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==Histoire==
[[Image:JapaneseRickshaw.jpg|left|thumb|Deux pousse-pousse au [[Japon]] en [[1897]].]]
L'attribution de son invention est incertaine, mais son origine japonaise est avérée<ref>{{en}} {{Lien web
   |url=http://www.smithsonianmag.com/people-places/rickshaw.html
   |titre=Rickshaws Reinvented
   |id=Rickshaws Reinvented
   |auteur=Dina Modianot-Fox
   |date={{date|1er|mars|2007}}
   |site=[[Smithsonian Institution|Smithsonian]] Mag
   |page=1
   |consulté le=10 septembre 2009
}}</ref>. L'histoire la plus répandue sur son inventeur est celle du [[Missionnaire chrétien|missionnaire]] [[États-Unis|américain]] Jonathan Scobie (appelé parfois « Jonathan Globe »<ref name="l'histoire_num305">{{fr}} {{Lien web
   |url=http://www.histoire.presse.fr/content/2_articles/article?id=4066
   |titre=Le tour du monde du pousse-pousse
   |id=Le tour du monde du pousse-pousse
   |auteur=Christian Kessler 
   |année=[[2006]]
   |mois=janvier
   |éditeur=[[L'Histoire]]
   |consulté le=10 septembre 2009
}}</ref>) qui l'aurait conçu vers 
[[1869]] pour transporter sa femme invalide.
Un autre inventeur potentiel serait Izumi Yosuke qui demanda le premier une licence d'autorisation auprès des autorités<ref name="l'histoire_num305" />.

Dans les villes, les pousse-pousse ont rapidement supplanté le moyen de transport traditionnel qu'était le [[palanquin]]. En deux ans d'existence, on pouvait compter plus de {{nombre|40000|pousse-pousse}} à [[Tokyo]]. Le palanquin se retrouve alors utilisé uniquement dans les zones où le pousse-pousse ne peut aller, dans les régions montagneuses.

Le principal problème à la diffusion de ce mode de locomotion dans tout le Japon est l'état de la route. Mais l'[[Meiji (empereur)|empereur Meiji]] fait rapidement construire ponts et routes. Le développement du commerce, avec la nécessité de faire des aller-retour entre les centres de productions, les marchés, magasins et ports, développa considérablement le pousse-pousse.

[[Image:Rickshaw (Jinricki), 1860 - ca. 1900.jpg|right|200px|thumb|Deux femmes dans un pousse-pousse au Japon entre [[1860]] et [[1900]]]]
Ce mode de transport fut très en vogue dans toute l'aristocratie et chez les [[geisha]]s, à tel point que des compagnies de taxis furent créées. Certaines familles riches possédèrent même leur pousse-pousse et tireur attitré.

Petit à petit, le pousse-pousse bénéficie de plusieurs améliorations, comme l'adjonction d'une capote contre la pluie, de roues métalliques pour plus de solidité et dans les [[années 1910]] des bandes en [[caoutchouc (matériau)|caoutchouc]] furent ajoutées sur les roues pour amortir les chocs.

Les transports en commun, comme le [[tramway]], firent péricliter l'usage du pousse-pousse au Japon vers la fin des années 1910.

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