Ligne Sin Bundang
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, la Corée du Sud et les transports en commun.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Ligne Sin Bundang   DXLINE | |
| |
| Réseau | Métro de Séoul |
|---|---|
| Terminus | Sinsa Gwanggyo |
| Histoire | |
| Mise en service | |
| Dernière extension | |
| Dernière modification | |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Automatique |
| Exploitation | |
| Points d’arrêt | 16 |
| Longueur | 33,4 km |
| Lignes connexes |                  
|
modifier  |
|
La ligne Sin Bundang (en coréen : 신분당선, Sinbundang seon) dite aussi DXLINE (Dynamic Express Line), est une ligne de chemin de fer sud-coréenne faisant partie du réseau métropolitain du métro de Séoul. Elle relie l'arrondissement Gangnam de Séoul aux nouveaux quartiers Pangyo de la municipalité de Seongnam, ainsi que les municipalités de Yongin et Suwon.
L'utilisation de la ligne nécessite un supplément par rapport au tarif des titres de transport de la majorité des lignes du métro de Séoul. Elle a la particularité d'avoir été construite et d'être exploitée par un groupe privé. C'est une ligne automatisée, faisant rouler des trains sans conducteur capables d'atteindre une vitesse commerciale maximale supérieure à 90 km/h, ce qui fait de cette ligne la plus rapide des lignes du métro de Séoul et de la Corée du Sud.
Situation sur le réseau
[modifier | modifier le code]
Historique
[modifier | modifier le code]Chronologie
[modifier | modifier le code]- , ouverture 17,3 km, Gangnam à Jeongia[1],
- , ouverture 12,8 km, Jeongja à Gwanggyo[1],
- , ouverture de la station Migeum[1].
- , ouverture 2,4 km, Gangnam à Sinsa[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]Un projet privé de la Doosan Engineering & Construction, est présenté en 2002. Il planifie et chiffre la construction et l'exploitation d'une première section de ligne longue de 18,5 km d'un type de métro lourd automatique (sans conducteur). Le projet, pour une « ligne DX » sur la ligne Shinbundang, est accepté en 2005 avec la Doosan Engineering & Construction comme opérateur[2],[3].
La mise en service et l'inauguration de la première section a lieu le entre les stations Gangnam et Jeongja[2],[3].
Elle est ensuite prolongée de 13 km le 30 janvier 2016 vers le Sud à la station Gwanggyo dans la ville de Suwon permettant de desservir la zone universitaire. Un prolongement au Nord de 2 km eu lieu le 28 mai 2022 pour atteindre la station de Sinsa portant la longueur de la ligne à 31 km et 16 stations.
Infrastructure
[modifier | modifier le code]Ligne
[modifier | modifier le code]
Stations
[modifier | modifier le code]| Code | Station | Correspondance | Distance en km |
Distance cumulée |
Ville | Arrondissement | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D04 | Sinsa |
|
--- | 0,0 | Séoul | Gangnam-gu | |||
| D05 | Nonhyeon |
|
0,7 | 0,7 | |||||
| D06 | Sinnonhyeon |
|
0,8 | 1,5 | |||||
| D07 | Gangnam |
|
0,9 | 2,4 | |||||
| D08 | Yangjae |
|
1,5 | 3,9 | Seocho-gu | ||||
| D09 | Yangjae Citizen's Forest | 1,6 | 5,5 | ||||||
| D10 | Cheonggyesan | 2,9 | 8,4 | ||||||
| D11 | Pangyo | 
|
8,2 | 16,6 | Seongnam-si | ||||
| D12 | Jeongja |
|
3,1 | 19,7 | |||||
| D13 | Migeum |
|
1,9 | 21,6 | |||||
| D14 | Dongcheon | 1,6 | 23,2 | Yongin-si | |||||
| D15 | Suji-gu Office | 2,1 | 25,3 | ||||||
| D16 | Seongbok | 1,7 | 27,0 | ||||||
| D17 | Sanghyeon | 2,1 | 29,1 | ||||||
| D18 | Gwanggyo Jungang | 2,4 | 31,5 | Suwon-si | |||||
| D19 | Gwanggyo | 1,9 | 33,4 | ||||||
Exploitation
[modifier | modifier le code]Gérée par l'entreprise privée Shinbundang Line Co., Ltd. la ligne automatique, sans conducteur, permet une vitesse maximum d'exploitation de 90 km/h. Le démarrage et l'ajustement des rames avec les portes palières est géré à distance dans la salle de contrôle générale. Du personnel est disponible pour gérer l'anxiété des voyageurs[3].
Projet
[modifier | modifier le code]
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire.
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
Un prolongement vers Yongsan est prévu à l'horizon 2027.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) « Seoul (metro) », sur urbanrail.net (consulté le ).
- (ko) Kwon Nam-gi, « 민간제안 최초 신분당선 'DX Line' 28일 개통 : 분당서 강남까지 16분 주파...사업비 1조원 18.5km », sur cenews.kr, (consulté le ).
- (ko) Cho Min-seo, « 분당에서 강남까지 16분..신분당선 28일 개통 », sur v, (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]
- (ko) « DXLine », sur shinbundang.co (consulté le ).
- (en) « Seoul (metro) », sur urbanrail.ne.
