Prometni sudar

Prometni sudar, prometna nesreća ili prometna nezgoda događa se kada se vozilo sudari s drugim vozilom, pješakom, životinjama, krhotinama ceste ili drugim nepomičnim preprekama, poput drveta, stupa ili zgrade. Prometni sudari često rezultiraju ozljedama, invaliditetom, smrću i imovinskom štetom kao i financijskim troškovima kako društva tako i pojedinaca koji su uključeni.

Brojne činjenice doprinose riziku od sudara, uključujući dizajn vozila, brzinu vožnje, dizajn ceste, cestovno okruženje, vozačke sposobnosti, oštećenja zbog alkohola ili droga i ponašanje, posebno ometanje vožnje, prekoračenje brzine i ulične utrke.

Prometni sudari mogu se klasificirati prema općim tipovima. Vrste sudara uključuju čeoni (frontalni), odlazak na cestu, stražnji sudar, bočne sudare i prevrtanje.

Povijesno je u Sjedinjenim Državama upotreba izraza koji nisu »nezgode« kritizirana zbog zaustavljanja poboljšanja sigurnosti, utemeljenih na ideji da kultura krivice može obeshrabriti uključene strane u razotkrivanju činjenica i tako otežavaju pokušaje rješavanja stvarnih uzroka.^[1]

Brojne tjelesne ozljede mogu biti posljedica tupih trauma sile uzrokovanih sudarom, u rasponu od modrica i udaraca do teških tjelesnih ozljeda (npr. Paralize) ili smrti.

Nakon sudara može doći do dugotrajne psihološke traume. Zbog tih bi problema oni koji su se sudarili ponovno uplašili voziti se. U nekim slučajevima psihološka trauma može utjecati na život pojedinca može uzrokovati poteškoće do posla, pohađanja škole ili obavljanja obiteljskih obaveza.

U 2004. godini 50 milijuna više je ozlijeđeno u sudarima motornih vozila. U 2013. u prometnim sudarima poginulo je između 1,25 i 1,4 milijuna ljudi,^[2] u odnosu na 1,1 milijuna poginulih u 1990. Taj broj predstavlja oko 2,5 % svih smrti. Otprilike 50 milijuna dodatnih ljudi ozlijeđeno je u prometnim sudarima, broj nepromijenjen u odnosu na 2004.^[3]

Indija je zabilježila 105 000 prometnih slučajeva u godini, a slijedi Kina s preko 96 000 smrtnih slučajeva.^[4] Zbog toga su sudari s motornim vozilima glavni uzrok ozljeda i smrti djece u dobi od 10 do 19 godina (260 000 djece umire godišnje, 10 milijuna je ozlijeđeno) i šesti uzrok smrti u Sjedinjenim Državama.^[5] (2005. godine umrlo je 45 800, a povrijeđeno 2,4 milijuna). Samo u državi Teksas došlo je do ukupno 415 892 prometnih sudara, uključujući 3005 smrtnih sudara u 2012. U Kanadi su uzrok 48 % teških ozljeda.^[6]

Prva zabilježena smrt na cestama s motornim vozilom dogodila se 31. kolovoza 1869.^[8] Irska znanstvenica Mary Ward umrla je kad je ispala iz parnog automobila svog rođaka koji ju je time zgnječio.

Britanski cestovni inženjer J. J. Leeming usporedio je statistike o stopama smrtnosti u Velikoj Britaniji, za nesreće povezane s prijevozom prije i nakon uvođenja motornog vozila, za putovanja, uključujući one nekada vode, koje su sada izvršili motorna vozila: U razdoblju od 1863. do 1870. godine bilo je: 470 smrtnih slučajeva na milijun stanovnika (76 na željeznicama, 143 na cestama, 251 na vodi); za razdoblje 1891.-1900. odgovarajuće brojke bile su: 348 (63, 107, 178); za razdoblje 1931. – 1938.: 403 (22, 311, 70) i za godinu 1963: 325 (10, 278, 37). Leeming je zaključio da podatci pokazuju kako su „putničke nesreće možda čak bile i češće prije jednog stoljeća nego sada, barem za muškarce”.^{[nedostaje izvor]}

Britanski inženjer 1969. godine usporedio je okolnosti oko smrtnih slučajeva na cestama kako su zabilježene u raznim američkim državama prije širokog uvođenja ograničenja brzine od 55 km/h i zakona o vožnji u pijanom stanju.^[9]

Uzeli su u obzir trideset čimbenika za koje se mislilo da mogu utjecati na stopu smrti. Među njima su uključena godišnja konzumacija vina, žestokih pića i slanih napitaka - uzima se pojedinačno - količina utrošena na održavanje cesta, minimalna temperatura, određene zakonske mjere kao što su količina potrošena na policiju, broj policajaca na 100 000 stanovnika, program praćenja opasnih vozača, kvaliteta testiranja vozača i tako dalje. Trideset čimbenika konačno je smanjeno na šest eliminirajući one za koje je utvrđeno da imaju mali ili zanemariv učinak. Posljednjih šest:

• (a) Postotak ukupne kilometraže državne autoceste koja je ruralna.
• (b) Povećanje postotka registracije motornih vozila.
• (c) Opseg pregleda motornih vozila.
• (d) Postotak autoceste pod državnom upravom koja je na površini.
• (e) Prosječna godišnja minimalna temperatura.
• (f) Prihod po glavi stanovnika.

Smještaju ih prema silaznom redoslijedu. Ovih šest činilo je 70 % odstupanja u tečaju.

Prvi incident samoupravnog vozila koji je rezultirao smrću pješaka dogodio se 18. ožujka 2018. u Arizoni.^[10] Elaine Herzberg kretala se svojim biciklom izvan kolnika,^[11] i umrla u bolnici nakon što ju je udario Uberov samovozeći automobil.

Zajednički poslužitelj ima još gradiva o temi Car accident