Suzuki Jimny
La Suzuki Jimny est un petit 4x4 de type keijidōsha produit par le constructeur automobile japonais Suzuki depuis avril 1970 en quatre générations. 2,85 millions de Jimnys ont été vendues dans 194 pays entre sa sortie et [1].
Historique
[modifier | modifier le code]En 1967, la société japonaise Hope Jidosha Company (ou HopeStar) présente un petit véhicule 4x4 nommé On360 commercialisé en 1968. Le HopeStar On360 est équipé d'un moteur Mitsubishi de 359 cm3 à deux temps refroidi par air d'une puissance de 25 ch[2]. À la suite des déboires financiers de HopeStar, qui n'a vendu que 15 exemplaires de son 4x4 sur une production de 100 unités prévues[3], Suzuki rachète les droits de fabrication de son quatre roues motrices et sa technologie la même année. Le constructeur reprend la base du HopeStar On360 et développe le LJ10 (Light Jeep), premier 4x4 Suzuki commercialisé en 1970 et motorisé par le deux cylindres d'origine Mitsubishi[4].
Première génération (1970 - 1981)
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Suzuki Jimny I (LS10/SJ20) | ||||||||
Appelé aussi | Suzuki LJ80 Suzuki Eljot (Allemagne) |
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Marque | Suzuki | |||||||
Années de production | 1970 - 1981 | |||||||
Classe | 4x4 | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | 4-cylindres 8 volts 0,7 L | |||||||
Cylindrée | 797 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 39 à 41 ch DIN | |||||||
Couple maximal | 61 N m | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 4 vitesses | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 800 à 825 kg | |||||||
Vitesse maximale | 105 à 107 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 52,2 s | |||||||
Consommation mixte | 9,5 à 22,5 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 3 et 5 portes | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 2 995 à 3 195 mm | |||||||
Largeur | 1 295 à 1 395 mm | |||||||
Hauteur | 1 670 à 1 845 mm | |||||||
Empattement | 1 930 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 190 mm / 1 200 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Jimny I est lancée en 1970. La première génération de ce 4x4 achève sa carrière en 1981.
LJ
[modifier | modifier le code]SJ
[modifier | modifier le code]Seconde génération (1981 - 1998)
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Suzuki Jimny II (SJ30/SJ40/JA/JB) | ||||||||
Appelé aussi | Samurai Holden Drover Maruti Gypsy Santana Samurai Suzuki Caribbean Suzuki Katana Suzuki Potohar Suzuki SJ410/413 Suzuki Samurai Suzuki Santana Suzuki Sierra |
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Marque | Suzuki | |||||||
Années de production | 1981 - 1998 | |||||||
Classe | 4x4 | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | 4 cylindres | |||||||
Cylindrée | 539 à 1 298 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 60 à 69 ch DIN | |||||||
Couple maximal | 76 à 104 N m | |||||||
Transmission | Intégrale | |||||||
Boîte de vitesses | Automatique à 3 vitesses Manuelle à 5 vitesses |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 745 à 950 kg | |||||||
Vitesse maximale | 92 à 130 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 15,2 à 17,1 s | |||||||
Consommation mixte | 12,3 à 18,4 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 169 à 180 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 3 et 5 portes | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 190 à 4 010 mm | |||||||
Largeur | 1 395 à 1 350 mm | |||||||
Hauteur | 1 670 à 6 460 mm | |||||||
Empattement | 2 030 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 190 mm / 1 200 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Suzuki lance la seconde génération de la Jimny en 1981 ; ce modèle s'appelle Samurai en Europe. En 1998, ce 4x4 est remplacé par une troisième génération.
1981 - 1995
[modifier | modifier le code]Le modèle de 1988 adopte une esthétique plus arrondie et un peu plus moderne que son prédécesseur, mais conserve des lignes angulaires et utilitaires qui rappellent son héritage. Sous le capot, le Jimny était propulsé par des moteurs modestes mais fiables, allant de 1,0 à 1,3 litre, disponibles en versions essence et diesel dans certains marchés. L'un des moteurs les plus populaires était le 1.3 L à injection, offrant une bonne combinaison de puissance (autour de 63 chevaux) et de consommation maîtrisée. Tout au long de sa production, le Jimny a vu apparaître diverses versions et améliorations. Certains modèles étaient équipés de toits rigides amovibles ou de capotes souples, permettant aux conducteurs de profiter d'un véhicule plus polyvalent, à mi-chemin entre le coupé et le cabriolet. Selon les marchés, il a également été vendu sous différentes appellations, comme Suzuki Samurai ou Holden Drover en Australie.
Les années 1990 ont marqué une période où les consommateurs cherchaient à la fois la praticité urbaine et la capacité à s’échapper hors des sentiers battus, et le Jimny répondait parfaitement à cette demande. Son petit gabarit lui permettait de se faufiler en ville, tandis que ses capacités tout-terrain en faisaient un partenaire d'aventures idéal.
1995 - 1998
[modifier | modifier le code]Troisième génération (1998 - 2022)
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Suzuki Jimny III (JB23/JB33/JB43/JB53) | ||||||||
Jimny « cabriolet ». | ||||||||
Appelé aussi | Suzuki Jimny Wide Suzuki Jimny Sierra Chevrolet Jimny Mazda AZ-Offroad Yomper 225 |
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Marque | Suzuki | |||||||
Années de production | 1998 - 2022 Phase 1 : 1998 - 2005 Phase 2 : 2005 - 2012 Phase 3 : 2012 - 2014 Phase 4 : 2014 - 2022 |
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Classe | Petit 4x4 | |||||||
Usine(s) d’assemblage | japon (toit tôlé) espagne (cabriolet) | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | 4 cylindres Essence : - 1 298 cm3, 80 ch, puis - 1 328 cm3, 85 ch Diesel : - 1 461 cm3, 65 ch, puis - 1 461 cm3, 86 ch |
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Cylindrée | 1 328 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 80 à 85 ch | |||||||
Couple maximal | 110 N m | |||||||
Transmission | Propulsion ou 4x4 | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 5 vitesses ou automatique 4 vitesses |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 985 à 1 145 kg | |||||||
Vitesse maximale | 135 à 140 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 17,2 à 14,1 s | |||||||
Consommation mixte | 6,1 à 8,9 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 3 portes | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 625 puis 3 670 mm | |||||||
Largeur | 1 600 mm | |||||||
Hauteur | 1 670 mm | |||||||
Empattement | 2 225 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 354 mm / 1 364 mm | |||||||
Volume du coffre | 83 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La troisième génération de la Jimny est arrivée en 1998. Au Japon, elle est sortie sous le nom Jimny Wide, puis Jimny Sierra. Sur ce marché existe une autre Jimny, plus petite, plus étroite (3,395 m de long sur 1,475 m de large) et dotée d'un 3 cylindres de 658 cm3, appartenant à la catégorie locale des keijidosha. Malgré un physique identique au « gros » Jimny, ce modèle « réduit » en diffère donc techniquement assez nettement.
En Europe, la Jimny est arrivée en 1998 en version « berline » à trois portes, puis un an plus tard en cabriolet, avec une partie arrière bâchée. La Jimny épaulait alors le Samurai appelé, à terme, à disparaître et dont la Jimny était en réalité la remplaçante dont le troisième opus à l'échelle mondiale puisque le Samurai est désigné comme la seconde génération du Jimny.
Pour mieux répondre à une partie de la clientèle européenne, et notamment en Europe de l'Ouest (Espagne et France en tête), Suzuki a installé un turbo diesel 1,5 litre à partir de 2004. Il s'agit du 1,5 L dCi de Renault. Ce moteur n'est bien sûr pas disponible sur le marché japonais.
En France, seule la Jimny 4x4 est commercialisée. Il s'agit d'une propulsion avec le pont avant qui est enclenchable. Sur certains marchés Suzuki a aussi proposé de simples versions deux roues motrices.
La Jimny est produite à la fois au Japon, en Espagne, au Brésil et en Colombie.
En Europe, la commercialisation du Jimny III prend fin en 2019. Le véhicule reste toutefois fabriqué au Brésil jusqu'en 2022[5].
Quatrième génération (2019 -)
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Suzuki Jimny IV | ||||||||
Suzuki Jimny IV (JB74) | ||||||||
Marque | Suzuki | |||||||
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Années de production | 2019 - (Japon / International) 2019 - 2024 (Europe) |
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Classe | Petit 4x4 | |||||||
Usine(s) d��assemblage | Kosai, Japon Gurgaon, Inde |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | Essence : 4-cyl. 1,5 L VVT (K15B) |
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Position du moteur | Longitudinale avant | |||||||
Cylindrée | 1 462 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 102 ch DIN (75 kW) | |||||||
Couple maximal | 130 N m | |||||||
Transmission | Intégrale (Allgrip) | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports Automatique à 4 rapports |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 090 à 1 100 kg | |||||||
Vitesse maximale | 145 km/h | |||||||
Consommation mixte | 6,8 à 7,5 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 154 à 170 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 3/5 portes | |||||||
Suspensions | Essieu rigide à 3 bras ressorts hélicoïdaux | |||||||
Direction | à recirculation de billes | |||||||
Freins | Avant : à disques Arrière : à tambours |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 395 à 3 950 mm | |||||||
Largeur | 1 475 à 1 645 mm | |||||||
Hauteur | 1 720 mm | |||||||
Empattement | 2 250 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 395 mm / 1 405 mm | |||||||
Volume du coffre | 377 à 830 dm3 | |||||||
Sécurité | ||||||||
Note Euro NCAP | (Sierra, 2018) | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Jimny IV est dévoilé en (la production a démarré en mai de la même année)[6], puis exposé au Mondial de l'automobile de Paris 2018 en octobre pour être commercialisé en Europe début 2019[7]. Il conserve un design carré et néo-rétro qui rappelle le précédent Jimny de 1998 mais aussi le Samurai avec les feux arrière et le Mercedes-Benz Classe G dans l'apparence. Les phares sont reliés à la calandre en barrettes comme Jeep par une plastique noire, les boucliers possèdent une grille à côté des antibrouillards, la planche de bord reçoit un écran tactile et le Jimny dispose de plusieurs options de personnalisation.
La version kei-car (nom de code JB64), indisponible en Europe, est particulièrement compacte (3,40x1,48x1,72m contre 3,65x1,65x1,72) afin de respecter la législation en vigueur au Japon pour appartenir à cette catégorie fiscale. La version longue (nom de code JB74) est également commercialisée dans le pays sous l'appellation Suzuki Jimny Sierra.
Le Jimny IV a une garde au sol de 21 cm. L'angle d'attaque est de 37° à l'avant et 49° à l'arrière[8].
En France, dès 2020, le Jimny IV n'est plus commercialisé en tant que véhicule destiné aux clients particuliers à cause du montant du malus écologique (dépassant les 10 000€) s'appliquant au véhicule à 4 places. Afin de lui permettre d'être classifié comme véhicule utilitaire léger et ainsi d'échapper au malus et à la TVS, Suzuki ne propose plus qu'une version 2 places (la banquette arrière est remplacée par un plancher plat et une grille de séparation)[9],[10],[11].
La version à 5 portes du Jimny, baptisée Jimny Long, est présentée le [12] au salon Auto Expo à Noida, en Inde. L'empattement du Jimny Long est plus important d'environ 30 cm par rapport au Jimny à 3 portes[13].
La production du Jimny s'arrête en Europe en 2024 en même temps que celle de l'Ignis à cause de la réglementation européenne CAFE qui impose aux constructeurs automobiles européens commercialisant des voitures en Europe de ne pas surpasser un certain stade d'émissions polluantes[14].
Motorisations
[modifier | modifier le code]La quatrième génération reçoit une unique motorisation essence K15B de 1,5 litre de 102 ch et 130 N m de couple.
Suzuki Jimny 1.5 | ||
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Moteur | 4 cylindres en ligne 16S | |
Alimentation | Atmosphérique | |
Cylindrée (cm³) |
1 462 | |
Puissance maximale ch (kW) |
102 (75) | |
au régime de (tr/min) |
6 000 | |
Couple maximal (N m) |
130 | |
au régime de (tr/min) |
4 000 | |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports | Automatique 4 rapports |
Vitesse maximale (en km/h) |
145 | 140 |
0-100 km/h (en s) |
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Consommation (en L/100 km) urbain/extra-urbain/mixte |
7,7/6,2/6,8 | 8,4/6,9/7,5 |
Émissions de CO2 (en g/km) |
154 | 170 |
Capacité du réservoir (en L) |
40 | |
Masse à vide (kg EU) |
1 090 | 1 110 |
Norme environnementale | Euro 6 |
Finitions
[modifier | modifier le code]- Jimny Avantage
- Jimny Privilège (seule finition proposée en France en 2022[9])
- Jimny Pack
Séries spéciales
[modifier | modifier le code]- Heritage
Galerie
[modifier | modifier le code]-
Suzuki Jimny IV kei-car (JB64)
-
Suzuki Jimny IV kei-car (JB64)
-
Suzuki Jimny IV (JB74)
-
Suzuki Jimny IV (JB74)
-
Suzuki Jimny IV (intérieur)
Concept cars
[modifier | modifier le code]Suzuki présente deux show-cars sur la base du Jimny au Salon de l'automobile de Tokyo 2019 baptisés Jimny Sierra Pick Up Style Sierra et Jimny Survive.
Le Jimny Sierra Pick Up Style Concept est une version pick-up équipée d'une rampe d'éclairage à Leds, de faux panneaux de bois sur les flancs et d'anneaux de remorquage[15]. Il est basé sur le Jimny long (Jimny Sierra).
Le Jimny Survive est une version baroudeuse équipée pour le tout-terrain avec des plaques de protection de soubassements, des grilles devant les feux, un arceau cage extérieur ou encore des crochets de remorquage[16]. Il est basé sur le Jimny court (kei-car).
Galerie
[modifier | modifier le code]-
Suzuki Jimny Survive Concept
-
Suzuki Jimny Survive Concept
-
Suzuki Jimny Sierra Pick Up Style Concept
-
Suzuki Jimny Sierra Pick Up Style Concept
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Tim Pollard, Suzuki Jimmy toughens up with pick-up and explorer concepts, CAR Magazine, 31 décembre 2018 (consulté le 11 décembre 2020).
- (en) « Hope Star (1958 - 1974) », sur autopasion18.com (consulté le ).
- (en) Jonee, « Hopestar and the Birth of the Samurai »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur oppositelock.kinja.com, (consulté le ).
- « Suzuki LJ (1970-1981) », sur lautomobileancienne.com, (consulté le ).
- (en) Thanos Pappas, « Previous-Gen Suzuki Jimny Finally Discontinued In Brazil », sur Carscoops, (consulté le ).
- « Global News News.2018 | Global Suzuki », sur globalsuzuki.com (consulté le ).
- « Illustration futur Suzuki Jimny - Aussi séduisant que son prédécesseur », sur Motor1.com, (consulté le ).
- « Comportement / tenue de route Jimny : (Raide ou pas ?) », sur fiches-auto.fr (consulté le ).
- « Essai : que penser du Suzuki Jimny de 2019 (1 avis pour vous aider) », sur fiches-auto.fr (consulté le ).
- « Essai Suzuki Jimny : l'utilitaire qui échappe au malus ! », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le ).
- Jean-Christophe Lefèvre, « Le Suzuki Jimny de retour en VUL », sur Flottes Automobiles, (consulté le ).
- Cédric Pinatel, « Le Suzuki Jimny long sera dévoilé le 13 janvier en Inde », Caradisiac, .
- Audric Doche, « Le nouveau Suzuki Jimny 5 portes se montre enfin ! », sur L'Automobile Magazine, (consulté le ).
- « Les Suzuki Jimny et Ignis s’en vont, sacrifiés par les normes », sur L'Auto Journal, (consulté le )
- Audric Doche, « Suzuki Jimny Sierra concept : une benne et du bois », Caradisiac, .
- Jean-Philippe Peden, « Suzuki transforme son nouveau Jimny en pick-up ! », Auto Plus, .