Gate Tower Building
| Gate Tower Building | |
|---|---|
 | |
| 34°41′53″ пн. ш. 135°29′23″ сх. д. / 34.698102° пн. ш. 135.489629° сх. д. | |
| Країна |  Японія |
| Розташування | Осака |
| Архітектор | Azusa Sekkei, Yamamoto-Nishihara Kenchiku Sekkei Jimushō |
| Клієнт | Suezawa Sangyō Co. Ltd. |
| Інженер | Sato Kōgyō Co. Ltd. |
| Дата закінчення спорудження | 1992 |
| Відкриття | 1992 |
| Будівнича система | Залізобетон та частково сталевий каркас |
| Висота | 71,9 м |
| Поверхів | 16 |
| Площа приміщень | 7956 м² |
| Оператор | TKP Corporationd |
| Призначення | офісні приміщення |
| Адреса | 5-4-21 Fukushima, Fukushima-ku, Osaka |
  Gate Tower Building Gate Tower Building (Японія)  | |
| kashikaigishitsu.net/facilitys/gc-osaka-umeda/ | |
 Gate Tower Building у Вікісховищі | |
Gate Tower Building (яп. ゲートタワービル) — 16-поверхова офісна будівля у місті Осака, Японія. Відома тим, що крізь неї проходить автомобільне шосе.
Будівля циліндричної форми, побудована із залізобетону, в основі структури подвійне ядро. Дорога (частина системи Hanshin Expressway) проходить прямо через будівлю, займаючи простір з 5-го по 7-й поверхи включно. Ліфт, який курсує в будівлі, не робить зупинок на цих поверхах (після 4-го відразу йде 8-й). Шосе і будівля ніде не стикаються, в цьому сенсі шосе більше нагадує міст, прокладений крізь пролом в будинку, зі своїми власними опорами. Також стіни тунелю, в якому проходить шосе, мають необхідний рівень звукоізоляції. На даху Gate Tower Building розташований вертолітний майданчик.
Правом власності на земельну ділянку ще з початку періоду Мейдзі володіла компанія, що займається деревиною та деревним вугіллям, але поступовий перехід на інші джерела палива привів до погіршення становища цієї компанії і занепад її будівель. У 1983 році було прийнято рішення про часткове знесення і реконструкції будівель, що знаходяться в цьому районі. Крім того, в цьому ж районі було заплановано будівництво шосе Hanshin Express.[1] Однак діючі на той момент будівельні норми робили спорудження будівлі та дороги на одному і тому ж місці неможливим. Перемовини, що тривали протягом 5 років між власниками землі, компанією Hanshin Expressway corporation і міською владою призвели до реалізації поточного проекту.[2][3]
З цієї причини в 1989 році були переглянуті місцеві закони про будівництво шосе, закони про міське планування, а також право про перепланування міста і містобудівні кодекси, щоб забезпечити багаторівневу дорожню систему Ріттал До-ро Сейдо (立体 道路 制度), що дозволяє об'єднувати будівлі і дорожню мережу в єдиному просторі. Ця система спочатку була розроблена для полегшення будівництва другої кільцевої автодороги в безпосередній близькості від токійського ділового округу Тораномон, але так і не була застосована там. Замість цього система була запущена при будівництві Gate Tower Building, яка стало першою будівлею в Японії з шосе, що проходить крізь нього. Дороги в таких випадках, як правило, будуються під землею, і проходження їх через будівлі надзвичайно рідкісне явище.
- ↑ El Gate Tower Building de Osaka, o cuando las autopistas atraviesan edificios. Архів оригіналу за 23 серпня 2016. Процитовано 26 июня 2015.(ісп.)
- ↑ Are these the most outrageous hotel designs ever?. News.com.au. Архів оригіналу за 1 липня 2015. Процитовано 26 июня 2015.(англ.)
- ↑ 10 Bizarre Buildings And Their Fascinating Histories. Архів оригіналу за 1 грудня 2017. Процитовано 26 июня 2015.(англ.)
- Sato Kogyo construction achievements
- Hanshin Expressway Corporation [Архівовано 30 квітня 2010 у Wayback Machine.]
- Hanshin Expressway and Gate Tower Building Photoset [Архівовано 22 квітня 2017 у Wayback Machine.]
|
|
Це незавершена стаття про Японію. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
 | На цю статтю не посилаються інші статті Вікіпедії. Будь ласка розставте посилання відповідно до прийнятих рекомендацій. |