbesserte Böschungswinkel sollen die Geländefähigkeiten betonen. Erstmals kommt neben dem Starkle genannten Recycling-Kunststoff auch eine Voll-Hybridversion auf den Markt, basierend auf dem Voll-Hybrid-Antrieb (1,6 Liter-Vierzylinder-Saug-Ottomotor plus Elektromotor) des Dacia Jogger, zum Einsatz. Die Systemleistung dieses Antriebs beträgt 103 kW (140 PS). Weiterhin steht ein 1,2 Liter-Dreizylinder-Otto-Turbomotor als Mildhybrid mit 96 kW (131 PS) und 48 Volt-Teil-Bordnetz sowie ein 1,0 Liter-Dreizylinder-Otto-Turbomotor mit 74 kW (101 PS) zur Wahl. Nur für den Mildhybrid ist ein Allradantrieb verfügbar. Die kleinste Motorisierung kann wahlweise auch mit Autogas betrieben werden. Dieselmotoren werden nicht mehr angeboten.^[25]

• 
  Heckansicht
• 
  Dacia Duster Hybrid (seit 2024)
• 
  Innenansicht

Zur Markteinführung wurde die dritte Generation in vier Ausstattungslinien angeboten:^[26]

• Essential* (Basisversion)
• Expression**
• Journey** (Variante der Topversion, elegantere Cityausrichtung)
• Extreme** (Variante der Topversion, aktivere Outdoorausrichtung)

* verfügbar als ECO-G 100

** verfügbar mit allen Motoren

Die beiden Topversionen Journey und Extreme unterscheiden sich zum einen optisch, zum anderen in zwei Ausstattungsdetails, voneinander.

Beide Versionen können bis auf die Dachgepäckträger, den Kofferraumboden und die versionstypischen Designelemente identisch ausgestattet werden.

Die markanten Unterschiede sind:

• Optik:
  • Journey: Graue Spiegelkappen, Stoffpolster mit blauen Applikationen, Armaturenbrett und Türgriff vorne blau abgesetzt.
  • Extreme: Kupferne Spiegelkappen, Kupferne Elemente im Innenraum und außen, Neoprenähnlicher Bezug mit grünen Applikationen, Armaturenbrett und Türgriff vorne grün abgesetzt.

• Dachgepäckträger:
  • Bei Extreme serienmäßig modular
  • Bei Journey nicht modular – kann nicht dazugebucht werden.
• Kofferraum:
  • Bei Journey serienmäßig doppelter Kofferraumboden.
  • Bei Extreme kein doppelter Kofferraumboden – kann nicht dazugebucht werden.

Für den Duster 3 standen zur Markteinführung sieben Lackfarben zur Auswahl.

• Arktis-Weiß
• Safari-Grüngrau
• Dolomit-Grau
• Sandstone*
• Zeder-Grün*
• Terracotta-Braun*
• Perlmutt-Schwarz*

*ab Expression konfigurierbar

Im Juli 2024 wurde der Dacia Duster der dritten Generation vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt drei von fünf möglichen Sternen. Insbesondere der Insassenschutz auf den vorderen Plätzen von 70 % und fehlende Assistenzsysteme führen zu diesem Ergebnis. Ein gutes Niveau erzielt das Modell beim Kinderschutz.^[27]

	ECO-G 100	TCe 130	TCe 130 4×4	Hybrid 140
Bauzeitraum	seit 06/2024
Motorkenndaten
Motortyp	R3-Ottomotor	Mild-Hybrid R3-Ottomotor + Startergenerator		Voll-Hybrid R4-Ottomotor + Elektromotor & Startergenerator
Motoraufladung	Turbolader			—
Hubraum	999 cm³	1199 cm³		1598 cm³
max. Leistung bei min−1	74 kW (101 PS) /4600–5000	96 kW (131 PS) /4500–5500		104 kW (140 PS) /5600 Verbrennungsmotor: 69 kW (94 PS) Elektromotoren: 36 kW (49 PS)
max. Drehmoment bei min−1	170 Nm /2000–3750	230 Nm /2100–3500		148 Nm /3600
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb		Allradantrieb	Vorderradantrieb
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe			Multi-Mode-Automatikgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	168 km/h	180 km/h		160 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,2 s	9,9 s	11,0 s	10,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert	8,0–8,1 l LPG	5,5 l Super	6,0–6,1 l Super	5,0 l Super
CO2-Emissionen	126–127 g/km	123–124 g/km	135–137 g/km	113–114 g/km
Tankinhalt (Flüssiggas)	50 l (+ 50 l LPG)	50 l	55 l	50 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6e

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 242.512 Dacia Duster neu zugelassen worden. Mit 30.698 Einheiten war 2019 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Zulassungszahlen in Deutschland
2010 6.998 4.398 11.396 2011 12.093 10.633 22.726 2012 12.097 7.121 19.218 2013 7.653 5.154 12.807 2014 9.391 5.947 15.338 2015 8.347 5.724 14.071 2016 10.380 4.813 15.193 2017 12.049 3.716 15.765 2018 17.971 4.693 22.664 2019 26.654 4.044 30.698 2020 12.322 2.675 14.997 2021 10.568 2.830 13.398 2022 13.576 2.523 16.099 2023 15.103 3.039 18.142	Gesamt: 242.512 Benziner (175.202) Diesel (67.310)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[28]

Als Marketing-Aktion war Alain Prost bei der Eisrennserie Trophée Andros im Dezember 2009 mit einer von Renault Sport stark modifizierten Rennversion des Dacia Duster an den Start gegangen.^[29] Nach insgesamt 13 Wertungsläufen schloss Prost die Rennsportserie am 30. Januar 2010 als Vizemeister ab.

Bei der Rallye Aïcha des Gazelles, in der Wüste Marokkos, kam der Dacia Duster in der Kategorie Crossover mit den Fahrerinnen Dounia Charles und Isabelle Bennani^[30] im Jahr 2010 als erstes Auto ins Ziel.^[31] Das baugleiche zweite Fahrzeug belegte mit den Fahrerinnen Nathalie und Dorothée den fünften Platz.^[32]

Der Franzose Jean-Philippe Dayraut, vierfacher Sieger der Trophée-Andros-Eisrennserie, belegte am 26. Juni 2011 mit einem über 625 kW (850 PS) starken Dacia-Duster-Prototyp beim Pikes-Peak-Bergrennen in den USA den dritten Platz.

Ein Konzeptfahrzeug gleichen Namens wurde auf dem Genfer Auto-Salon 2009 von Renault Design Central Europe vorgestellt. Es war die erste Crossover-Vorstellung von Dacia und hatte mit der Serienversion weder technische noch optische Gemeinsamkeiten.^[33] Das Fahrzeug hatte eine Länge von 4,25 m, eine Höhe von 1,49 m, eine Breite von 1,64 m und einen Radstand von 2,8 m und war etwa 1300 kg schwer.^[34]

Das Fahrzeug soll die Klassen eines sportlichen Coupés mit einem Kombi vereinen. Dieses Ergebnis war die Zusammenarbeit von Renault Design Central Europe (Sitz in Bukarest) und Renault Design Technocentre (Sitz in Guyancourt).^[34]

Von außen gab es eine breite Frontschürze mit zwei Lufteinlässen und Scheinwerfer, die über die Seite bis fast an die gegenläufig angeschlagenen Türen ging. Die Außenspiegel saßen direkt auf der Tür. Das Dach war komplett verglast und bot viel Licht im Innenraum. Dort bot sich durch ein neues Sitzkonzept 470 Liter Kofferraumvolumen, ließ man die hinteren Sitze unter die vorderen gleiten, konnte der Kofferraum 1,4 m³ Volumen bereitstellen.^[34]

Die Motorisierung des Fahrzeugs übernahm ein 1.5-dCi-Common-Rail-Diesel mit 105 PS (77 kW) mit Partikelfilter und einem manuellen Sechsganggetriebe. Auf Grund der Karosseriegestaltung kam das Fahrzeug auf einen c_w-Wert von 0,30. Der Gesamtverbrauch wurde mit 5,3 Litern/100 km angegeben, was einem Ausstoß von 139 g CO₂ entspräche. Als Antrieb kann 4×2 oder 4×4 gewählt werden.^[34][35]

Ende November 2019 wurde von Dacia ein zum Papamobil umgebauter Dacia Duster 4WD vorgestellt. Das neue Papamobil für Papst Franziskus unterscheidet sich von den serienmäßigen Duster-Varianten in erster Linie durch das große Schiebedach im hinteren Dachbereich. Wenn dieses vollständig nach hinten gerollt ist, kann eine abnehmbare Glaskanzel aufgesetzt werden. Für diese musste die Karosserie verstärkt werden. Damit kann das Fahrzeug sowohl für die Fahrten nach der Generalaudienz als auch für Reisen des Papstes außerhalb des Vatikans eingesetzt werden. Das Fahrzeug ist weiß lackiert, im Innenraum werden die Farben beige und schwarz verwendet. Insgesamt besitzt das Fahrzeug fünf Sitze, ein besonders bequemer befindet sich im Fond. Die Karosserie wurde um drei Zentimeter tiefergelegt, um dem Papst einen leichteren Einstieg zu ermöglichen. Das Fahrzeug wurde von der Prototypen-Abteilung von Dacia zusammen mit dem rumänischen Karosseriebauunternehmen Romturingia gebaut.^[36][37][38]

• Offizielle Website (deutsch)

1. ↑ Auto-News Online-Ausgabe vom 8. Dezember 2009: Duster: Sechstes Dacia-Modell kommt als Allradler und 4×2
2. ↑ Plattform auf Carmagazine.co.uk (abgerufen am 2. Mai 2010)
3. ↑ Bodengruppe auf 4wheelfun.de (abgerufen am 2. Mai 2010)
4. ↑ Rahul Richard: The man behind the Renault Kwid, Gerard Detourbet. auf overdrive.in vom 9. September 2015; abgerufen am 18. Januar 2016
5. ↑ 1ro.de: Informationen zum ARO 10 4×4
6. ↑ NCAP-Crash-Test Dacia Duster (2011)
7. ↑ Nissan Terrano
8. ↑ Novo Renault Duster Brasil (Memento vom 27. September 2015 im Internet Archive)
9. ↑ Renault Duster Colombia (Memento vom 26. August 2015 im Internet Archive)
10. ↑ Renault Deutschland AG (Hrsg.): Rhombus. Magazin des Bundesverbandes Deutscher Alpine und Renault Clubs. Nr. 1. Brühl 2010. 
11. ↑ Sicherheitssysteme (Memento vom 21. Februar 2014 im Internet Archive) (PDF; 250 kB; via archive.org) auf Renault.com (abgerufen am 13. März 2010)
12. ↑ Ausstattungen (Memento vom 12. März 2013 im Internet Archive) auf Dacia.de (vom 12. März 2013, via archive.org)
13. ↑ Allradantrieb vom Nissan Qashqai auf Autobild.de (abgerufen am 6. Mai 2010)
14. ↑ Facelift Dacia Duster auf Autokiste.de (abgerufen am 11. September 2013)
15. ↑ Rückhaltesystem (Memento vom 5. März 2010 im Internet Archive) auf Autoplenum.de (abgerufen am 13. März 2010)
16. ↑ Dacia Duster, Test 2011 (englisch, gesichtet am 5. September)
17. ↑ Fahrzeugbroschüre Stand 1. August 2011
18. ↑ Dacia Modellpalette Dacia Duster Technische Daten. Abgerufen am 4. Oktober 2015. 
19. ↑ NCAP-Crash-Test Dacia Duster (2017)
20. ↑ Torsten Seibt: Dacia Duster (2022) Facelift: Günstig-SUV mit neuem Look und mehr Ausstattung. In: auto motor und sport. 22. Juni 2021, abgerufen am 22. Juni 2021. 
21. ↑ Roland Hildebrandt: Dacia: Jetzt kommt das neue Logo auf alle Modelle. In: de.motor1.com. 15. Juni 2022, abgerufen am 19. Januar 2023. 
22. ↑ Roland Hildebrandt: Dacia Duster Pick-up (2020): Lademeister für Rumänien. In: de.motor1.com. 21. Oktober 2020, abgerufen am 21. Oktober 2020. 
23. ↑ NCAP-Crash-Test Dacia Duster (2024)
24. ↑ Roland Hildebrandt: Neuer Dacia Duster wird in der Türkei zum Renault Duster. In: de.motor1.com. 8. Dezember 2023, abgerufen am 22. April 2024. 
25. ↑ Neuer Dacia Duster kostet weiterhin unter 20.000 Euro. 29. November 2023, abgerufen am 2. Dezember 2023. 
26. ↑ Annika Heisler: Neue Generation des Dacia Duster ab 18.950 Euro. 5. Februar 2024, abgerufen am 17. Juli 2024 (deutsch). 
27. ↑ Thomas Harloff, Uli Baumann: Schwache Ergebnisse für Duster und Swift. In: auto-motor-und-sport.de. 10. Juli 2024, abgerufen am 10. Juli 2024. 
28. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2024.  Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
29. ↑ Auto-Motor-und-Sport Online-Ausgabe vom 17. November 2009: Der neue Dacia Duster – Im Rennoutfit
30. ↑ Women drivers and co-drivers in rallies, Bilder weiblicher Fahrerinnen (auch von Dounia Charles und Isabelle Bennani).
31. ↑ Rallye Aïcha des Gazelles auf Autobild.de (abgerufen am 2. Mai 2010)
32. ↑ Offizielle Website (Memento vom 29. März 2010 im Internet Archive) der Rallye Aïcha des Gazelles (abgerufen am 2. Mai 2010)
33. ↑ Auto-Bild Online-Ausgabe vom 2. März 2009: Dacia Duster in Genf 2009: Crossover aus Rumänien
34. ↑ ^{a b c d} Dacia Duster Conzept auf Autosieger.de (abgerufen am 10. Mai 2010)
35. ↑ Konzeptantrieb auf Saubereautos.at (abgerufen am 10. Mai 2010)
36. ↑ Neues Papamobil übergeben: Franziskus fährt jetzt Dacia. katholisch.de, 29. November 2019, abgerufen am 3. Dezember 2019. 
37. ↑ Dacia Duster als Papa-Mobil - Das sind die Autos der Päpste. auto motor und sport, 2. Dezember 2019, abgerufen am 3. Dezember 2019. 
38. ↑ Dacia Duster für den Papst - Tiefergelegter Duster für den Papst. Auto Bild, 30. November 2019, abgerufen am 3. Dezember 2019.