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{{Ficha de aeronave
  |nombre = North American F-86 Sabre
  |imagen = North American F86-01.JPG
  |pie de foto = Un F-86F en un festival de la EAA en 2003.
  |tipo = [[Avión de caza]]
  |fabricante = {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[North American Aviation]]
  |diseñador = 
  |primer vuelo = 1 de octubre de 1947
  |introducido = 1949
  |retirado = 1994 (Bolivia)
  |estado = Retirado
  |usuario = {{Bandera|Estados Unidos}} [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]
  |otros usuarios = {{Bandera|Japón}} [[Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón]]<br>{{Bandera|España}} [[Ejército del Aire de España]]<br>{{Bandera|Corea del Sur}} [[Fuerza Aérea de la República de Corea]]<br />{{bandera|Colombia}} [[Fuerza Aérea Colombiana]]<br>{{Bandera|Argentina}} [[Fuerza Aérea Argentina]]
  |Introducción = 
  |unidades construidas = 9860<ref name="Winchester" />
  |coste del programa = 
  |coste unitario = {{esd|219 457 [[USD]]}} (F-86E)<ref name="knaack">Knaack 1978</ref>
  |desarrollo del = [[North American FJ-1 Fury]]
  |variantes con su propio artículo = [[North American F-86D Sabre]]<br />[[Canadair Sabre]]<br />[[CAC Sabre]]<br />[[North American FJ-2/-3 Fury]]<br /> [[North American FJ-4 Fury]]
  |desarrollado en = [[North American YF-93]]<br/>[[North American F-100 Super Sabre]]
}}

El '''North American F-86 Sabre''' fue un [[avión de caza]] a reacción fabricado por [[North American Aviation]] para la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]. El ''F-86'' fue desarrollado a finales de los años 1940, siendo uno de los aviones de combate más producidos y el cual ha sido utilizado por fuerzas aéreas de más de 30 países. 

El enfrentamiento entre el ''Sabre'' y el [[Mikoyan-Gurevich MiG-15]] durante la [[guerra de Corea]] es uno de los más famosos en la historia de la aviación militar. El ''F-86 Sabre'' empezó como un rediseño del [[North American FJ-1 Fury|FJ-1 Fury]].<ref>Goebel, Greg. [http://www.vectorsite.net/avf86_1.html "Sabre Ancestor: FJ-1 Fury."] ''vectorsite.net.'' Visto 19 de julio 2016.</ref><ref>[http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/fj.htm "FJ-1 Fury."] ''globalsecurity.org.'' Visto 20 de agosto de 2016.</ref>

Su éxito llevó a una producción extendida de más de 7800 aviones entre 1949 y 1956 en los Estados Unidos, Japón e Italia. Se construyeron variantes en Canadá y Australia. El [[Canadair CL-13 Sabre]] agregó otras 1815 células. El significativamente rediseñado [[CAC Sabre]] (a veces conocido como ''Avon Sabre'' o ''CAC CA-27'') tuvo una producción de 112 ejemplares. El ''Sabre'' es, con mucho, el avión de caza a reacción más producido en occidente, con una producción total de todas las variantes de 9860 unidades.

== Desarrollo ==
=== Prototipos ===

Con el fin de cumplir un requerimiento emitido por las USAAF (United States Army Air Forces) de un caza diurno que pudiese utilizarse también como caza de escolta y de bombardeo en picado.<ref name="Aviation History On-line Museum">[http://www.aviation-history.com/north-american/f86.html "North American F-86."] ''Aviation History On-line Museum''. Visto 20 de agosto de 2016.</ref> North American presentó un diseño conocido como '''NA-140'''.

A finales de 1944 se contrataron dos prototipos '''XP-86''' del diseño ''NA-140'', pero al concluir la guerra se tuvo acceso a los datos referentes a los progresos realizados en Alemania en el campo de las alas en flecha. North American llegó a un acuerdo con las USAAF para rediseñar el ''XP-86'', de manera que incorporase alas y [[Empenaje|empenajes]] caudales aflechados.<ref name="Werrell p.5">{{harvnb|Werrell|2005|p=5.}}</ref> Ello supuso un año de retraso y no fue hasta el 1 de octubre de 1947 que alzó el vuelo el primer prototipo, propulsado para la ocasión por un turborreactor General Electric TG-180 (o J35-C-3), producido por Chevrolet, de 1700{{esd}}kg de empuje; el 25 de abril de 1948, remotorizado con un turborreactor General Electric J47 y denominado '''YP-86A''', este avión excedió la velocidad de Mach 1 en picado ligero.<ref>[http://www.mnangmuseum.org/exhibits/fagot.html "MiG-15 'Fagot'."] {{Wayback|url=http://www.mnangmuseum.org/exhibits/fagot.html |date=20110727091700 }} ''mnangmuseum.org.'' visto 19 de julio de 2018.</ref>

=== Producción ===
[[Archivo:F-86A 01.jpg|thumb|250px|right|F-86A de la USAF.]]

La primera versión de serie fue la '''P-86A''', propulsada inicialmente por un motor General Electric J47-GE-1 de 2200{{esd}}kg de empuje y que voló por primera vez en mayo de 1948. Un mes después, el nuevo sistema de designaciones de la USAF convirtió al ''P-86A'' en el '''F-86A''', y en 1949, cuando se le asignó el sobrenombre de "Sabre", el nuevo caza comenzó a entrar en servicio equipando a los Grupos de Caza nos. 1, 4 y 81 de la USAF; el primer ejemplar fue a manos del 94.º{{esd}}Escuadrón del {{ord|1.|er}}{{esd}}Grupo de Caza en febrero de 1949.

La producción del ''F-86A'' ascendió a 554 aviones, la mayoría dotados con turborreactores J47-GE-3, -7, -9 o -13 de 2360 kg de empuje.<ref name="Werrell p.6">{{harvnb|Werrell|2005|p=6.}}</ref>

La versión siguiente, en orden cronológico, fue la '''F-86E''', con estabilizadores enterizos, seguida por la '''F-86F''' con el ala modificada, de la que se produjeron 1539 ejemplares. La variante más prolífica fue la de caza nocturna y todo tiempo '''F-86D''' (2540 unidades), a la que siguieron la '''F-86H''' de cazabombardero, con el motor más potente J73 (477 aparatos construidos), y la '''F-86K''' (120), variante simplificada de la ''F-86D''. Bajo la designación '''TF-86''' se montaron dos entrenadores con doble mando a partir de sendos ''F-86F'', y la denominación '''F-86L''' fue aplicada a ''F-86D'' reconstruidos (827), que introducían mayor envergadura alar y aviónica mejorada. Los '''F-86B''' y '''F-86C''' no llegaron a entrar en producción.<ref name="Werrell p.6" />

Además de los producidos por North American, [[Canadair]] Ltd de Montreal construyó 60 ''F-86E'' para la USAF, seguidos por 290 cazas similares '''Sabre Mk 2''' (230 para la RCAF y 60 para el Programa Ayuda Mutua para la Defensa). La producción canadiense prosiguió con un '''Sabre Mk 3''' para probar el motor autóctono Orenda, 438 '''Sabre Mk 4''' para la RAF con motores General Electric, 370 '''Sabre Mk 5''' con turborreactores Orenda 10 de 2880{{esd}}kg de empuje y 655 aviones '''Sabre Mk 6''' con motor Orenda 14 de 3300{{esd}}kg de empuje.

La compañía australiana [[Commonwealth Aircraft Corporation]] participó también en la producción del ''Sabre'', modificando su célula para aceptar el [[cañón Aden]] de 30 mm (dos por aparato), y un motor Rolls-Royce Avon 26 de 3400{{esd}}kg de empuje, y construyendo para las RAAF 21 '''Sabre Mk 30''' y 20 '''Sabre Mk 31''', además de 69 cazas '''Sabre Mk 32''' con motores de producción australiana. Fiat montó en Italia 221 aviones ''F-86K'' a partir de componentes suministrados por North American, y de igual modo comenzó la producción en Japón, donde Mitsubishi dirigió un grupo de empresas del país que primero montaron y más tarde construyeron un total de 300 aparatos ''F-86F'' y ''RF-86F''.

Un requerimiento por un cazabombardero para equipar a la Armada estadounidense y al Cuerpo de Marines, en sustitución del [[North American FJ-1 Fury]], resultó en un contrato por tres prototipos '''XFJ-2 Fury''' para evaluación. Estos aparatos eran básicamente similares a los ''F-86E'' de la USAF, pero incorporaban [[gancho de apontaje]], aterrizador delantero alargado y enganches de catapultaje. Aparecieron a continuación 200 cazas ''FJ-2'' con alas plegables, 538 '''FJ-3''' con fuselaje ampliado y planta motriz más potente (Wright J65-W-2 o J65-W-4 de 3650{{esd}}kg y 3470{{esd}}kg de empuje, respectivamente), 152 ejemplares de la versión totalmente rediseñada '''FJ-4''' (más tarde '''F-1E''' y dotada con un turborreactor Wright J65-W-16A de 3490{{esd}}kg de empuje) y 222 de la versión mejorada de ataque '''FJ-4B''' (o '''AF-1E''' y que incorporaba una célula completamente nueva). Dos ejemplares de una inusual variante del ''FJ-4B'' fueron designados '''FJ-4F'''; empleados en evaluaciones, presentaban un motor cohete auxiliar.

== Historia operacional ==
=== Corea ===
[[Archivo:51st fighter interceptor wing at suwon, s.k.jpg|derecha|miniaturadeimagen|Cazas F-86 Sabre de la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] del Grupo interceptor 51st Wing "Checkertails" se preparan para el combate durante la [[guerra de Corea]] en la base aérea de [[Suwon]].]]

El ''F-86'' se convirtió en el principal caza a reacción utilizado por los estadounidenses en la [[guerra de Corea]]. Los reactores ''F-80'' y ''F-84'' tuvieron buen rendimiento hasta que se encontraron con los [[Mikoyan-Gurevich MiG-15|MiG-15 "Fagot"]] en noviembre de 1950. Como respuesta al ''MiG-15'', los tres escuadrones de ''F-86A'' disponibles fueron trasladados a Japón en diciembre. Las primeras variantes del ''F-86'' no podían equipararse por completo al ''MiG-15''.

Los ''MiG-15'' eran superiores a los primeros ''F-86'' que se encontraron en Corea. Con la introducción de la versión ''F-86F'' en 1953, los dos aviones estaban muy igualados. Gran parte de los combates aéreos se desarrollaron en el [[Callejón de los MiG]], que es el nombre que los pilotos occidentales dieron a la parte noroccidental de Corea del Norte. Fue aquí donde se desarrolló la primera batalla a gran escala entre reactores, entre los soviéticos ''MiG-15'' y los estadounidenses ''F-86 Sabre''. Parte del éxito del ''F-86'' se debió a los pilotos estadounidenses, veteranos de la [[Segunda Guerra Mundial]], que se enfrentaban a norcoreanos y chinos sin experiencia de combate. Más duro de roer fue el hueso de los ''MiG-15'' operados por pilotos soviéticos, también veteranos de combate en la Segunda Guerra Mundial, que fueron los que inicialmente volaron en Corea y que fueron los que más ''F-86'' derribaron en combate aéreo. Al final de la guerra, los ''F-86'' reclamaron el derribo de 792 ''MiG-15'' frente a 78 ''Sabre'' derribados, una relación de 10:1. Se cree actualmente que la relación real seguramente fue de 2:1. Por su parte, los pilotos de MiG reclamaron el derribo de 600 ''F-86 Sabre''.<ref>[http://www.aama.es/aama/armamento-del-f-86-sabre-2/]</ref><ref>{{Cita web |url=https://airandspace.si.edu/collection-objects/north-american-f-86a-sabre |título=Copia archivada |fechaacceso=23 de agosto de 2018 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180823210601/https://airandspace.si.edu/collection-objects/north-american-f-86a-sabre |fechaarchivo=23 de agosto de 2018 |urlmuerta=yes}}</ref>

El segundo Escuadrón de la [[Fuerza Aérea Sudafricana|Fuerza Aérea de Sudáfrica]] también voló en combate los ''F-86'' en Corea. Un total de 40 pilotos ganaron la acreditación de as durante la guerra de Corea volando el ''F-86 Sabre''. La experiencia de Corea creó sucesivas versiones y variantes que entraron en combate, de las cuales la última fue la ''F-86F''.<ref>[https://es.rbth.com/historia/79232-guerra-aire-corea-convirti%C3%B3-ba%C3%B1o]</ref>

=== Taiwán ===

En 1958, los ''MiG-15'' "Fagot" y [[Mikoyan-Gurevich MiG-17|''MiG-17'' "Fresco"]] de la [[Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular]] (PLAAF) se enfrentaron sobre el [[Estrecho de Formosa]] a los ''F-86 Sabre'' y ''F-84 Thunderjet'' de la Fuerza Aérea de Taiwán. Desde diciembre de 1954 hasta 1956, Taiwán había recibido 160 ''F-86F'' excedentes de la USAF. Para 1958 contaba con al menos 320 ''F-86F'' y 7 ''RF-86F'', actualizados a la versión ''F-86F-40''.<ref name="Sin-nombre-p3tQ-1">[http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p86_12.html]</ref><ref>[https://www.thisdayinaviation.com/tag/general-electric/]</ref><ref name="Sidewinder Missile Information">{{Cita web |url=http://www.ewarbirds.org/sidewinder.html |título=Sidewinder AIM-9 |fechaacceso=21 de noviembre de 2017 |editorial=US Naval Academy 2012 |fechaarchivo=2 de julio de 2018 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180702033852/http://www.ewarbirds.org/sidewinder.html |deadurl=yes }}</ref>

La lucha se desarrolló inicialmente con tácticas parecidas a las de Corea. Los ''MiG-17'' aprovechaban su mayor techo y volaban sobre las formaciones de ''F-86'', eligiendo luchar cuando consideraban la situación favorable para ellos. Con la llegada del [[AIM-9 Sidewinder]], la balanza se inclinó del lado de los ''F-86'' de Taiwán, que derribaron al menos 10 MiG con sus misiles el 24 de septiembre de 1958.<ref>{{Cita web |url=http://www.worldcat.org/oclc/851089182 |título=Secret City: A history of the Navy at China Lake |fechaacceso=26 de marzo de 2015}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.tailsthroughtime.com/2015/10/fox-two-birth-of-aim-9-sidewinder.html |título=Copia archivada |fechaacceso=24 de agosto de 2018 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180824135146/http://www.tailsthroughtime.com/2015/10/fox-two-birth-of-aim-9-sidewinder.html |fechaarchivo=24 de agosto de 2018}}</ref>

Estados Unidos decidió enviar en secreto un lote de misiles AIM-9B Sidewinder y un equipo de mecánicos del Cuerpo de Marines estadounidense adaptó los ''F-86'' taiwaneses para su empleo. El 24 de septiembre, los AIM-9 se emplearon por primera vez contra los ''MiG-17'', que se pensaban seguros pues volaban a distancia suficiente para quedar lejos de las ametralladoras de los ''F-86'', y fueron pillados totalmente por sorpresa. Previamente la USAF había empleado sus ''F-100D Super Sabre'' para simular el perfil de vuelo de los ''MiG-17'' y entrenar a los pilotos taiwaneses en el manejo de los Sidewinder en combate. Al final de un mes de combates aéreos, Taiwán reclamó 29 MiG frente a la pérdida de solo 2 ''F-84G''.<ref>[http://www.ieee.es/Galerias/fichero/docs_opinion/2017/DIEEEO46-2017_Taiwan_transicion_Taipei_I.GarciaGalan.pdf]</ref><ref>[http://www.donhollway.com/foxtwo/]</ref><ref name="Sin-nombre-p3tQ-1" /><ref>[https://www.wearethemighty.com/gear-tech/the-sidewinder-missile-is-still-lethal-after-60-years]</ref><ref>[http://taiwanairpower.org/blog/?p=1148]</ref>

=== Pakistán ===
[[Archivo:Waleed Ehsanul Karim.jpg|derecha|miniaturadeimagen|Waleed Karim con su F-86 Sabre.]]

Con la firma del Tratado de Asistencia Mutua en 1954, Estados Unidos suministró 102 ''F-86F'' a Pakistán, aunque este número aumentó, siendo la punta de lanza de la [[Fuerza Aérea de Pakistán]] (PAF). Muchos de estos aviones eran ''F-86F-35'' excedente de la USAF, pero algunos eran del último bloque de producción ''F-86F-40-NA'', fabricado específicamente para la exportación. Muchos de los ''-35'' se llevaron a los estándares del ''-40'' antes de ser enviados a Pakistán, pero algunos permanecieron sin modificar. El ''F-86'' fue operado por nueve escuadrones de la PAF en varios momentos: Nos. 5, 11, 14, 15, 16, 17, 18, 19 y 26.

Al estallar la [[guerra indo-pakistaní de 1965]], durante los 22 días de guerra, el ''F-86'' se convirtió en el pilar de la PAF, aunque el ''Sabre'' ya no era un caza de clase mundial (debido a la disponibilidad de aviones supersónicos). Sin embargo, muchas fuentes afirman que el ''F-86'' le dio a la PAF una ventaja tecnológica. El ''Sabre'' entra en combate por primera vez en Pakistán, siendo el caballo de batalla en contra de los aviones de combate indios, durante los meses de agosto y septiembre. Los ''F-86'' se enfrentaron contra cazas indios de todo tipo, que lo superaban en varios aspectos, siendo su contendiente principal el [[Folland Gnat]]; este fue el avión que más problemas dio a los pilotos pakistaníes, puesto que debido a su diminuto tamaño y mejor capacidad de maniobra en el plano vertical, era mucho más peligroso y potente que el viejo y vetusto ''Sabre'', siendo apodado "Asesino de ''Sabres''" debido a su alto desempeño. También se enfrentaron contra [[Hawker Hunter]], [[Dassault MD 454 Mystère IV|Dassault Mystere IV]] y [[De Havilland DH.100 Vampire|De Havilland Vampire]], con los que lograron mayor éxito.

Los ''Sabre'' afirmaron haber derribado 15 aviones de la IAF, incluidos nueve ''Hunter'', cuatro ''Vampire'' y dos ''Gnat''. India, sin embargo, admitió una pérdida de 14 aviones de combate en manos de los ''F-86'' de la PAF. Los ''F-86'' tenían la ventaja de estar armados con misiles [[AIM-9 Sidewinder|AIM-9B Sidewinder]]/GAR-8 mientras que ninguno de sus adversarios indios tenía esta capacidad. A pesar de esto, la IAF afirmó haber derribado cuatro ''Sabre'' de la PAF en combate aire-aire. Esta afirmación es cuestionada por la PAF, que admitió haber perdido siete ''F-86 Sabre'', pero solo tres de ellos durante batallas aéreas.

El [[Canadair CL-13 Sabre]] (Mark 6), adquirido de la ''Luftwaffe'' a través de Irán, fue el pilar de las operaciones de caza de la PAF durante la [[guerra indo-pakistaní de 1971]], y tuvo el desafío de lidiar con la amenaza de la IAF.<ref>[http://www.defencejournal.com/2000/dec/f86.htm]</ref>

Al comienzo de la guerra, la PAF tenía ocho escuadrones de ''F-86 Sabre''. Junto con los modelos de caza más modernos, como el [[Dassault Mirage III|Mirage IIIEP]] y el [[Shenyang J-6|Shenyang F-6]], el ''Sabre'' se encargó de la mayoría de las operaciones durante la guerra. En el este de Pakistán, solo un escuadrón ''F-86'' de la PAF (Escuadrón 14) se desplegó para enfrentarse a la superioridad numérica de la IAF.

Los ''F-86E/F'' de la PAF tuvieron un buen desempeño, con el reclamo pakistaní de 31 aviones indios derribados en combate aire-aire. Estos incluyeron 17 Hawker ''Hunter'', ocho [[Sukhoi Su-7]], un ''[[Mikoyan-Gurevich MiG-21|MiG-21FL]]'' y tres ''[[Folland Gnat|Gnat]]'', mientras perdían siete ''F-86''. El más interesante de estos fue una batalla entre dos ''Sabres'' y cuatro ''MiG-21''. Un ''MiG'' fue derribado, sin ningún ''Sabre'' perdido. Esto se logró debido a un mejor rendimiento a baja velocidad del ''Sabre'' en comparación con el ''MiG-21'' con alas delta.

Sin embargo, la India afirma haber derribado 11 ''Sabre'' de la PAF por la pérdida de 11 aviones de combate a manos de los ''F-86'' de la PAF. La superioridad numérica de la IAF abrumó al único escuadrón de ''Sabre'' de Pakistán Oriental (y otros aviones militares) que fueron derribados o aplastados, lo que permitió una superioridad aérea completa para la [[Fuerza Aérea de la India]].

Después de esta guerra, Pakistán fue retirando gradualmente sus ''F-86 Sabre'' y los reemplazó por cazas chinos ''[[Shenyang J-6|F-6]]'' (basados en el ''[[Mikoyan-Gurevich MiG-19|MiG-19]]'' soviético). El último de los ''Sabre'' fue retirado del servicio en la PAF en 1980. Ahora se exhiben en el Museo de la Fuerza Aérea de Pakistán y en las ciudades en las que vivían sus pilotos.<ref>{{Cita web |url=http://pakdef.org/sabre-f-86/ |título=Copia archivada |fechaacceso=24 de agosto de 2018 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180824135340/http://pakdef.org/sabre-f-86/ |fechaarchivo=24 de agosto de 2018}}</ref>

=== España ===
[[Archivo:F-86F Sabre (Museo del Aire de Madrid) (4).jpg|miniaturadeimagen|F-86F español de la [[Patrulla Ascua]]. [[Museo de Aeronáutica y Astronáutica de España]], [[Madrid]].]]

En 1953, el [[Pactos de Madrid de 1953|gobierno español firmó los acuerdos militares con Estados Unidos]]. El ''F-86 Sabre'' fue el primer caza a reacción del Ejército del Aire, siendo adquirido como parte de la [[ayuda americana]]. Los aparatos que recibió España procedían de lotes de aeronaves retiradas de unidades de primera línea de la USAF, por lo que todos los aviones tuvieron que ser revisados durante su recepción por Construcciones Aeronáuticas. El 30 de junio de 1955, aterrizaron en Getafe los dos primeros ''F-86F''. En apenas 5 años se traspasaron a España 270 ''F-86F Sabre''.<ref>[http://blogdepasm.blogspot.com/2009/05/north-american-f-86f-sabre-de-la-fuerza.html]</ref><ref>[http://www.outono.net/elentir/2009/08/23/curioso-destino-para-un-f-86-sabre/]</ref>

Su entrada en servicio se produjo en el Ala de Caza Número 1 (Manises), siendo el primer piloto el teniente coronel Gonzalo Hevia Álvarez-Quiñones, que con la Escuadrilla Azul había logrado 12 derribos confirmados. Los ''F-86'' equiparon las Alas de Caza 1, 2 (Zaragoza), 4 (Mallorca), 5 (Morón) y 6 (Torrejón). En 1973, los últimos ''F-86 Sabre'' fueron dados de baja en el Ejército del Aire, tras 18 años de servicio y volar 350{{esd}}000 horas.<ref>[http://www.aama.es/aama/historia-del-f-86-sabre-en-el-ejercito-del-aire/]</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.ultraligero.net/Revistas/Aeroplano_016.pdf |título=Copia archivada |fechaacceso=12 de agosto de 2018 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20120627223709/http://ultraligero.net/Revistas/Aeroplano_016.pdf |fechaarchivo=27 de junio de 2012}}</ref>

Debido a la prohibición de Estados Unidos, los ''F-86'' no se pudieron usar en combate en Ifni en [[Guerra de Ifni|1957-58]], pero sí participaron en la guerra mediante una operación de guerra psicológica. Cuatro ''F-86'' fueron destacados a la base de [[Base Aérea de Gando|Gando]], con la misión de sobrevolar las zonas pobladas de [[Ifni]] a baja altura. Además se les hizo volar a gran altura sobre el desierto para que sus estelas de condensación hicieran creer a Marruecos y sus guerrillas que España tenía aviones a reacción con los que atacarlos.<ref>[https://aeropinakes.com/wordpress/1962/09/15/disparando-sobre-el-generalisimo/]</ref>

=== Portugal ===

La [[Fuerza Aérea Portuguesa]] (FAP) recibió, en 1958, 50 ''F-86F'' excedentes de la USAF, convirtiéndolos a la versión ''F-86F-40'' y equipándolos con misiles AIM-9 Sidewinder. Diez años más tarde, se compró un lote de ''F-86F'' noruegos para usarlos como fuente de repuestos. Los últimos ''F-86'' se dieron de baja en 1980.<ref name="Sin-nombre-p3tQ-1" /><ref>[https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/1445932/?sphrase_id=1563699]</ref><ref>[http://www.passarodeferro.com/2010/12/f-86-os-dias-do-sabre-m450-50al2010.html]</ref>

En 1961, debido a las necesidades de la guerra colonial en África, 10 ''F-86F Sabre'' fueron destacados a [[Guinea-Bisáu]]. Inicialmente se pensó que sirvieran de disuasión frente a los ''MiG-15'' y ''MiG-17'' de algunos países vecinos. Los ''F-86'' combatieron durante tres años, realizando vuelos de reconocimiento visual (RVIS) y armado (RECA), y a partir de enero de 1963, realizaron más de 500 misiones de ataque contra la guerrilla. En estos ataques emplearon sus ametralladoras de calibre 12,7{{esd}}mm y bombas de 50 y 250{{esd}}kg, así como tanques de napalm de 350 litros. Dos ''F-86F'' se perdieron en accidentes. Debido a las presiones de Estados Unidos, fueron retirados de Guinea-Bisáu, siendo en 1966 reemplazados por aviones [[Fiat G.91|Fiat ''G.91 R/4'']].<ref>https://aeropinakes.com/wordpress/1961/03/21/los-sabres-la-cruz-de-cristo-y-el-napalm/</ref><ref name="Sin-nombre-p3tQ-2">https://www.revistamilitar.pt/artigo/1244</ref><ref>http://modelismomexicano.blogspot.com/2013/07/f-86-sabre-portugal.html?_sm_au_=iFVn7RVDVBF7f2f3</ref><ref>https://altimagem.blogspot.com/2014/01/north-american-f-86f-sabre.html?_sm_au_=iFVkLfJjJZ07p80D</ref>

El uso de los ''F-86'' fue problemático a pesar del éxito. Los aviones volaban menos de lo necesario, de 8 a 23 salidas operacionales por mes, y habían pasado en 1963 en más de un año la fecha de la ''Inspect and Repair as Necessary'' (IRAN). Además, sus radios UHF creaban problemas de comunicación con las radios PRC-10 del ejército, por lo que solo podían realizar misiones planeadas. Esto suponía que el apoyo cercano quedaba a cargo de los ''T-6 Texan'', mucho más vulnerables al fuego antiaéreo.<ref name="Sin-nombre-p3tQ-2" /><ref>https://www.zona-militar.com/foros/threads/club-del-f-86-sabre.22428/page-21</ref>

=== Venezuela ===
[[Archivo:1A36 North American F-86F Sabre Venezuela Airforce (7453169200).jpg|thumb|250px|Vista de un F-86F en el [[Museo Aeronáutico de Maracay]], [[Venezuela]].]]

En 1955, la [[Aviación Militar Bolivariana|Fuerza Aérea Venezolana]] (FAV) adquirió 22 ''F-86F'' ex-USAF. Con la compra de reactores [[De Havilland DH.100 Vampire |de Havilland ''Vampire'']],  [[De Havilland DH.112 Venom|de Havilland ''Venom'']] y ''F-86 Sabre'', Venezuela se convirtió en la fuerza aérea más moderna y mejor equipada del momento en Latinoamérica. En 1958, cuatro ''F-86F'' participaron en un alzamiento militar, ametrallando el palacio presidencial.<ref>http://www.fav-club.com/tag/f-86f-sabre/</ref><ref>https://www.infodefensa.com/latam/2015/11/09/opinion-venezuela-adquirira-aviones-entrenamiento-avanzado-hongdu-falcon-china.php</ref><ref>http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p86_12.html</ref><ref name="Sin-nombre-p3tQ-3">{{Cita web |url=http://www.ecsbdefesa.com.br/fts/NAF-86.pdf |título=Copia archivada |fechaacceso=14 de agosto de 2018 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180814103836/http://www.ecsbdefesa.com.br/fts/NAF-86.pdf |fechaarchivo=14 de agosto de 2018 |urlmuerta=yes}}</ref>

En 1965, la FAV adquirió 79 Fiat/North American ''F-86K Sabre Dog'' de segunda mano, ex-''Luftwaffe'', como parte del proyecto Ventura. De los adquiridos, solo 30 se destinaron al servicio operativo, los demás estaban destinados a servir como piezas de repuesto debido al desgaste de los aviones y su complejidad tecnológica. En 1974, los ''F-86K'' fueron retirados, y varios fueron donados a Honduras. En 1975 les llegó el turno de ser dados de baja a los ''F-86F Sabre'', siendo algunos donados a la [[Fuerza Aérea Boliviana]].<ref>http://amilitarusb.blogspot.com/p/primera-etapa.html?_sm_au_=iFVkLfJjJZ07p80D</ref>

=== Colombia ===

La [[Fuerza Aérea Colombiana]] (FAC) adquirió a Canadá, en 1956, 6 [[Canadair CL-13 Sabre|Canadair ''CL-13 Mark VI'']] (''F-86'' fabricados en Canadá); posteriormente en 1963 recibió 2 ''F-86F'' ex-USAF y 2 ''F-86F'' retirados del Ejército del Aire Español. El ''F-86'' fue el primer avión supersónico en la FAC. Cuatro aviones del primer lote se perdieron en accidentes, lo cual hizo necesario comprar los ''F-86F'' en 1963, y los restantes fueron retirados en 1967. Todos los aviones operados recibieron un esquema de camuflaje a pesar de operar como cazas.<ref name="Sin-nombre-p3tQ-3" /><ref>{{Cita web |url=http://www.ipmsbogotaar.net/f86jaor.html |título=Copia archivada |fechaacceso=15 de agosto de 2018 |fechaarchivo=10 de enero de 2019 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20190110002325/http://www.ipmsbogotaar.net/f86jaor.html |deadurl=yes }}</ref><ref>https://www.aviacol.net/aviacion-militar/los-aviones-de-caza-en-colombia.html</ref><ref name="Sin-nombre-p3tQ-4">http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p86_22.html</ref>

=== Argentina ===
[[Archivo:F-86 ArgMNA.JPG|miniaturadeimagen|F-86F argentino en el [[Museo Nacional de Aeronáutica]], [[Morón (Buenos Aires)|Morón]].]]

El caso de Argentina es distinto al resto de usuarios iberoamericanos del ''F-86''. En los años 50, Argentina contaba con reactores en servicio, los [[Gloster Meteor]], y estaba desarrollando un caza a reacción propio, el [[I.Ae. 33 Pulqui II]], ya que se deseaba contar con un caza de fabricación nacional. Era un diseño prometedor, basado en el [[Focke-Wulf Ta 183|Ta 183 Huckebein]] y con alas en flecha, como sus contemporáneos ''F-86 Sabre'', [[Lavochkin La-15]] y ''MiG-15''. El proyecto argentino, encabezado por el alemán Kurt Tank y el ingeniero local Norberto Morchio, estaba bastante avanzado, ya que se habían construido cinco prototipos y solo faltaba aprobar la producción en serie. Debido a obstáculos políticos y financieros internos y externos, más un inoportuno accidente del cuarto prototipo del ''Pulqui'' en una exhibición con oficiales de la Fuerza Aérea Argentina en noviembre de 1955, finalmente se optó por la compra del ''F-86 Sabre'', lo que desgraciadamente supuso acabar con el proyecto ''Pulqui II'' y dio al traste con una década de avance tecnológico en la industria aeronáutica argentina. Los primeros intentos de comprar 100 ''F-86F'', y posteriormente de comprar 36 Canadair ''Mk.VI'', fracasaron debido a la falta de fondos. En 1959, Argentina finalmente negoció la compra de 28 ''F-86F-30'' ex-USAF. El contrato incluía actualizar los aviones a la versión ''F-86F-40''. Los ''F-86 Sabre'' llegaron a Argentina a lo largo del año 1960.<ref>{{Cita web |url=https://www.aviacionargentina.net/foros/forum/foros-generales/noticias-aa-net/7302-algo-sobre-el-f-86-de-la-faa |título=Copia archivada |fechaacceso=14 de agosto de 2018 |fechaarchivo=14 de agosto de 2018 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180814170105/https://www.aviacionargentina.net/foros/forum/foros-generales/noticias-aa-net/7302-algo-sobre-el-f-86-de-la-faa |deadurl=yes }}</ref><ref name="Sin-nombre-p3tQ-5">https://www.defensa.com/ayer-noticia/ia-33-pulqui-ii-cazabombardero-argentino-no-pudo-ser</ref><ref name="Sin-nombre-p3tQ-5" /><ref>https://www.clarin.com/politica/Caza-Pulqui-Pucara_0_rJJIbnu9vXx.html</ref><ref name="Sin-nombre-p3tQ-4" />

Los ''F-86'' argentinos se emplearon en combate real durante la [[Azules y colorados|Revolución de 1963]], una revuelta interna donde, junto a otros aviones, bombardearon la [[Base Aeronaval Punta Indio|Base Aeronaval de Punta Indio]]. Hacia fines de los años 70 estaba programada su retirada y sustitución por aviones ''A-4C'', incluso se planteó la venta a Uruguay de 13 aparatos, pero Estados Unidos vetó la venta. Durante la crisis con Chile en 1978 fueron rápidamente reactivados 15 ''F-86'', posiblemente algunos también preparados para llevar misiles [[RAFAEL Python|Shafrir II]], y un destacamento de 6 ''F-86'' fue destacado a la base de Río Gallegos para ayudar en la defensa de la extensa parte sur de Argentina. Aprovechando la ocasión, realizaron ejercicios de combate aéreo contra los [[Douglas A-4 Skyhawk|A-4Q Skyhawk]] de la Aviación Naval, mientras el resto de ''F-86'' activados se preparaban para estar plenamente operativos. Durante una salida de entrenamiento realizada en diciembre de 1978, cuatro ''F-86 Sabre'' armados penetraron en el espacio aéreo chileno durante unos 18 minutos, sondeando la capacidad de reacción de la defensa aérea chilena. Al no ser retirados de servicio, se les dedicó al entrenamiento de nuevos pilotos. Con fines propagandísticos, fueron nuevamente reactivados como aviones de combate durante la [[guerra de las Malvinas]]. Entre abril y junio de 1982, una decena de ''F-86F'' realizó misiones de patrulla aérea desde su base. Durante la posguerra, debido a las fuertes pérdidas sufridas por los ''A-4C Skyhawk'', el ''F-86'' siguió en servicio. Finalmente, en 1986, se retiraron del servicio definitivamente, ante el evidente desgaste de los aviones, tras 26 años de servicio y volar 66 944 h.<ref name="Sin-nombre-p3tQ-3" />

== Variantes ==
=== North American F-86 ===
[[Archivo:0984 NA F-86 Sabre Venezuelan Airforce (7453156340).jpg|miniaturadeimagen|F-86K venezolano, [[Museo Aeronáutico de Maracay]].]]

; XF-86
: Dos prototipos, denominados originalmente como '''XP-86''', modelo North American '''NA-140'''.
; YF-86A
: Primer prototipo con el motor General Electric J47.
; F-86A
: 554 unidades fabricadas, modelos North American '''NA-151''' y '''NA-161'''.
; DF-86A
: Modificado como avión de control del misil "Matador".
; EDF-86A
: Modificado como avión de control del misil "Matador".
; RF-86A
: 11 '''F-86A''' modificados con tres cámaras para reconocimiento aéreo.
; F-86B (NA-152)
: Pedido de 190 unidades. Se canceló a cambio de 188 '''F-86A''' adicionales y 2 '''F-86C'''.
; F-86C
: Denominación original del [[North American YF-93|YF-93A]], dos unidades construidas, cancelado un pedido de 118 unidades, modelo North American '''NA-157'''.
; YF-86D
: Prototipo de la versión interceptor con radar. Dos unidades construidas.
; [[North American F-86D Sabre|F-86D]]
: Versión de interceptación con radar. 2504 ejemplares. Conocido como ''Sabre Dog''.
; F-86E
: Nueva versión del '''F-86A''' con "flying tail" de operación hidráulica.
; F-86E(M)
: Canadair '''Sabre 2''' y '''4''' modificados con ala "6-3" para la exportación.
; QF-86E
: Canadair '''Sabre 5''' y '''6''' convertidos en aviones sin piloto.
; F-86F
: Versión cazabombardero con motor más potente y diversas mejoras. 2658 ejemplares.
; QF-86F
:'''F-86F-40''' convertidos en aviones sin piloto.
; RF-86F
:'''F-86F''' modificados como aviones de reconocimiento.
; TF-86F
: 2 prototipos de entrenador biplaza.
; JF-86F
: Ejemplares modificados con 4 cañones de 20{{esd}}mm para evaluación.
; F-86G
: Redesignación dada a los '''F-86D-25'''.
; YF-86H
: 2 prototipos del '''F-86H''' con motor J73-GE-3.
; F-86H
: Versión con motor J73-GE-3A. 483 ejemplares.
; QF-86H
:'''F-86H''' convertido en avión sin piloto para la Armada estadounidense.
; F-86J
:'''F-86A''' con motor Orenda. Un ejemplar.
; F-86K
:'''F-86D''' con radar y aviónica simplificada, eliminación de la batería de cohetes y la adición de cuatro cañones de 20{{esd}}mm para la exportación. 346 ejemplares.
; F-86L
:'''F-86D Sabre Dog''' modificados con sistema SAGE (''Semi-Automatic Ground Environment'').

=== North American FJ Fury ===
{{AP|North American FJ-2/-3 Fury|AP2=North American FJ-4 Fury}}

=== CAC Sabre ===
Fabricado bajo licencia por la [[Commonwealth Aircraft Corporation]] (CAC) en [[Australia]] bajo la denominación '''CA-27 Sabre''', con un motor [[Rolls-Royce Avon]] y armado con cañones ADEN de 30{{esd}}mm: 

; CA-26
: Una unidad fabricada, prototipo.
; Sabre Mk 30
: 21 unidades fabricadas, motor Avon 20.
; Sabre Mk 31
: 21 unidades fabricadas.
; Sabre Mk 32
: 69 unidades fabricadas, motor Avon 26.

=== Canadair Sabre ===
{{AP|Canadair Sabre}}

''F-86'' fabricado por [[Canadair]] en [[Canadá]] bajo la denominación '''CL-13 Sabre''', para reemplazar sus [[de Havilland Vampire]]: 

; Sabre Mk 1
: Una unidad fabricada, prototipo basado en el '''F-86A'''.
; Sabre Mk 2
: 350 unidades fabricadas, modelo '''F-86E'''.
; Sabre Mk 3
: Una unidad fabricada en Canadá para probar el motor Orenda.
; Sabre Mk 4
: 438 unidades fabricadas, modelo '''Mk 3''' de producción.
; Sabre Mk 5
: 370 unidades fabricadas, modelo '''F-86F''' con motor Orenda.
; Sabre Mk 6
: 655 unidades fabricadas.

North American Aviation fabricó un total de 6297 ''F-86''. Canadair fabricó 1815; CAC 112, Fiat 221 y Mitsubishi 300, lo que da una producción total para el ''Sabre'' de 8745 unidades (9860 si contamos los 1115 ''FJ Fury'' de la USN).<ref name="Winchester">Winchester 2006, p. 184.</ref>

== Operadores ==
[[Archivo:World operators of the F-86.svg|miniaturadeimagen|318x318px|Ex operadores del F-86.]]
El North American ''F-86 Sabre'' fue uno de los cazas más utilizados en el mundo (incluyendo [[Canadair CL-13 Sabre]], [[CAC Sabre]] y [[North American F-86D Sabre]]), con 42 países operadores (8 de América, 12 de Europa, 3 de África, 1 de Oceanía y el resto de Asia, en total 16 países).
{{lista de columnas|2|
; {{bandera2|Arabia Saudita|1938}}
* [[Real Fuerza Aérea Saudí]]: adquiridos 16 North American ''F-86F'' en 1958, posteriormente compró 3 ''F-86F'' a Noruega en 1966; asignados al Escuadrón N.º 7 con base en [[Dharhran]].
; {{bandera2|Alemania Occidental}}
* Véase [[North American F-86D Sabre]] y [[Canadair Sabre]].
; {{bandera2|Argentina}}
* [[Fuerza Aérea Argentina]]:<ref name="Argentina">{{Cita web |url=http://www.amilarg.com.ar/north-american-sabre.html |título=North American F-86F-30/40 Sabre |fechaacceso=6 de febrero de 2017 |sitioweb=AMILARG |formato=HTML |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20170811011059/http://www.amilarg.com.ar/north-american-sabre.html |fechaarchivo=11 de agosto de 2017 |autor1=Alejandro Golpe}}</ref> Adquiridos 28 ''F86F-30-NA'' (matrículas ''C-101'' a ''C-128'') en septiembre de 1960. Los ''Sabre'' ya estaban en la reserva cuando se produjo la [[guerra de las Malvinas]], pero fueron puestos de nuevo en servicio activo para reforzar la defensa aérea contra una posible intervención chilena. Finalmente fueron retirados en 1986.
; {{bandera2|Australia}}
* Véase [[CAC Sabre]].
; {{bandera2|Bangladesh}}
* Véase [[Canadair Sabre]].
; {{bandera2|Bélgica}}
* [[Fuerza Aérea Belga]]: recibidos 5 ''F-86F Sabre'' que no fueron puestos en servicio operacional.
; {{bandera2|Bolivia}}
* [[Fuerza Aérea Boliviana]]: adquiridos 10 ''F-86F'' de la [[Fuerza Aérea Venezolana]] en octubre de 1973. Fueron retirados del servicio en 1994, por lo que fueron los últimos cazas ''Sabre'' en servicio activo de todo el mundo.
; {{bandera2|Birmania}}
; {{bandera2|Canadá|1921}}
* Véase [[Canadair Sabre]].
; {{bandera2|Colombia}}
* [[Fuerza Aérea Colombiana]]: adquiridos 2 ''F-86F'' del [[Ejército del Aire de España]] (N/S ''2027'' y ''2028''), 1 ''F-86F-25'' de la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] (N/S ''51-13226'') y 6 Canadair ''Mk 6''.
; {{bandera2|Corea del Sur}}
* [[Fuerza Aérea de la República de Corea]]: adquiridos 122 North American ''F-86F'' y ''RF-86F'' a partir de junio de 1955; asignados a la 10.ª{{esd}}Ala. También sirvieron en el equipo acrobático ''[[Black Eagles]]'', hasta que fueron retirados en 1966.
; {{bandera2|Dinamarca}}
* Véase [[North American F-86D Sabre]].
; {{bandera2|España|1945}}
* [[Ejército del Aire de España]]: adquiridos 270 North American ''F-86F'' entre 1955 y 1958; fueron designados '''C.5''' y asignados a 5 alas: Ala de Caza 1, 2, 4, 5 y 6. Fueron retirados de servicio en 1972.
; {{bandera2|Estados Unidos|1912}}
* [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]
; {{bandera2|Etiopía}}
* [[Fuerza Aérea de Etiopía]]: adquiridos 14 ''F-86F'' en 1960.<ref name="Baugher86F">Baugher, Joe. [http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p86_12.html "F-86 Foreign Service."] ''USAAC/USAAF/USAF Fighter and Pursuit Aircraft: North American F-86 Sabre.'' Retrieved: 20 August 2010.</ref>
; {{bandera2|Filipinas}}
* [[Fuerza Aérea de Filipinas]]: adquiridos 50 ''F-86F'' en 1957. Retirados a principios de los años 1970.
; {{bandera2|Francia}}
* Véase [[North American F-86D Sabre]].
; {{bandera2|Grecia}}
* Véase [[North American F-86D Sabre]] y [[Canadair Sabre]].
; {{bandera2|Honduras}}
* Véase [[North American F-86D Sabre]] y [[Canadair Sabre]].
; {{bandera2|Indonesia}}
* Véase [[CAC Sabre]].
; {{bandera2|Irak|1921}}
* [[Fuerza Aérea Iraquí]]: adquiridos 5 ''F-86F''.<ref name="Baugher86F" />
; {{bandera2|Irán|1933}}
* [[Fuerza Aérea Imperial Iraní]]: adquiridos un número desconocido de aviones ''F-86F''.<ref name="Baugher86F" />
; {{bandera2|Italia}}
* [[Aeronáutica Militar Italiana]]: recibidos primero 179 Canadair ''Sabre Mk 4'' (''F-86E'') y posteriormente 121 ''F-86K'' producidos por FIAT entre 1955 y 1958, más 120 ''F-86K'' de segunda mano procedentes de la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]]. Sirvieron en varios Grupos de Caza y Aerobrigadas y en también en el grupo acrobático ''[[Frecce Tricolori]]''.
; {{bandera2|Japón}}
* [[Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón]]: adquiridos 180 ''F-86F'' fabricados en Estados Unidos entre 1955 y 1957, y 300 ''F-86F'' fabricados bajo licencia por [[Mitsubishi]] entre 1956 y 1961. Fueron asignados a 10 escuadrones de caza, el ''F-86F'' fue nombrado "Kyokukō" (旭光, Rayo de sol naciente) y el ''F-86D'' "Gekkō" (月光, Luz de luna). También sirvieron en el equipo acrobático ''[[Blue Impulse]]'', 18 de la versión ''F'' fueron convertidos en aviones de reconocimiento en 1962.
; {{bandera2|Malasia}}
* Véase [[CAC Sabre]].
; {{bandera2|Noruega}}
* [[Real Fuerza Aérea Noruega]]: adquiridos 115 ''F-86F'' entre 1957 y 1958; asignados a los escuadrones N.º 331, 332, 334, 336, 337, 338 y 339.
; {{bandera2|Países Bajos}}
* Véase [[North American F-86D Sabre]].
; {{bandera2|Pakistán}}
* [[Fuerza Aérea de Pakistán]]: adquirios 102 ''F-86F-35-NA'' y ''F-86F-40-NA'', los últimos ''Sabre'' que salieron de la línea de producción de [[North American Aviation]], entre 1954 y los años 60.
; {{bandera2|Perú}}
* [[Fuerza Aérea del Perú]]: adquiridos 26 North American ''F-86F'' en 1955, asignados al Escuadrón Aéreo 111, Grupo Aéreo n.º{{esd}}11 en la Base Aérea de [[Talara]]. Retirados del servicio en 1979.
; {{bandera2|Portugal}}
* [[Fuerza Aérea Portuguesa]]: adquiridos 50 North American ''F-86F'' en 1958, entre los que se incluyeron algunos procedentes del 531.º Escuadrón de Cazabombarderos de la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos]] con base en Portugal. Asignados al 201.º Escuadrón ''Falcões'' y al 52.º Escuadrón ''Galos'' en la [[Base Aérea de Monte Real|Base Aérea N.º 5]] en [[Monte Real]].
; {{bandera2|Reino Unido}}
* Véase [[Canadair Sabre]].
; {{bandera2|Sudáfrica|1928}}
* [[Fuerza Aérea Sudafricana]]: arrendados 22 ''F-86F-30'' durante la [[guerra de Corea]], donde entraron en acción con el 2.º{{esd}}Escuadrón.
; {{bandera2|Taiwán}}
* [[Fuerza Aérea de la República de China]]: adquiridos 320 North American ''F-86F'', 7 ''RF-86F'' y 18 ''F-86D''. Los 18 ''F-86D'' fueron devueltos a Estados Unidos y luego enviados 6 a la [[Fuerza Aérea de la República de Corea]] y 8 a la [[Fuerza Aérea de Filipinas]] en 1966. Fueron retirados en 1977.
; {{bandera2|Tailandia}}
* [[Real Fuerza Aérea Tailandesa]]: adquiridos 40 North American ''F-86F'' en 1962; asignados a los Escuadrones N.º 12, 13 y 43.
; {{bandera2|Túnez}}
* [[Fuerza Aérea de Túnez]]: adquiridos 15 ''F-86F'' de segunda mano a Estados Unidos en 1969.
; {{bandera2|Turquía}}
* [[Fuerza Aérea Turca]]: adquiridos 12 North American ''F-86F''.
; {{bandera2|Venezuela}}
* [[Fuerza Aérea Venezolana]]: adquiridos 30 North American ''F-86F'' entre octubre de 1955 y diciembre de 1960.
; {{bandera2|Yugoslavia}}
* [[Fuerza Aérea de Yugoslavia]]: adquiridos 121 Canadair ''CL-13'' y ''F-86E'', en servicio entre 1956 y 1971.}}

== Especificaciones (F-86F-40-NA) ==

{{Especificaciones de aeronave
|imagen = North American F-86A.svg
|descripción imagen = Dibujo 3 vistas del North American F-86A Sabre.
|tamaño imagen = 400px
 
|referencia = ''The North American Sabre''{{harvnp|Wagner|1963|p=145}}
 
|avión o helicóptero? = avión
|reactor o hélice? = reactor
 
|tripulación = Uno (piloto)
|carga = 
 
|longitud = 11.4
|envergadura = 11.3
|altura = 4.5
|superficie alar = 29.11
|perfil alar = 
|peso vacío = 5046
|peso cargado = 6894
|peso útil = 
|peso máximo = 8234

 <!-- Reactores -->
|número reactores = 1
|modelo reactor = [[General Electric J47]]-GE-27
|tipo reactor = [[turborreactor]]
|empuje  = 5910
|empuje unidad  = lbf
|empuje más = empuje máximo a 7950 rpm durante 5 minutos
|empuje/peso = 0,38
 
|otros general = 
* '''Capacidad de combustible''': 1650 litros internos y hasta 2 depósitos externos de 756 litros de combustible JP-4

|vnexceder = 
|vnexceder más = 
|vnormal = 1106
|vnormal más = a nivel del mar con peso de combate (6447&nbsp;kg)
|vcrucero = 
|vcrucero más = 
|vpérdida = 200
|vpérdida más = 

|radio acción = 
|radio acción más = 
|autonomía = 2454
|autonomía más = 
|autonomía combate = 
|autonomía combate más = 
|autonomía ferry = 
|autonomía ferry más = 
|techo vuelo = 15118
|techo vuelo más = con peso de combate
|régimen ascenso = 45.72
|régimen ascenso más = a nivel del mar
 
|carga alar = 236.7
|carga alar máxima = 
 
|otros rendimiento = 
* '''Tiempo a altitud''': 5,2 min a 9100 m sin carga externa

 <!-- Armamento -->
|número ametralladoras = 
|ametralladoras = <br>
** 6x [[Browning M2|M3 Browning]] de calibre 12,7 mm (.50) en el morro con 1602 proyectiles en total.
|bombas = Varios tipos, máximo de 907 kg.
|cohetes = Varios tipos, por ejemplo 2× contenedor Matra con 18× cohete [[SNEB]] de 68 mm.
|otras armas =<br/>
*** Contenedores de [[napalm]]
*** 2x depósitos de combustible externos de 756 litros
|puntos anclaje = 4 soportes externos
|capacidad anclaje = 2400 kg
 
|aviónica =
|misiles=<br>[[Misiles aire-aire]]
*** 2x [[AIM-9 Sidewinder|AIM-9B Sidewinder]]
*** 2x [[RAFAEL Python|Shafrir II]]}}

== Aeronaves relacionadas ==

{{Sección VT
 |relacionado= 
{{lista de columnas|2|
* {{Bandera|Australia}} [[CAC Sabre]]
* {{Bandera|Canadá|1921}} [[Canadair Sabre]]
* {{Bandera|Japón}} [[Fuji T-1]]
* {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[North American FJ-1 Fury]]
* {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[North American FJ-2/-3 Fury]]
* {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[North American FJ-4 Fury]]
* {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[North American F-86D Sabre]]
* {{Bandera|Estados Unidos}} [[North American YF-93]]
* {{Bandera|Estados Unidos}} [[North American F-100 Super Sabre]]}}
 |ítem= Aeronaves
 |similares= 
{{lista de columnas|2|
* {{Bandera|Alemania|nazi}} [[Focke-Wulf Ta 183]]
* {{Bandera|Argentina}} [[FMA IAe 33 Pulqui II]]
* {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Grumman F-9 Cougar]]
* {{Bandera|Estados Unidos|1912}} [[Republic F-84F Thunderstreak]]
* {{Bandera|Francia}} [[Dassault Mystère]]
* {{Bandera|Reino Unido}} [[Hawker Hunter]]
* {{Bandera|Suecia}} [[Saab 29 Tunnan]]
* {{Bandera|Unión Soviética}} [[Lavochkin La-15]]
* {{Bandera|Unión Soviética}} [[Mikoyan-Gurevich MiG-15]]
* {{Bandera|Unión Soviética}} [[Mikoyan-Gurevich MiG-17]]
}}
 |secuencias=
* Secuencia '''NA-_''' (interna de North American): ← [[Lockheed P-80 Shooting Star|NA-137]] - [[North American P-51 Mustang|NA-138]] - [[North American P-51 Mustang|NA-139]] - '''NA-140''' - [[North American FJ-1 Fury|NA-141]] - [[North American XSN2J|NA-142]] - [[Ryan Navion|NA-143]] -- [[North American NA-148|NA-148]] - [[North American F-82 Twin Mustang|NA-149]] - [[North American F-82 Twin Mustang|NA-150]] - '''NA-151''' - '''NA-152''' - [[North American B-45 Tornado|NA-153]] - [[Ryan Navion|NA-154]] - [[North American AJ Savage|NA-155]] -- [[North American XA2J Super Savage|NA-158]]<!-- Mockup --> - [[North American T-28 Trojan|NA-159]] - [[North American AJ Savage|NA-160]] - '''NA-161''' - [[North American B-45 Tornado|NA-162]] - [[North American XA2J Super Savage|NA-163]] - [[North American F-86D Sabre|NA-164]] -[[North American F-86D Sabre|NA-165]] - [[North American YF-93|NA-166]] - '''NA-167''' - [[North American T-6 Texan|NA-168]] - [[North American AJ Savage|NA-169]] - '''NA-170''' - [[North American T-28 Trojan|NA-171]] - '''NA-172''' - [[North American F-86D Sabre|NA-173]] - [[North American T-28 Trojan|NA-174]] - [[North American AJ Savage|NA-175]] - '''NA-176''' - [[North American F-86D Sabre|NA-177]] - '''NA-178''' - [[North American FJ-2/-3 Fury|NA-179]] - [[North American F-100 Super Sabre|NA-180]] - [[North American FJ-2/-3 Fury|NA-181]] -- [[North American AJ Savage|NA-184]] - [[North American FJ-2/-3 Fury|NA-185]] - [[North American T-6 Texan|NA-186]] - '''NA-187''' - [[North American T-6 Texan|NA-188]] - [[North American T-28 Trojan|NA-189]] - [[North American F-86D Sabre|NA-190]] - '''NA-191''' - [[North American F-100 Super Sabre|NA-192]] - '''NA-193''' - [[North American FJ-2/-3 Fury|NA-194]] - [[North American T-6 Texan|NA-195]] - [[North American FJ-2/-3 Fury|NA-196]] -- [[North American T-28 Trojan|NA-199]] - [[North American T-28 Trojan|NA-200]] - [[North American F-86D Sabre|NA-201]] - '''NA-202''' - '''NA-203''' - '''NA-204''' - [[North American F-86D Sabre|NA-205]] - '''NA-206''' - [[North American F-86D Sabre|NA-207]] - [[North American FJ-4 Fury|NA-208]] - [[North American FJ-4 Fury|NA-209]] - '''NA-210''' - [[North American F-100 Super Sabre|NA-211]] - [[North American F-107|NA-212]] - '''NA-213''' - [[North American F-100 Super Sabre|NA-214]] - [[North American FJ-2/-3 Fury|NA-215]] - '''NA-216''' - [[North American F-100 Super Sabre|NA-217]] - [[North American T-28 Trojan|NA-218]] - [[North American T-28 Trojan|NA-219]] - [[North American FJ-4 Fury|NA-220]] - '''NA-221''' - [[North American F-100 Super Sabre|NA-222]] - [[North American F-100 Super Sabre|NA-223]] - [[North American F-100 Super Sabre|NA-224]] - [[North American T-28 Trojan|NA-225]] - [[North American T-28 Trojan|NA-226]] - '''NA-227''' - [[North American FJ-2/-3 Fury|NA-228]] - [[North American FJ-4 Fury|NA-229]] - [[North American F-100 Super Sabre|NA-230]] - '''NA-231''' - [[North American F-86D Sabre|NA-232]] - [[North American A-5 Vigilante|NA-233]] - [[North American FJ Fury|NA-234]] - [[North American F-100 Super Sabre|NA-235]] - [[North American XF-108 Rapier|NA-236]] - [[North American NA-237|NA-237]] - '''NA-238''' - [[North American XB-70 Valkyrie|NA-239]] - [[North American X-15|NA-240]] - [[North American T-2 Buckeye|NA-241]] -- [[North American T-2 Buckeye|NA-253]] - [[North American F-100 Super Sabre|NA-254]] - [[North American F-100 Super Sabre|NA-255]] - '''NA-256''' - [[North American XF-108 Rapier|NA-257]] - [[North American A-5 Vigilante|NA-258]] - [[North American XB-70 Valkyrie|NA-259]] →
* Secuencia '''P-_''' (Cazas (Pursuit/Fighter) del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← [[Bell XP-83|XP-83]] - [[Republic F-84 Thunderjet|P-84/F-84]]/[[Republic F-84F Thunderstreak|F]]/[[Republic XF-84H|H]] - [[McDonnell XF-85 Goblin|P-85/F-85]] - '''P-86/F-86'''/[[North American F-86D Sabre|D]] - [[Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk|P-87/F-87]] - [[McDonnell XF-88 Voodoo|P-88/F-88]] - [[Northrop F-89 Scorpion|P-89/F-89]] →
* Secuencia '''C._''' (Aeronaves de Caza del Ejército del Aire español, 1954-1978): [[Fiat C.R.32|C.1]] - [[Messerschmitt Bf 109|C.4E]]/[[Hispano Aviación HA-1112|J]] - '''C.5''' - [[North American T-6 Texan|C.6]] - [[Lockheed F-104 Starfighter|C.8]] - [[Northrop F-5|C.9]] →
 |listas= 
}}

== Véase también ==

* [[Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del Aire de España]]
* [[Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)]]

== Referencias ==

{{Listaref|2}}

== Bibliografía ==

;En español
* ''Enciclopedia Ilustrada de la Aviación'': Vol.11/pp. 2633-34. Edit. Delta. Barcelona. 1984. ISBN 84-85822-97-8

;En otros idiomas
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* Curtis, Duncan. ''North American F-86 Sabre''. Ramsbury, RU: Crowood, 2000. ISBN 1-86126-358-9.
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* Joos, Gerhard W. ''Canadair Sabre Mk 1-6, Commonwealth Sabre Mk 30-32 in RCAF, RAF, RAAF, SAAF, Luftwaffe & Foreign Service''. Kent, RU: Osprey Publications Limited, 1971. ISBN 0-85045-024-1.
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* Radinger, Willy and Walter Schick. ''Me 262: Entwicklung und Erprobung des ertsen einsatzfähigen Düsenjäger der Welt, Messerschmitt Stiftung'' (en alemán). Berlín: Avantic Verlag GmbH, 1996. ISBN 3-925505-21-0.
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* Wagner, Ray. ''American Combat Planes - Second Edition''.  Nueva York: Doubleday and Company, 1968. ISBN 0-370-00094-3.
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* Werrell, Kenneth P. ''Sabres Over MiG Alley''. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2005. ISBN 1-59114-933-9.
* Westrum, Ron. ''Sidewinder''. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1999. ISBN 1-55750-951-4.

== Enlaces externos ==

* [https://web.archive.org/web/20130206102958/http://www.boeing.com/history/bna/f86.htm Historia del F-86 Sabre en la página oficial de Boeing].
* [http://www.warbirdalley.com/f86.htm Warbird Alley: F-86 Sabre page] - Información sobre F-86 en activo (inglés).
* [http://www.aviation-history.com/north-american/f86.html Sitio del Sabre] (inglés).
* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-86.htm Historia y características del F-86 en GlobalSecurity.org] (inglés).
* [https://archive.today/20120713170918/f-86.tripod.com/f86list.htm Listado de versiones del F-86 Sabre].
* [http://www.imdb.com/title/tt0082642/ Un Sabre en el cine THE LAST CHASE con Lee Majors].
* [http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1956/03/25/045.html marzo de 1956: accidente aéreo en Talayuelas (España) de dos F-86].

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