Jordan Grand Prix

Jordan Grand Prix
Formule 1-team
Heinz-Harald Frentzen in actie voor Jordan, Grand Prix van Canada 2001
Algemene informatie
Nationaliteit	Ierland
Basis	Silverstone, Northamptonshire
Oprichter(s)	Eddie Jordan
Leiding	Eddie Jordan
Actieve jaren	1991 - 2005
Volgende naam	Midland F1 Racing
Sportieve prestaties
Aantal F1-races	250
Coureurs-kampioen­schappen	0
Constructeurs-kampioen­schappen	0
Overwinningen	4
Aantal podia	18
Aantal polepositions	2
Aantal snelste rondes	2
Totaal punten	291
Eerste Grand Prix	Verenigde Staten 1991
Eerste overwinning	België 1998
Laatste overwinning	Brazilië 2003
Laatste Grand Prix	China 2005
Noemens­waardige coureurs	Michael Schumacher Rubens Barrichello Damon Hill
Portaal    Autosport

Jordan Grand Prix, ook wel kortweg Jordan, was een Formule 1-team dat actief was tussen 1991 en 2005.

Jordan Grand Prix was een Formule 1-team dat in de jaren 80 ontstond toen Eddie Jordan zijn eigen team stichtte en actief werd in de Formule 3. In 1991 maakte Jordan bekend mee te zullen doen aan het wereldkampioenschap. Het team debuteerde met een 5e plaats bij de constructeurs in hun eerste seizoen. 1991 was ook het seizoen waarin Michael Schumacher zijn debuut maakte in de Formule 1, bij het team van Jordan. Hij was echter al na 1 race vertrokken naar Benetton.

Eddie Jordan hoopte in 1992 de stijgende lijn te kunnen voortzetten, maar dit pakte anders uit. Door een lager budget was Jordan genoodzaakt gebruik te maken van de zwakke en onbetrouwbare Yamaha motor. Daarbij kwam nog eens dat het chassis ook tegen viel, waardoor goede prestaties uitbleven. Ook 1993 verliep niet goed voor Jordan.

In 1994 moest het allemaal beter besloot Eddie Jordan en hij contracteerde Rubens Barrichello en Eddie Irvine. Beide hadden in 1993 al wat races voor het team gereden en Jordan was onder de indruk van hun kwaliteiten. Ook op motorisch -en financieel vlak werd het beter. Eddie wist Hart als motorleverancier te strikken en er kwamen enkele goede sponsors. Na een lastige seizoenstart waarbij Rubens Barrichello een zwaar ongeluk had in San Marino, kwamen de prestaties. Er werden enkele podiumplaatsen gescoord en de 5e plaats in het constructeurskampioenschap liet zien dat Jordan een stevige middenmoter was.

In 1995 en 1996 was Eddie Jordan vooral bezig met het leggen van de basis voor een goede toekomst. De Hart motor werd ingeruild voor Peugeot motoren en Benson & Hedges werd de hoofdsponsor van het team. Het team begon steeds beter te presteren, maar liet vooral punten liggen door rijdersfouten en technische problemen.

In 1997 en 1998 waren de prestaties iets minder, maar dit was voornamelijk te wijten aan de soms wilde acties van coureurs Ralf Schumacher en Giancarlo Fisichella. Ook de nieuwe Mugen-Honda motor vertoonde nog weleens kinderziektes.

Toch was er een historisch moment in 1998. Het Jordan team boekte zijn eerste overwinning met Damon Hill en Ralf Schumacher op een kletsnat Spa-Francorchamps. In 1999 werd de Duitser Heinz-Harald Frentzen naar het team gehaald en het team was lang in gevecht om de wereldtitel. Uiteindelijk eindigden ze als 3e in het constructeurskampioenschap.

Damon Hill was er toen al niet meer bij, hem werd de wacht aangezegd wegens een gebrek aan motivatie. De Italiaan Jarno Trulli vormde samen met Heinz-Harald Frentzen het rijderspaar en Honda leverde de motoren. Toch werd 2000 niet het jaar van Jordan. Veel technische problemen en een matig chassis zorgden ervoor dat Jordan terugzakte naar de middenmoot.

2001 was niet veel beter. Er werden weer minder punten gescoord en de onbetrouwbaarheid van de bolide dreef het team tot waanzin. Heinz-Harald Frentzen kon halverwege het jaar het team verlaten en werd vervangen door Jean Alesi. De Fransman bezorgde het team op de valreep nog 2 extra punten en een vijfde plaats in het kampioenschap. Inmiddels hadden enkele sponsors aangekondigd het team te verlaten of in te krimpen.

In 2002 keert Giancarlo Fisichella terug naar het team en de Japanner Takuma Sato wordt tweede rijder. De wagen is compleet nieuw, maar er is flink bezuinigd op de ontwikkeling van de bolide, aangezien Eddie Jordan nog maar 70% van zijn sponsorbudget ter beschikking heeft. Voor het eerst sinds 1996 is Benson & Hedges geen hoofdsponsor, deze plek wordt ingevuld door DHL. Het seizoen 2002 verloopt ook niet goed voor Jordan-Honda. Sato maakt te veel fouten en gaat er een aantal keer op humoristische wijze af. Giancarlo Fisichella doet het beter en behaalt 7 punten. In totaal komt het team op 9 punten uit, goed voor een zesde plek bij de constructeurs. Het seizoen wordt echter gekenmerkt door veel technische problemen en een bolide die er niet beter wordt.

2003 zou nog dramatischer worden voor Jordan. Het team had in Benson & Hedges een goede hoofdsponsor, maar voor de rest was er weinig sponsoring meer bij het team. De Honda motor werd ingeruild voor een Ford-Cosworth motor en de bolide was een doorontwikkeling van de EJ12, de auto van 2002. Giancarlo Fisichella bleef het team trouw en de Ier Ralph Firman volgde Takuma Sato op. Het seizoen voor Jordan begon al slecht. Het was in Melbourne al duidelijk dat Jordan een achterhoedeteam zou zijn in 2003 en alleen Minardi achter zich kon houden. Qua betrouwbaarheid was de EJ13 nauwelijks beter dan zijn voorganger. Het enige hoogtepunt was de verrassende overwinning van Giancarlo Fisichella in de verregende GP van Brazilië. Voor de rest kon het team weinig potten breken en zakte het terug naar een 9e plaats in het constructeurskampioenschap.

Begin 2004 werd duidelijk dat Jordan echt een achterhoedeteam was geworden. Het team had een betalende rijder nodig om het seizoen af te kunnen maken. Dit werd de Italiaan Giorgio Pantano. Nick Heidfeld werd aangetrokken om het team naar voren te helpen. Jordan is gebrand op een goed jaar en ontwikkelt de EJ13 flink door in de winter. Ook wordt er uitzonderlijk veel getest. Toch is 2004 wederom een matig jaar voor Jordan. De onbetrouwbaarheid en de snelheid zijn niet goed genoeg om op eigen kracht punten te behalen. Toch rijdt Nick Heidfeld twee keer in de punten. Ook de vervanger van Giorgio Pantano, Timo Glock, behaalt een puntje. In China maakt de Nederlander Robert Doornbos zijn debuut als derde rijder bij het Jordan team.

Eind 2004 werd het voor Eddie Jordan ook duidelijk dat het zo niet langer kon. Hij was bereid zijn team te verkopen en hiermee als teambaas terug te treden. De Russisch-Canadese zakenman Alex Shnaider van het bedrijf Midland nam het team over. Het team kwam in 2005 nog onder de naam Jordan uit, maar in 2006 ging het team door het leven als MF1 Racing (Midland F1 Racing). Team Jordan reed in 2005 met een doorontwikkeld chassis van de EJ14 en een Toyota motor. Rijders waren de pay drivers Narain Karthikeyan (India) en Tiago Monteiro (Portugal). Het team was er in snelheid behoorlijk op achteruitgegaan gedurende 2005. Aan het einde van dat jaar was het niet gemakkelijk om de Minardi's voor te blijven. Toch werden er punten gescoord, door een 3e, 4e en 8e plaats kwam het puntentotaal van Jordan-Toyota in 2005 uit op 12. De betrouwbaarheid van de EJ15 en vooral Tiago Monteiro was groot. Monteiro finishte bijna alle races.

Jaar	Chassis	Motor	Banden	Coureurs	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Punten	WK-plaats
1991	191	Ford V8	G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	DUI	HON	BEL	ITA	POR	SPA	JPN	AUS				13	5e
				Bertrand Gachot	10	13	DNF	8	5	DNF	DNF	6	6	9S
				Michael Schumacher											DNF
				Roberto Moreno												DNF	10
				Zanardi														9	DNF	9
				Andrea de Cesaris	DNPQ	DNF	DNF	DNF	4	4	6	DNF	5	7	13	7	8	DNF	DNF	8
1992	192	Yamaha V12	G		ZAF	MEX	BRA	SPA	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	DUI	HON	BEL	ITA	POR	JPN	AUS				1	11e
				Stefano Modena	DNQ	DNF	DNF	DNQ	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNQ	DNF	15	DNQ	13	7	6
				Mauricio Gugelmin	11	DNF	DNF	DNF	7	DNF	DNF	DNF	DNF	15	10	14	DNF	DNF	DNF	DNF
1993	193	Hart V10	G		ZAF	BRA	EUR	SMR	SPA	MON	CAN	FRA	GBR	DUI	HON	BEL	ITA	POR	JPN	AUS				3	10e
				Rubens Barrichello	DNF	DNF	10	DNF	12	9	DNF	7	10	DNF	DNF	DNF	DNF	13	5	11
				Ivan Capelli	DNF	DNQ
				Thierry Boutsen			DNF	DNF	11	DNF	12	11	DNF	13	9	DNF
				Marco Apicella													DNF
				Emanuele Naspetti														DNF
				Eddie Irvine															6	DNF
1994	194	Hart V10	G		BRA	PAC	SMR	MON	SPA	CAN	FRA	GBR	DUI	HON	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS				28	5e
				Rubens Barrichello	4	3	DNQ	DNF	DNF	7	DNF	4	DNF	DNF	DNFP	4	4	12	DNF	4
				Eddie Irvine	DNF				6	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	13	DNF	7	4	5	DNF
				Aguri Suzuki		DNF
				Andrea de Cesaris			DNF	4
1995	195	Peugeot V10	G		BRA	ARG	SMR	SPA	MON	CAN	FRA	GBR	DUI	HON	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN	AUS			21	6e
				Rubens Barrichello	DNF	DNF	DNF	7	DNF	2	6	11	DNF	7	6	DNF	11	4	DNF	DNF	DNF
				Eddie Irvine	DNF	DNF	8	5	DNF	3	9	DNF	9	13	DNF	DNF	10	6	11	4	DNF
1996	196	Peugeot V10	G		AUS	BRA	ARG	EUR	SMR	MON	SPA	CAN	FRA	GBR	DUI	HON	BEL	ITA	POR	JPN				22	5e
				Rubens Barrichello	DNF	DNF	4	5	5	DNF	DNF	DNF	9	4	6	6	DNF	5	DNF	9
				Martin Brundle	DNF	12	DNF	6	DNF	DNF	DNF	6	8	6	10	DNF	DNF	4	9	5
1997	197	Peugeot V10	G		AUS	BRA	ARG	SMR	MON	SPA	CAN	FRA	GBR	DUI	HON	BEL	ITA	OOS	LUX	JPN	EUR			33	5e
				Ralf Schumacher	DNF	DNF	3	DNF	DNF	DNF	DNF	6	5	5	5	DNF	DNF	5	DNF	9	DNF
				Giancarlo Fisichella	DNF	8	DNF	4	6	9S	3	9	7	11	DNF	2	4	4	DNF	7	11
1998	198	Mugen Honda V10	G		AUS	BRA	ARG	SMR	SPA	MON	CAN	FRA	GBR	OOS	DUI	HON	BEL	ITA	LUX	JPN				34	4e
				Damon Hill	8	DSQ	8	10	DNF	8	DNF	DNF	DNF	7	4	4	1	6	9	4
				Ralf Schumacher	DNF	DNF	DNF	7	11	DNF	DNF	16	6	5	6	9	2	3	DNF	DNF
1999	199	Mugen Honda V10	B		AUS	BRA	SMR	MON	SPA	CAN	FRA	GBR	OOS	DUI	HON	BEL	ITA	EUR	MAL	JPN				61	3
				Damon Hill	DNF	DNF	4	DNF	7	DNF	DNF	5	8	DNF	6	6	10	DNF	DNF	DNF
				Heinz-Harald Frentzen	2	3	DNF	4	DNF	11	1	4	4	3	4	3	1	DNFP	6	4
2000	EJ10 EJ10B	Mugen Honda V10	B		AUS	BRA	SMR	GBR	SPA	EUR	MON	CAN	FRA	OOS	DUI	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MAL			17	6e
				Heinz-Harald Frentzen	DNF	3	DNF	17	6	DNF	10	DNF	7	DNF	DNF	6	6	DNF	3	DNF	DNF
				Jarno Trulli	DNF	4	15	6	12	DNF	DNF	6	6	DNF	9	7	DNF	DNF	DNF	13	12
2001	EJ11	Honda V10	B		AUS	MAL	BRA	SMR	SPA	OOS	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	DUI	HON	BEL	ITA	USA	JPN			19	5e
				Heinz-Harald Frentzen	5	4	11	6	DNF	DNF	DNF		DNF	8	7
				Ricardo Zonta								7				DNF
				Jean Alesi													10	6	8	7	DNF
				Jarno Trulli	DNF	8	5	5	4	DSQ	DNF	11	DNF	5	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	4	8
2002	EJ12	Honda V10	B		AUS	MAL	BRA	SMR	SPA	OOS	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	DUI	HON	BEL	ITA	USA	JPN			9	6e
				Giancarlo Fisichella	DNF	13	DNF	DNF	DNF	5	5	5	DNF	7	DNQ	DNF	6	DNF	8	7	DNF
				Takuma Sato	DNF	9	9	DNF	DNF	DNF	DNF	10	16	DNF	DNF	8	10	11	12	11	5
2003	EJ13	Ford Cosworth V10	B		AUS	MAL	BRA	SMR	SPA	OOS	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	DUI	HON	ITA	USA	JPN				13	9e
				Giancarlo Fisichella	12	DNF	1	15	DNF	DNF	10	DNF	12	DNF	DNF	13	DNF	10	7	DNF
				Ralph Firman	DNF	10	DNF	DNF	8	11	12	DNF	11	15	13	DNF			DNF	14
				Zsolt Baumgartner													DNF	11
2004	EJ14	Ford Cosworth V10	B		AUS	MAL	BHR	SMR	SPA	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	DUI	HON	BEL	ITA	CHN	JPN	BRA		5	9e
				Nick Heidfeld	DNF	DNF	15	DNF	DNF	7	10	8	DNF	16	15	DNF	12	11	14	13	13	DNF
				Giorgio Pantano	14	13	16	DNF	DNF	DNF	13		DNF	17	DNF	15	DNF	DNF	DNF
				Timo Glock								7								15	15	15
2005	EJ15 EJ15B	Toyota V10	B		AUS	MAL	BHR	SMR	SPA	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	DUI	HON	TUR	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN	12	9e
				Tiago Monteiro	16	12	10	13	12	13	15	10	3	13	17	17	13	15	17	8	DNF	13	11
				Narain Karthikeyan	15	11	DNF	12	13	DNF	16	DNF	4	15	DNF	16	12	14	20	11	15	15	DNF

Mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina Jordan Grand Prix op Wikimedia Commons.