Discussion:Histoire de la Formule 1

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Évaluation de l’article « Histoire de la Formule 1 »

Avancement	Importance	pour le projet
A	Maximum		Formule 1 (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			Sport (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			Sport automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)

Cet article est apparu sur la page d’accueil de Wikipédia en tant qu’article mis en lumière le 26 décembre 2008.

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Cet article a été relu le 22 juin 2014 par Xentyr dans le cadre du projet Après label.
Statut : Article relu mais à surveiller

Une anecdote sourcée à partir de Histoire de la Formule 1 a été publiée sur la page d'accueil dans la rubrique Le saviez-vous ? le 29 août 2016.

Texte de l'anecdote publiée :

• En 1952 et 1953, les championnats du monde de Formule 1 se disputèrent aux volants de monoplaces de Formule 2 (photo).

L'archive de la discussion ayant mené à cette publication peut être consultée sur cette page.

Tout ou partie de cet article est issu de la traduction de l'article sous licence CC-BY-SA « (en) History of Formula One » dans sa version du 2 mars 2008.

Consultez l'historique de la page originale pour connaître la liste de ses auteurs.

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Constatant la stagnation de ses audiences sur ses terres historiques, la F1 cherche à séduire de nouveaux marchés. La Chine, Bahreïn et la Turquie suivront dans les années à venir.

Il ne faut pas oublier de dire que cet exil est aussi (surtout?) guidé par les législations européennes anti-alcool et anti-tabac. En effet, les Benetton sponsorisées par Bitburger devaient rouler en Europe avec l'autocollant "Drive alcoolfrei", les Larrousse sponsorisées par Kronenbourg roulaient aux couleurs Tourtel, et les manufacturiers de tabac "rusaient" hypocritement (logo Camel à peine maquillé sur les Lotus, Racing au lieu de Rothmans sur les Williams, Buzzin' Hornet sur les Jordan Benson et Hedges... les GP exotiques où ces législations ne s'appliquent pas permettent aux commanditaires d'afficher "en clair" leurs couleurs, ce qui est clairement beaucoup plus rentable au niveau marketing international.Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 29 mars 2008 à 15:46 (CET)[répondre]

Oui, c'est vrai aussi. Mais on voit que la tendance se poursuit alors même qu'il n'existe plus qu'un seul sponsor-cigarettier présent en F1. Si on va à Singapour et bientôt en Inde, en Corée et à Abhu Dhabi, je ne pense pas que c'est juste pour permettre à Ferrari d'afficher Marlboro. Woodcote (d) 29 mars 2008 à 17:51 (CET)[répondre]

Oui, c'est vrai aussi, mais si on organise un GP en nocturne à bab-el oued, c'est aussi pour augmenter les audiences télé en Europe.Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 29 mars 2008 à 18:06 (CET)[répondre]

Article à créer pour les érudits et passionnés :

• en:British racing green Dd (d) 11 avril 2008 à 19:29 (CEST)[répondre]

C'est un peu pointu quand même...Il faudrait commencer par un article plus général: en:List_of_international_auto_racing_colors Woodcote (d) 11 avril 2008 à 20:01 (CEST)[répondre]

Tout juste...

Liste des couleurs nationales dans les courses automobiles

De manière générale, ce modèle placé sur la droite de l'article anglais me plaît beaucoup , les articles présents devraient faire leur apparition s'ils sont absents et nous devrions copier ce modèle. Non ? Dd (d) 11 avril 2008 à 20:04 (CEST)[répondre]

AMHA, je n'aime pas trop les modèles en haut à droite : selon les navigateurs, les tailles d'écran, les résolutions, ça bouscule tout l'affichage de la page (décalage des photos par ex). Par contre le contenu du modèle semble intéressant, pourquoi pas le même mais en bas de page (comme ça en plus, tu dois lire l'article avant d'y arriver, tu zappes pas avant...) Cobra Bubbles ^{Dire et médire} 12 avril 2008 à 18:15 (CEST)[répondre]

Proposé par : Dd (d) 2 avril 2008 à 21:43 (CEST)[répondre]

Travail demandé : Article en cours de rédaction, lié à la Formule 1, participant au Wikiconcours 2008 (Equipe 9). Il sera peut-être proposé prochainement au vote AdQ. J'ai besoin d'un jugement, pas forcément sur le fonds si vous ne connaissez pas le sujet, sur l'équilibre, la longueur, les sources, ... Des imperfections doivent subsister. Un œil nouveau est nécessaire pour prendre le temps de wikifier, revoir le style et la présentation, la typographie. Les contributeurs sportifs sont capables de produire autre chose qu'un grand nombre d'ébauches sans intérêt , il serait juste que les demandes d'aide soient dans la mesure du possible satisfaites. Dd (d) 4 avril 2008 à 21:46 (CEST)[répondre]

Remarques des relecteurs :

• C'est du tout bon. En fait c'est même pas un article, c'est un bouquin. Avec en introduction l'article Formule 1, et avant la liste détaillée de toutes les saisons, je pense même que c'est publiable. Très impressionnant. Quelques remarques, histoire de justifier mon salaire :-):
  • Un problème de plan. Trop de parties, l'idéal serait de saucissonner l'article en 3 grandes parties: une possibilité pourrait être: La génese (jusqu'en 1973?), L'âge d'or (1974-1993), La Formule 1 moderne (1994-?). C'est l'idée hein, les détails sont discutables. En tout cas un plan en 18 parties ne permet pas de naviguer correctement dans l'article.
  • L'article est très long, ce qui est justifié par la nature du sujet à traiter. Cependant, il faudrait que le résumé introductif, ou peut-être une première partie synthétique, puisse offrir au lecteur la possibilité de survoler le sujet en 2 ou 3 pages sans tout lire, pour y attrapper l'essentiel : des photos de l'évolution des voitures, quelques pilotes célèbres, quelques points d'ancrage historiques... L'article Formule 1 propose un résumé introductif, une partie synthétique. Si on veut en savoir plus le lecteur découvre alors cet article détaillé. Dd (d) 21 mai 2008 à 00:06 (CEST)[répondre]
  • Le contenu est un mélange, en gros, de deux types d'information : l'évolution du règlement et le déroulement des saisons. À la lecture rapide, c'est parfois un peu confus, et parfois c'est bien mélangé dans le paragraphe. On va essayer de retravailler les passages confus. Dd (d) 21 mai 2008 à 00:06 (CEST)[répondre]
  • On ne peut évidemment pas parler de tout dans un tel article, certains choix sont à faire, et c'est parfois arbitraire. Néanmoins, je trouve que certains évènements sont un peu trop développés (les détails de la querelle Prost-Senna par exemple ).
  • Quelques passages pas très clairs (ex:Une preuve de son caractère exceptionnel est que l'édition de 1951 des 500 miles a lieu seulement trois jours après le Grand Prix de Suisse.)Et donc les équipes européennes de Formule 1 ne pouvaient le courrir. Encore faut-il le dire. Dd (d) 21 mai 2008 à 00:06 (CEST)[répondre]
  • Quelques enchainements malheureux (ex:C'est le plus petit écart de l'histoire du championnat. Les ravitaillements en essence sont interdits.)

Donc en conclusion : bon pour l'ADQ, le défaut intrinsèque est la longueur qui empêche une revue détaillée --ça demanderait des jours de boulot de tout vérifier en détail. Certains contributeurs pourraient penser que l'AdQ est attribué "au poids", mais je pense que l'article est vraiment bon, même s'il est long. Arnaudus (d) 18 mai 2008 à 12:10 (CEST)[répondre]

Bonjour,

merci beaucoup, les remarques sont justes, je vais prendre quelques jours pour corriger cela. Je répondrais. Dd (d) 18 mai 2008 à 12:27 (CEST)[répondre]

Dans le cadre du Projet:Après Label, voici les premières constatations d'une relecture approfondie de cette page six ans après l'obtention de son label :

• le plus évident : il faut rafraîchir les références, l'article global semble s'être arrêté en 2011.
• forme - niveau accessibilité, aucun ALT (!), peut mieux faire :)
• forme - une référence présente dans le résumé introductif, ce qui est déconseillé
• forme - la biblio est assez vieille (moyenne > 15 ans), pourtant avec entre autres les vingt ans de la mort de Senna, il y aurait de quoi faire
• fond - le résumé introductif est-il assez long et bien équilibré ? je le trouve un peu trop court et pas assez "descriptif"
• fond - rien ou presque sur les innovations technologiques, on mentionne à peine la récupération d'énergie, etc.
• plan - à rafraîchir avec le reste

Même problème que pour l'article Formule 1, un suivi qui s'est arrêté il y a 3 ans. Vu le sujet, c'est peut-être le bon rythme pour le rafraîchir et lui permettre de maintenir son label, surtout qu'il semblerait au'on ouvre une nouvelle ère cette année, donc le bilan de la précédente semble pertinent. Xentyr (discuter) 22 juin 2014 à 17:03 (CEST)[répondre]

Il est temps de commencer à retravailler l'article afin de redorer son étoile et éviter une délabellisation.

Les principaux points de travail sont :

• Sourcer les parties non sourcées de l'article (disséminées çà et là).
• Améliorer l'accessibilité de l'article (notamment les ALT, inexistantes)
• Construire un résumé introductif digne de ce nom.
• Rédiger l'histoire de la Formule 1 entre 2009 et 2015.

Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 8 février 2015 à 20:16 (CET)[répondre]

Le plan sur une saison est parfois étrange : par exemple, entre 1950 et 1965, les paragraphes par saison sont bien calibrés. De 1965 à 1980, on a des pavés immenses pour chaque saison. A partir de 1980, on revient à une taille moins dense. Je pense qu'il faut compacter la partie 1965-1975, car il y a un déséquilibre. Docteur Doc ^{C'est grave docteur ?} 9 février 2015 à 19:50 (CET)[répondre]

Une proposition d'anecdote pour la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil, et basée sur cet article, a été proposée sur la page dédiée.
N'hésitez pas à apporter votre contribution sur la rédaction de l'anecote, l'ajout de source dans l'article ou votre avis sur la proposition. La discussion est accessible ici.
Une fois l'anecdote acceptée ou refusée pour publication, la discussion est ensuite archivée là.
(ceci est un message automatique du bot GhosterBot le 21 mai 2016 à 12:16)