Volkswagen ID.4

Studyjną zapowiedzią pierwszego crossovera Volkswagena o napędzie w pełni elektrycznym był prototyp Volkswagen I.D. Crozz przedstawiony w kwietniu 2017 roku podczas wystawy samochodowej Shanghai Auto Show^[2].

Dwa i pół roku po premierze prototypu, Volkswagen przedstawił podczas Frankfurt Motor Show 2019 zamaskowany przedprodukcyjny egzemplarz finalnego modelu pod nazwą Volkswagen ID.4^[3]. Producent zapowiedział wówczas jednocześnie, że będzie to drugi po hatchbacku ID.3 od podstaw zaprojektowany pojazd w celu napędzania prądem.

Oficjalny debiut Volkswagena ID.4 odbył się we wrześniu 2020 roku. Średniej wielkości^[4] crossover oparty został na skonstruowanej dla samochodów elektrycznych platformie MEB^[5], debiutując po bliźniaczej technicznie Škodzie Enyaq iV i przed Audi Q4 e-tron.

Pod kątem wizualnym Volkswagen ID.4 został utrzymany w awangardowej estetyce łączącej muskularnie zarysowane nadkola, duże agresywnie ukształtowane reflektory połączone ze sobą świetlistym pasem, a także wysoko poprowadzoną linię okien i jednoczęściowe lampy tylne. ID.4 jest oferowany standardowo z trójbarwnym malowaniem nadwozia, z czego dach zachowuje barwę czarną, a słupki srebrną^[6].

Kabina pasażerska została upodobniona do modelu ID.3^[7], wyróżniając się minimalistycznym wzornictwem. Pojazd wyposażono w niewielki wyświetlacz zamiast tradycyjnych zegarów z charakterystycznym dżojstikiem do zmiany trybów jazdy. Ponadto, wygospodarowano także miejsce na wyświetlacz head-up, a także duży dotykowy ekran centralnym w konsoli centralnej pozwalający na łączność z systemem multimedialnym czy interfejsem Apple CarPlay^[8].

Dzięki specyfice platformy, samochód charakteryzuje się relatywnie przestronną kabiną pasażerską pozbawioną m.in. tunelu środkowego, a także charakteryzującą się bagażnikiem o pojemności 543 litrów^[9].

W kwietniu 2021 roku gama elektrycznego crossovera Volkswagena została poszerzona o topowy, wyczynowy wariant Volkswagen ID.4 GTX^[10]. Pod kątem wizualnym zyskała ona obniżone zawieszenie, dedykowany projekt przemodelowanych zderzaków z imitacją wlotów powietrza i potrójnymi diodami LED do jazdy dziennej, a także spojler dachowy i dwubarwne malowanie nadwozia^[10]. W kabinie pasażerskiej producent zamontował dedykowany wzór wyprofilowanej kierownicy, a także tapicerkę z czerwonymi przeszyciami wraz z takim samym motywem na panelach kokpitu^[10]. Układ napędowy wyczynowej odmiany Volkswagena ID.4 składa się z dwóch silników elektrycznych, po jednym umieszczonym przy każdej z osi^[10], które łącznie rozwijają moc 300 KM, zapewniają przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w 6,2 sekundy i pozwalają jechać do 180 km/h^[10]. Zasięg układu elektrycznego charakteryzującego się średnim zużyciem energii 18,2 kWh/100 km wynosi ok. 482 kilometry^[10].

Volkswagen ID.4 powstał jako samochód o globalnym zasięgu rynkowym, za priorytetowe obierając trzy główne rynki: europejski, amerykański oraz chiński^[11]. Produkcja na pierwszym z nich ruszyła na miesiąc przed debiutem, w sierpniu 2020 roku, w niemieckich zakładach Volkswagena w Zwickau^[12] dedykowanych wyłącznie samochodom elektrycznym.

Zamówienia na samochód wśród klientów z rynków europejskich Volkswagen zaczął zbierać jesienią 2020 roku^[13], a dostawy pierwszych egzemplarzy do dealerów odbyły się na rynku polskim na przełomie marca i kwietnia 2021 roku z ceną wyjściową za najtańszy egzemplarz wynoszącą 156 390 złotych^[14].

Na rynku chińskim pojazd zadebiutował w listopadzie 2020 roku w dwóch wariantach stylistycznych: jako klasyczny znany z rynku europejskiego Volkswagen ID.4 Crozz oraz bardziej agresywnie stylizowany Volkswagen ID.4X^[15], wyróżniający się ostrzej zarysowanymi reflektorami, większymi imitacjami wlotów powietrza w zderzakach i tylną tablicą rejestracyjną umieszczoną na klapie bagażnika zamiast na zderzaku, jak w modelu Crozz. Ponadto, samochód zyskał też bardziej zabudowany tunel środkowy z umieszczonym na nim podłokietnikiem, zamiast przymocowanych do foteli podpórek jak w modelu podstawowym.

Produkcja chińskiego Volkswagena ID.4 podzielona została między dwie spółki joint-venture współpracujące w tym kraju z niemieckim koncernem. Wytwarzaniem podstawowego ID.4 Crozz zajmuje się FAW-Volkswagen w zakładach w Foshan, z kolei produkcję topowego ID.4X koordynuje SAIC-Volkswagen w fabryce w Anting^[16][17].

Niespełna 8 miesięcy po rozpoczęciu sprzedaży na rynku chińskim, agencja Reuters podała informacje o rozczarowaniu Volkswagena drastycznie niższą popularnością rodziny modeli ID.4 w Chinach niż zakładano^[18]. W czerwcu 2021 obie fabryki wytwarzające pojazdy pracowały na mniej niż 10% swoich mocy produkcyjnych^[18], pozwalających na roczną produkcję rzędu 300 tysięcy pojazdów^[18]. Tymczasem miesięczna sprzedaż modeli oscylowała dotychczas wokół ok. 1 tysiąca sztuk^[18]. Początkowo Volkswagen planował roczną sprzedaż obu modeli z linii ID.4 na poziomie 100-120 tysięcy sztuk^[18], co po połowie pierwszego roku sprzedaży nie będzie możliwe do wypełnienia^[18]. Wśród przyczyn niepowodzenia rynkowego linii ID.4 w Chinach wskazano m.in. bardzo dużą konkurencyjność rynkową na czele z sześciokrotnie popularniejszą Teslą Model Y, a także brak nowinek technicznych obecnych u podobnych pojazdów wraz z przejściem na model pośrednictwa sprzedaży^[18].

Trzecim dużym rynkiem, gdzie uruchomiono produkcję Volkswagena ID.4, są Stany Zjednoczone. Oficjalnie rozpoczęła się ona pod koniec lipca 2022 roku w miejscowości Chattanooga w stanie Tennessee^[19], pół roku później niż pierwotnie zakładany okres^[20]. Zanim to nastąpiło, egzemplarze na rynek amerykański dostarczane były przez drugą połowę 2021 roku z niemieckich zakładów w Zwickau^[21], odkąd samochód zadebiutował w salonach Stanów Zjednoczonych i Kanady w czerwcu 2021^[22].

Pod kątem wizualnym Volkswagen ID.4 na rynki północnoamerykańskie wyróżnia się jedynie dodatkowym oświetleniem w nadkolach podyktowanym tutejszymi regulacjami, a także dostosowanymi podstawkami pod inny kształt tablic rejestracyjnych. Ponadto, producent zdecydował się rozróżnić wyposażenie standardowe elektrycznego crossovera w zależności od kraju. Z racji surowszego klimatu panującego na większości obszarów Kanady, samochód dostępny jest tam z fabryczną pompą ciepła pozwalającą na zwiększenie zasięgu i poprawienie parametrów układu napędowego w przypadku niskich, zimowych temperatur^[23].

W pierwszej kolejności producent wprowadził pod koniec 2020 roku do sprzedaży wariant napędowy ID.4 rozwijający moc 204 KM i wyposażony w baterię o pojemności 82 kWh, co przekłada się na 8,5-sekundowe przyśpieszenie do 100 km/h i maksymalny zasięg 460 kilometrów na jednym ładowaniu^[24].

W 2021 roku oferta została skompletowana o kolejne trzy warianty. Pierwsze dwa o baterii 52 kWh i mocy 148 lub 170 KM będą rozwijać 360 zasięgu na jednym ładowaniu, z kolei trzeci z baterią 77 kWh zaoferuje moc 174 KM oraz maksymalny zasięg 520 kilometrów na jednym ładowaniu^[9].

Volkswagen ID.5 zostanie zaprezentowany po raz pierwszy w 2021 roku.

Kilka tygodni po debiucie podstawowego ID.4, rozpoczęły się testy drugiego wariantu w stylu SUV-ów Coupe^[25]. Podobnie jak pokrewne Audi Q4 Sportback e-tron i Škoda Enyaq Coupe iV, samochód charakteryzuje się niżej poprowadzoną linią dachu, która gwałtownie opada za pierwszym rzędem siedzeń ku stopniowanemu tyłowi. Pod tym względem, samochód odtworzył koncepcję zastosowaną w prototypie I.D. Crozz z 2017 roku^[26].

W sierpniu 2021 roku producent oficjalnie potwierdził, że odmiana coupe ID.4 otrzyma inną nazwę, Volkswagen ID.5^[27] i zadebiutuje oficjalnie podczas targów IAA 2021 we wrześniu w Monachium, a także przedstawiła obszerne szczegóły na temat specyfikacji technicznej i planów sprzedażowych. Inne proporcje nadwozia ID.5 przyniosły krótsze o 30 mm nadwozie, tak samo pojemny bagażnik, a także głębsze profilowanie foteli kierowcy^[27].

W pierwszej kolejności producent zaplanował wprowadzenie do sprzedaży modelu ID.5 w wyczynowym wariancie GTX, znanym już z klasycznego Volkswagena ID.4. Pod względem wizualnym samochód zyskał dedykowany projekt przedniego i tylnego zderzaka, a także charakterystyczny spojler na krawędzi klapy^[27].

Układ napędowy ID.5 GTX tworzą dwa silniki elektryczne umieszczone kolejno przy przedniej i tylnej osi, rozwijając łączną moc 300 KM i rozpędzając się do 100 km/h w 6 sekund^[27]. Samochód posiada napęd na cztery koła wraz z systemem rozłożenia mocy na poszczególne osie w zależności od warunków jazdy^[27].

W przeciwieństwie do podstawowego wariantu, Volkswagen ID.5 zbudowany został wyłącznie z myślą o rynkach Europy Zachodniej i Środkowo-Wschodniej, opierając się na zakładach produkcyjnych w niemieckim Zwickau^[28]. Początek sprzedaży został wyznaczony na pierwszy kwartał 2022 roku^[27].

Poza topową odmianą ID.5 GTX, która utworzyła na początku gamę wariantów napędowych elektrycznego SUV-a Coupe Volkswagena, producent przewidział także cywilny, podstawowy model. Charakteryzuje się on napędem tylnym, silnikiem elektrycznym o mocy 150 KM, a także tak samo pojemną baterią o pojemności 82 kWh i zasięgiem ok. 500 kilometrów^[29].