Prijeđi na sadržaj

Formula 1 – sezona 2011.

Izvor: Wikipedija
(Preusmjereno sa stranice Formula 1 - sezona 2011.)
Sebastian Vettel, aktualni svjetski prvak i trenutni lider prvenstva.

Formula 1 – sezona 2011., 62. je sezona svjetskog prvenstva Formule 1. Izvorni kalendar sastojao se od dvadeset utrka,[1] uključujući i prvo izdanje Velike nagrade Indije.[2] U prvenstvo se vratio Pirelli, koji zamijenjuje Bridgestone kao dobavljač guma za sve momčadi.[3] Naslove brane Sebastian Vettel u konkurenciji vozača i Red Bull Racing u konkurenciji konstruktora. Prva utrka održana je u Australiji.

Predsezona

[uredi | uredi kod]

Testiranja

[uredi | uredi kod]

Sezona testiranja započela je odmah nakon Velike nagrade Abu Dhabija 2010. s trodnevnim testiranjima za mlade vozače (Young Driver Test, za vozače s manje od tri nastupa u Formuli 1) na stazi Yas Marina Circuit. Drugoplasirani u sezoni 2010. prvenstva Formula Renault 3.5 Daniel Ricciardo, za volanom Red Bulla redovno je sva tri dana postavljao najbolja vremena. Testiranja mladih vozača pratilo je još jedno testiranje - također održano u Yas Marini – ovaj puta za gume novog dobavljača Pirellija. Vozač Ferrarija Fernando Alonso bio je najbrži, te su mnogi vozači izrazili zadovoljstvo novim gumama, posebno u aspektu kratkog roka razvoja. Sebastian Vettel, posljednjeg je dana testiranja doživio eksploziju gume na svom bolidu, ali Pirellijeva istraga incident je pripisala krhotinama na stazi.

Posljednja testiranja sezone trebala su se održati u Bahreinu, ali radi političkih nemira u toj otočnoj državi otkazao ih je bahreinski princ prijestolonasljednik. Ipak, održana su na stazi Circuit de Catalunya u Barceloni.[4]

Raspored prezentacija novih bolida

[uredi | uredi kod]

Bolidi za sezonu 2011. predstavljeni su počevši od 28. siječnja.[5]

Konstruktor Šasija Datum Lokacija
Ferrari 150º Italia 28. siječnja Maranello, Italija
Sauber C30 31. siječnja Valencia, Španjolska
Lotus-Renault R31 31. siječnja Valencia, Španjolska
Lotus T128 31. siječnja Online[6]
Mercedes MGP W02 1. veljače Valencia, Španjolska
Red Bull RB7 1. veljače Valencia, Španjolska
Toro Rosso STR6 1. veljače Valencia, Španjolska
Williams FW33 1. veljače Valencia, Španjolska
McLaren MP4-26 4. veljače Berlin, Njemačka
Marussia Virgin MVR-02 7. veljače London, Velika Britanija
Force India VJM04 8. veljače Online[7]
HRT F111 8. veljače Online[8]

Izvještaj

[uredi | uredi kod]

Aktualni svjetski prvak Sebastian Vettel osvojio je prvu utrke sezone u Melbourneu, nakon što je na kvalifikacijama ostvario prvu startnu poziciju s osam desetinki prednosti.[9] Lewis Hamilton završio je na drugom mjestu, a ruski vozač Vitalij Petrov osvojio je svoje prvo postolje s trećim mjestom, u oštrom kontrastu s teškom debitantskom sezonom 2010.[10] Na suprotnom kraju rešetke, Hispania F111 Naraina Karthikeyana i Vitantonia Liuzzija nije se uspijela kvalificirati jer je njihovo vrijeme u prvoj rundi kvalifikacija bilo izvan 107% najbržeg vremena Sebastiana Vettela.[11] Sauberi Péreza i Kobayashija bili su diskvalificirani radi tehničke nepravilnosti utvrđene nakon utrke.[12]

Vettel je svoju obranu naslova nastavio u Maleziji, osvojivši prvo mjesto na startu u posljednim trenucima kvalifikacija sa samo jednom desetinkom razlike u odnosu na drugoplasiranog Hamiltona. Vettel je u utrci pobijedio s tri sekunde prednosti ispred Jensona Buttona, koji je zauzeo drugo mjesto i u poretku bodova. S dvije pobjede, Vettel je nakon Malezije imao dvostruko više bodova u odnosu na McLarenovog vozača. Nick Heidfeld je Renaultu donio drugi uzastopni podij dok je Fernando Alonso radi kontakta s Lewisom Hamiltonom bio prisiljen na promjenu prednjih krila, što ga koštalo mogućeg trećeg mjesta. Hamilton je u opao u poretku nakon promjene na tvrđe gume.

Vettel je ponovno osvojio najbolju startnu poziciju u Kini, dok je momčadski kolega Webber radi lošeg izbora guma bio eliminiran iz prve kvalifikacijske runde prvi puta nakon dvije godine. Vettel je loše startao te su ga prestigli vozači McLarena Button i Hamilton. Pri promjeni guma, Button je napravio grešku zaustavivši se u boksu Red Bulla, što je Vettelu omogućilo vratiti se na stazu ispred njega. Vozači su se više puta smjenjivali u vodstvu utrke prije nego se Vettel stabilizirao na prvoj poziciji, ali radi sve lošijeg stanja guma, Hamilton ga je dostigao i prestigao četiri kruga prije kraja. Nakon starta s 18. pozicije, Mark Webber je nadoknadio do trećeg mjesta na pobjedničkom postolju.

Sebastian Vettel osvojio je četvrtu najbolju startnu poziciju sezone u Turskoj, postavši prvi vozač s 4 najbolje startne pozicije na prve četiri utrke nakon Mike Häkkinena 1999. Vettel je vodio cijelu utrku ispred Marka Webbera i Fernanda Alonsa, koji je Ferrariju donio prvo postolje sezone. McLarene je usporio niz loše obavljenih promjena guma, dok se dobra forma koju su na kvalifikacijama pokazali Mercedesi nije potvrdila u utrci.

Mark Webber je u Španjolskoj prekinuo niz Vettelovih uzastopnih najboljih startnih pozicija, ali Fernando Alonso je s četvrte startne pozicije poveo na startu i tijekom prvih faza utrke. Tijekom izmjena guma prestigao ga je Vettel, te je kasnije radi loših performansi "ekstra tvrdih" guma završio utrku s krugom zaostatka. Vettel je pobijedio, ali se Red Bullova prednost od jedne sekunde na kvalifikacijama tijekom utrke istopila, te je zadnje krugove Lewis Hamilton proveo unutar jedne sekunde od vodećeg Vettela. Nakon lošeg starta, Jenson Button je nadoknadio do trećeg mjesta.

Veliku nagradu Monaka poremetio je niz nesreća te su dva vozača završila u bolnici, Sergio Pérez je doživio teže izlijetanje na Nouvelle Chicane tijekom zadnje runde kvalifikacija i pretrpio potres mozga, dok je Vitalij Petrov bio nakratko bez svijesti nakon peterostrukog sudara pri kraju utrke radi kojeg je utrka prekinuta prvi puta nakon Velike nagrade Koreje 2010. Sebastian Vettel je osvojio najbolju startnu poziciju i pobjedu u utrci ispred Fernanda Alonsa i Jensona Buttona.

U Montrealu, Vettel je šesti puta u sezoni osvojio najbolju startnu poziciju. U ranim fazama vrlo kišovite utrke, odustao je Lewis Hamilton nakon sudara s momčadskim kolegom Jensonom Buttonom. U 25. krugu, utrka je prekinuta radi jake kiše koja je stvorila nemoguće uvjete na stazi te je nastavljena dva sata kasnije. Nakon što je nadoknadio s 21. mjesta, Jenson Button je prestigao Sebastiana Vettela u posljednjem krugu, koji je do tada vodio skoro cijelu utrku, i osvojio svoju prvu pobjedu sezone.

Momčadi i vozači

[uredi | uredi kod]

Nakon spora između Udruženja momčadi (Formula One Teams Association, FOTA) i FIA-e tijekom prve plovice sezone 2009., novi Concorde sporazum potpisali su 1. kolovoza 2009. tadašnji predsjednik FIA-e Max Mosley i sve tadašnje momčadi. Novi je sporazum predviđao nastavak uvjeta sporazuma iz 1998., i vrijedi do 31. prosinca 2012.[13] FIA je privremeni popis natjecatelja objavila 30. studenoga 2010., koji je izmjenjen 2. prosinca 2010.[14]

Momčad Konstruktor Šasija Motor Gume Broj Vozači Test/Rezervni vozač(i)
Austrija Red Bull Racing Red Bull RB7 Renault RS27-2011 2.4 V8 P 1 Njemačka Sebastian Vettel[15] Australija Daniel Ricciardo[16]
2 Australija Mark Webber[17]
Ujedinjeno Kraljevstvo Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-26 Mercedes-Benz FO 108Y 2.4 V8 P 3 Ujedinjeno Kraljevstvo Lewis Hamilton[18] Španija Pedro de la Rosa[19]
Ujedinjeno Kraljevstvo Gary Paffett[20]
4 Ujedinjeno Kraljevstvo Jenson Button[21]
Italija Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 150° Italia[22] Ferrari Type 056 2.4 V8 P 5 Španija Fernando Alonso[23] Italija Giancarlo Fisichella[24]
Francuska Jules Bianchi[25]
Španija Marc Gené[24]
6 Brazil Felipe Massa[26]
Njemačka Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes MGP W02 Mercedes-Benz FO 108Y 2.4 V8 P 7 Njemačka Michael Schumacher[27] n/a
8 Njemačka Nico Rosberg[28]
Ujedinjeno Kraljevstvo Lotus Renault GP[29][30] Renault[31] R31 Renault RS27-2011 2.4 V8 P 9 Njemačka Nick Heidfeld[32] Brazil Bruno Senna[33]
Francuska Romain Grosjean[34]
Malezija Fairuz Fauzy[35]
Narodna Republika Kina Ho-Pin Tung[33]
Češka Jan Charouz[33]
10 Rusija Vitalij Petrov[36]
Ujedinjeno Kraljevstvo AT&T Williams Williams FW33 Cosworth CA2011 2.4 V8 P 11 Brazil Rubens Barrichello[37] Finska Valtteri Bottas[38]
12 Venezuela Pastor Maldonado[39]
Indija Force India F1 Team Force India VJM04 Mercedes-Benz FO 108Y 2.4 V8 P 14 Njemačka Adrian Sutil[40] Njemačka Nico Hülkenberg[40]
15 Ujedinjeno Kraljevstvo Paul di Resta[40]
Švicarska Sauber F1 Team[41] Sauber C30 Ferrari Type 056 2.4 V8 P 16 Japan Kamui Kobayashi[42] Meksiko Esteban Gutiérrez[43]
17 Meksiko Sergio Pérez[44]
Španija Pedro de la Rosa[45]
Italija Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR6 Ferrari Type 056 2.4 V8 P 18 Švicarska Sébastien Buemi[46] Australija Daniel Ricciardo[47]
19 Španija Jaime Alguersuari[46]
Malezija Team Lotus[48] Lotus T128 Renault RS27-2011 2.4 V8[49] P 20 Italija Jarno Trulli[50] Indija Karun Chandhok[51]
Brazil Luiz Razia[52]
Italija Davide Valsecchi[52]
Angola Ricardo Teixeira[52]
21 Finska Heikki Kovalainen[50]
Španija HRT F1 Team HRT F111 Cosworth CA2011 2.4 V8 P 22 Indija Narain Karthikeyan[53] n/a
23 Italija Vitantonio Liuzzi[54]
Rusija Marussia Virgin Racing[55][56] Virgin MVR-02 Cosworth CA2011 2.4 V8 P 24 Njemačka Timo Glock[57] Japan Sakon Yamamoto[58]
Kanada Robert Wickens[59]
Ujedinjeno Kraljevstvo Adrian Quaife-Hobbs[59]
25 Belgija Jérôme d'Ambrosio[60]

Postupak novih prijava

[uredi | uredi kod]

Nakon što momčad US F1 nije uspjela pojaviti se na startu utrka sezone 2010., FIA je otvorila novi postupak odabira dodatne momčadi koja će zauzeti upražnjeno mjesto, kao i rezerve za druga moguća povlačenja.[61] Primljeno je petnaest ponuda,[62] uključujući ART Grand Prix, pobjednika nekoliko prvenstava u manjim formulama,[63] kandidate iz 2010. Stefan Grand Prix i ekipu iz prvenstva World Series by Renault Epsilon Euskadi,[64][65] i zajednički pokušaj svjetskog prvaka iz 1997. Jacquesa Villeneuvea i bivše talijanske ekipe iz serije GP2 Durango, koja je zapala u financijske teškoće.[66] Ipak, broj ponuđača je opao, jer su ART Grand Prix i Cypher, preimenovani US F1, povukli svoje prijave,[67][68] dok je FIA prije Velike nagrade Italije odlučila da niti jedna od mogućih novih ekipa ne ispunjava minimalne financijske i tehničke uvjete, te je slobodno mjesto ostalo upražnjeno.[69]

Nakon potvrde da neće biti novih ekipa na startu za sezonu 2011., Joan Villadelprat iz tima Epsilon Euskadi i Jacques Villeneuve iz udružene momčadi Villeneuve-Durango, najavili su da će se svejedno pokušati prijaviti za natjecanje u 2011.,[70][71] istražujući mogućnost preuzimanja jedne pd postojećih ekipa. Villeneuve je kasnije priznao da razmatra mogućnosti izvan Formule 1, uključujući i produženje svog angažmana u prvenstvu NASCAR Nationwide Series, ili prelazak u Australsko prvenstvo V8 Supercars.[72]

Promjene momčadi

[uredi | uredi kod]
  • Hispania je studenoga 2010. najavila nekoliko većih novih partnerstva, među kojima se posebno ističu dogovor s Williamsom o snabdijevanju španjolske momčadi sustavima prijenosa za sezonu 2011,[73] i partnerstvo sa španjolskim poduzetnikom Juanom Villalongom koji je kao glavni menadžer Telefónice ranije surađivao s Minardijem.[74]
  • Šef momčadi Lotus Racing Tony Fernandes otkupio je prava za ime Team Lotus od Davida Hunta, s namjerom preimenovanja svoje ekipe u skladu s povijesnim nazivom tima.[75] Primjena naziva Team Lotus dovela je do spora s Lotusom. Momčad je najavila da je trogodišnji ugovor s dobavljačem motora Cosworth dovršen,[76] te će od sezone 2011. koristiti motore Renault.[77]
  • 8. prosinca 2010., Lotus Cars najavio je partnerstvo s Renaultom kojem je britanski proizvođač sportskih automobila postao glavni sponzor,[78] s namjerom preuzimanja potpune kontrole u idućih nekoliko godina.[78] Nedoumice u vezi točnog stanja vlasništva nad momčadi, navele su šefa tima Erica Boulliera da pojasni da Genii Capital ima puno vlasništvo nad ekipom,[79] dok je bivši vlasnik Renault samo dobavljač motora. Momčad će biti poznata kao Lotus Renault GP,[80] ali iz razloga vezanih uz sporazum Concorde, sličnih situaciji kada je Sauber nakon odlaska BMW-a krajem sezone 2009. zadržao naziv "BMW Sauber", šasija i konstruktor i dalje biti poznati kao Renault.
  • Ožujka 2011., najavljeno je da će Infiniti, luksuzni brend japanskog proizvođača automobila Nissan koji je u 44% vlasništvu Renaulta, postati glavni sponzor Red Bull Racinga.[81] Ipak, u suprotnosti s ranijim najavama, aranžman Infiniti-Red Bull neće uključivati i preimenovanje motora.[82]
  • BMW Sauber, srpnja 2010. najavio je za sezonu 2011. povratak na stari naziv Sauber. Momčad je bila sezone 2010. prisiljena zadržati naziv "BMW" radi isplata prihoda od televizijskih prava koji nebi bili isplaćeni da je ekipa promijenila ime.[41]
  • Nakon demostrativne vožnje Williamsa u Caracasu, potvrđeno je da venezuelanska državna naftna kompanija PDVSA ulazi u dugoročni sponzorski ugovor s momčadi,[83] umjesto dosadašnjih sponzora RBS, Philips i AirAsia.
  • Nakon sponzoriranja ekipe u sezoni 2010., ruski proizvođač automobila Marussia otkupio je "značajan udio" Virgin Racinga, te je momčad svoje ime promijenila u Marussia Virgin Racing.[55] Daljnji su izvještaji potvrdili da je Marussia otkupila kontrolni udio momčadi,[84] osiguravši joj budućnost do 2014.

Promjene vozača

[uredi | uredi kod]
  • Vozač ekipe DAMS u prvenstvu GP2, Jérôme d'Ambrosio, zamijenio je Lucasa di Grassija u Virgin Racingu,[60] nakon što je u sezoni 2010. za momčad vozio na treninzima petkom i na odabranim događajima. Di Grassiju ugovor s Virginom nije obnovljen. Sa samo nekoliko slobodnih mjesta na raspolaganju prije zimske sezone testiranja, najavio je da će se koncentrirati na povratak u sezoni 2012.[85]
  • Prvak DTM-a Paul di Resta zamijenio je Vitantonia Liuzzija u Force Indiji, nakon što je u sezoni 2010. za momčad vozio na treninzima petkom i na odabranim događajima.[40]
  • Nico Hülkenberg otpušten je iz Williamsa uoči Velike nagrada Abu Dhabija.[86] Nakon što je odbio ponude nekoliko timova, uključujući HRT i Virgin,[87] Hülkenberg se pridružio Force Indiji kao test i rezervni vozač.[40] U sklopu tog aranžmana, Hülkenberg će voziti petkom ujutro na slobodnim treninzima.[88]
  • Narain Karthikeyan vraća se u Formulu 1 s HRT-om nakon što je posljedni puta vozio sezone 2005. s Jordanom,[53] kojim je tada upravljao HRT-ov šef momčadi Colin Kolles. Karthikeyan je s Kollesom surađivao također i u neuspješnom pokušaju na 24 sata Le Mansa 2009., i također se u ograničenom angažmanu natjecao u prvenstvu NASCAR Camping World Truck Series 2010.
  • Robert Kubica se ozlijedio tijekom relija Ronde di Andora, pretrpivši višestruke prijelome ruku i nogu. Radi toga neće moći nastupiti na početku sezone,[89] dok su liječnici izjavili da bi oporavak mogao potrajati i godinu dana.[90] Njegov bivši momčadski kolega u BMW Sauberu Nick Heidfeld kasnije je potvrđen kao njegova zamjena u timu Lotus Renault GP.[32]
  • Nakon što je godinu dana prije isteka Force India s njime raskinula ugovor, Vitantonio Liuzzi na posljednjim testiranjima sezone službeno se pridružio Hispania Racingu kao njihov drugi vozač, zauzevši posljednje slobodno mjesto na startnoj rešetci.[54]
  • Prvak serije GP2 u sezoni 2010. Pastor Maldonado, potpisao je za Williams nakon testiranja mladih vozača u Abu Dhabiju.[39]
  • Sergio Pérez, drugoplasirani u seriji GP2 s momčadi Barwa Addax, potpisao je za Sauber. Njegovo angažiranje koincidiralo je s najavom partnerstva između telekomunikacijske grupe Telmex Carlosa Slima i Saubera.[91]
  • Bruno Senna napustio je HRT nakon samo jedne sezone. Komentari šefa momčadi Colina Kollesa dali su naslutiti da je nećak trostrukog svjetskog prvaka Ayrtona Senne bio u zategnutim odnosima s ekipom.[92] Kasnije je potvrđeno da se Senna pridružio Lotus Lotus Renaultu kao test i rezervni vozač,[33] te će biti prva zamjena vozačima koji eventualno ne budu mogli nastupiti.[93]
Promjene u sezoni

Kalendar sezone 2011.

[uredi | uredi kod]

16. travnja 2010., Bernie Ecclestone je potvrdio da će se sezone 2011. održati 20 utrka, sve utrke iz 2010., i dodatno nova Velika nagrada Indije.[2] Privremeni kalendar objavljen je 8. rujna 2010.,[94] potvrđen 3. studenoga 2010.[95] Kasnije je revidiran na 19 utrka radi odgode Velika nagrada Bahreina.

Rd. Službeni naziv utrke Velika nagrada Staza Datum Vrijeme
Lokalno UTC
1 Qantas Australian Grand Prix[96] VN Australije Australija Albert Park Grand Prix Circuit, Melbourne 27. ožujka 17:00 06:00
2 Petronas Malaysia Grand Prix[97] VN Malezije Malezija Sepang International Circuit, Kuala Lumpur 10. travnja 16:00 08:00
3 UBS Chinese Grand Prix VN Kine Narodna Republika Kina Shanghai International Circuit 17. travnja 15:00 07:00
4 Turkish Grand Prix VN Turske Turska Istanbul Park 8. svibnja 15:00 12:00
5 Gran Premio de España VN Španjolske Španija Circuit de Catalunya, Barcelona 22. svibnja 14:00 12:00
6 Grand Prix de Monaco VN Monaka Monako Circuit de Monaco, Monte Carlo 29. svibnja 14:00 12:00
7 Grand Prix du Canada VN Kanade Kanada Circuit Gilles Villeneuve, Montreal 12. lipnja 13:00 17:00
8 European Grand Prix VN Europe Španija Valencia Street Circuit 26. lipnja 14:00 12:00
9 Santander British Grand Prix VN Velike Britanije Ujedinjeno Kraljevstvo Silverstone Circuit 10. srpnja 13:00 12:00
10 Großer Preis Santander von Deutschland VN Njemačke Njemačka Nürburgring 24. srpnja 14:00 12:00
11 Eni Magyar Nagydíj VN Mađarske Mađarska Hungaroring, Budimpešta 31. srpnja 14:00 12:00
12 Belgian Grand Prix VN Belgije Belgija Circuit de Spa-Francorchamps, Spa 28. kolovoza 14:00 12:00
13 Gran Premio Santander d'Italia VN Italije Italija Autodromo Nazionale Monza 11. rujna 14:00 12:00
14 SingTel Singapore Grand Prix[98] VN Singapura Singapur Marina Bay Street Circuit 25. rujna 20:00 12:00
15 Japanese Grand Prix VN Japana Japan Suzuka Circuit, Suzuka 9. listopada 15:00 06:00
16 Korean Grand Prix VN Koreje Južna Koreja Korean International Circuit, Yeongam 16. listopada 15:00 06:00
17 Indian Grand Prix VN Indije[99] Indija Jaypee Group Circuit, Greater Noida* 30. listopada TBA TBA
18 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix VN Abu Dhabija Ujedinjeni Arapski Emirati Yas Marina Circuit 13. studenoga 17:00 13:00
19 Grande Prêmio do Brasil VN Brazila Brazil Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 27. studenoga 14:00 16:00

Napomene: * Velika nagrada Indije podliježe homologaciji staze.[95]

Promjene

[uredi | uredi kod]
  • Velika nagrada Bahreina bila je izvorno previđena kao prva utrka sezone, ali je otkazana od strane organizatora radi protuvladinih demonstracija u zemlji.[100] Dana 3. lipnja, bio je zakazan sastanak koji je trebao odlučiti hoće li utrka biti defitivno otkazana ili će se održati kasnije ove sezone,[101] na kojem je FIA World Motor Sport Council jednoglasno podržao povratak Velike nagrade Bahreina u kalendar 30. listopada, umjesto velike nagrade Indije koja bi se održala krajem sezone. Odluka zahtjeva jednoglasnu podršku FOTA-e,[102] Udruženja momčadi Formule 1, ali FOTA se protivi odluci o premještanju VN Indije i traži otkazivanje Velike nagrade Bahreina.[103][104] Tjedan dana nakon povratka u kalendar, organizatori Velike nagrade Bahreina službeno su odustali od organizacije utrke u sezoni 2011.,[105] te je Velikoj nagradi Indije vraćen izvorni datum.
  • U kalendar je prvi puta uvedena Velika nagrada Indije.[99]
  • Velika nagrada Malezije svoj prijašnji naziv Malaysian Grand Prix promijeniti će u Malaysia Grand Prix (Malaysian - Malezijska, Malaysia - Malezije), u sklopu nastojanja da se promovira zemlja.[97]
  • Staza Yas Marina Circuit na kojoj se održava Velika nagrada Abu Dhabija, biti će rekonfigurirana nakon oštrih kritika povodom nedostatka pretjecanja na Velikoj nagradi Abu Dhabija 2010.[106]

Promjene

[uredi | uredi kod]

Promjene pravila

[uredi | uredi kod]
  • U sezoni 2011., na kvalifikacijama se ponovo uvodi pravilo "107%".[3][107] U skladu s tim pravilom, svakom vozaču koji u prvoj rundi kvalifikacija (Q1, pravilo se neće primjenjivati u Q2 i Q3) ne postigne vrijeme unutar 107% vremena kojeg je postigao najbrži vozač, neće biti dopušteno da sudjeluje u utrci. Kao primjer, ako je najbrže vrijeme 1 minuta i 40 sekundi, vozač mora postići vrijeme ispod 1 minute i 47 sekundi.
  • FIA je najveću dopuštenu kaznu koju službenici mogu izreći momčadima povećala s 100 000 na 250 000 američkih dolara, nakon što je na Velikoj nagradi Njemačka 2010. Ferrari radi momčadskih naređenja kažnjen s 100 000 dolara.[108] Nakon posljednje utrke sezone 2010., predsjenik FIA-e Jean Todt otkrio je svoje stajalište u vezi korištenja timskih naredbi, obećavajući reguliranje prakse umjesto potpune liberalizacije.[109] Todt je izjavio da dok momčadska naređenja neće biti zabranjena, svaki tim koji koristi šifrirane upute biti će kažnjen radi zavaravanja gledatelja i mogućnosti da timsko osoblje i vozači lažu kako bi potkrijepili tvrdnje u porukama.
  • Dobavljač guma Bridgestone najavio je da neće obnoviti svoj ugovor s Formulom 1 nakon kraja sezone 2010.[110] Nakon nekoliko mjeseci pregovora, na sastanku FIA World Motor Sport Council-a u Ženevi lipnja 2010., Pirelli je odabran kao jedini dobavljvač guma za sezonu 2011.[3][111] Svih dvanaest ekipa uspostavilo je blisku suradnju s Pirellijem kako bi se razmjenom svih informacija spriječilo da bilo koji tim dobije privilegirani status.[112] Bolidi će imati obaveznu distribuciju težine u omjeru 46:54, kako bi se Pirelliju pružile tehničke specifikacije i momčadi spriječile da vrše izmjene na unutrašnjim konfiguracijama svojih bolida.[113] Tijekom prvih testiranja sezone u Valenciji, nekoliko je vozača izvijestilo da su doživjeli puno veće trošenje pri korištenju Pirelli guma, te su Nico Rosberg i Lewis Hamilton smatrali da će u utrkama biti potrebno više od jedne promjene guma.[114] Na zadnjim testiranjima u Barceloni, otkriveno je da će na većini utrka biti potrebne tri izmjene guma.[115]
  • Momčadi će nastaviti s razvojem guma tijekom sezone, te će na treninzima petkom FIA odobriti dodatne komplete guma za razvojni program. To će uključuvati i razvoj eksperimentalne "pete smjese" poznate kao "ekstra tvrda" guma koja će se koristiti na nekim stazama, kao Istanbul, gdje je potrošnja guma znatno veća.[115]
  • Za sezonu 2011., uvedeno je nekoliko izmjena tehničkih pravila, uključujući:[116]
  • Maksimalna visina difuzora biti će smanjena s 175 mm na 125 mm, dok će dvostruki difuzori, uvedeni sezone 2009., biti isključeni da bi se smanjili aerodinamički pritisak i vrtloženje zraka.[117] Također su zabranjeni dvostruki ispusni blown diffusers (cca "ispušni difuzor"), koji ispusne plinove preusmjeravaju preko difuzora radi povećanja aerodinamičkog pritiska,[116] premda su jednostruki blown diffusers i dalje dozvoljeni.[118]
  • Također su zabranjeni "F-duct" sustavi, koje je razvio McLaren ali ostale su ih momčadi kopirale, jer se smatra da je aerodinamički sustav kojeg kontroliraju vozači nesiguran.[119]
Podesivo stražnje krilo na Red Bullu RB7.
  • Sustav podesivih stražnjih krila potvrđen je kao dodatak pravilima za 2011., dizajniran kao pomoć pri pretjecanju i zamjena sistemu "F-duct".[3] Slično kao što je bio reguliran i KERS, podesiva stražnja krila biti će na raspolaganju vozačima samo pod određenim uvjetima. Moći će ga koristiti samo kada su unutar jedne sekunde od vozila ispred, ali ne u prva dva kruga, osim u slučaju sigurnosnog automobila u ranim fazama utrke. Također, vozači će se podesivim krilima moći koristiti samo na određenim područjima staze, koja će odrediti direktor utrke Charlie Whiting.[120] Očekuje se da će sustav vozačima donijeti dodatnih 15 km/h pri pretjecanjima,[121] te će se deaktivirati kada vozač nakon korištenja podesivih krila prvi puta dotakne kočnice. Koncept, koji je negativno primljen od strane nekih vozača i navijača,[122] mogao bi biti izostavljen ako se pokaže nepraktičnim ili nepodesnim za rukovanje.[123] Da bi se ilustrirao učinak podesivih stražnjih krila, sve staze imati će posebne oznake u određenom području kruga, jedino mjesto gdje se podesivo krilo može koristiti.[124] Takva dezignirana zona pretjecanja obuhvatiti će zadnjih šest stotina metara glavnog ravnog pravca na stazi, s oznakama dizajniranima da pokažu razliku između automobila kada su na jednu sekundu razlike.
  • Broj spona za kotač - nosivih kabela koje kotač vežu s karoserijom - bit će 2011. udvostručen, kao odgovor na sve veći broj nesreća u kojima su kotači bili otkinuti od nosača, uključujući i pogibiju Henryja Surteesa na utrci Formule 2 u Brands Hatchu 2009.[125]
  • Nekoliko manjih aerodinamičkih izuma uvedenih 2010. također su zabranjeni, uključujući aerodinamičke palce kotača, fleksibilne prednje spojlere, i modifikacije monocoque-a koje stvaraju V kanal duž nosa bolida.[116] Maksimalni omjer "oštre" rollbar strukture - koju je uveo Mercedes radi smanjenja opstrukcije zraka na stražnje krilo - također je smanjen. Bolidi Lotus T128 i Force India VJM04 oba su predstavljena sa sličnim dizajnom, temeljenim na prethodnom dizajnu Mercedesa, ali varijante Lotusa i Force Indije u skladu su s pravilima jer je struktura oštrice deblja u odbnosu na Mercedesovu.[126]
  • KERS će biti opcijski za sve momčadi, nakon što radi dogovora momčadi o zabrani takvog uređaja nije korišten u sezoni 2010.[127] Nakon što je prijedlog tvrtke Flybrid da sve momčadi snabdijeva obaveznim KERS-om odbijen, da bi se momčadi potakle na korištenje sustava, kao kompenzacija dodatnoj težini minimalna težina automobila povećati će se s 620 kg na 640 kg.[127]
  • Mjenjači sada moraju trajati pet utrka umjesto dosadašnjih četiri.[128] Vozači će na raspolaganju imati jedan dodatni mjenjač koji može biti promijenjen bez kazne.[129]
  • FIA je pooštrila svoje vozačke standarde, kako bi se spriječile pretjerano agresivne vožnje i vožnje izvan ruba staze, primjenom strožih kazni kod vozača koji se budu tako ponašali.[130][131]
  • Uvedena je zabrana ostanka na stazi po noći između ponoći i 6 ujutro, da bi se spriječili cijelonoćni popravci bolida mehaničara koji cijeli idući dan moraju provesti u boksevima.[129]

Druge promjene

[uredi | uredi kod]

Utrke

[uredi | uredi kod]
Rd. Velika nagrada Prvo mjesto na startu Najbrži krug Pobjednik (vozači) Pobjednik (konstruktori) Izvještaj
1. Australija VN Australije Njemačka Sebastian Vettel Brazil Felipe Massa Njemačka Sebastian Vettel Austrija Red Bull-Renault Izvještaj
2. Malezija VN Malezije Njemačka Sebastian Vettel Australija Mark Webber Njemačka Sebastian Vettel Austrija Red Bull-Renault Izvještaj
3. Narodna Republika Kina VN Kine Njemačka Sebastian Vettel Australija Mark Webber Ujedinjeno Kraljevstvo Lewis Hamilton Ujedinjeno Kraljevstvo McLaren-Mercedes Izvještaj
4. Turska VN Turske Njemačka Sebastian Vettel Australija Mark Webber Njemačka Sebastian Vettel Austrija Red Bull-Renault Izvještaj
5. Španija VN Španjolske Australija Mark Webber Ujedinjeno Kraljevstvo Lewis Hamilton Njemačka Sebastian Vettel Austrija Red Bull-Renault Izvještaj
6. Monako VN Monaka Njemačka Sebastian Vettel Australija Mark Webber Njemačka Sebastian Vettel Austrija Red Bull-Renault Izvještaj
7. Kanada VN Kanade Njemačka Sebastian Vettel Ujedinjeno Kraljevstvo Jenson Button Ujedinjeno Kraljevstvo Jenson Button Ujedinjeno Kraljevstvo McLaren-Mercedes Izvještaj
8.. Evropska unija VN Europe Izvještaj
9. Ujedinjeno Kraljevstvo VN Velike Britanije Izvještaj
10. Njemačka VN Njemačke Izvještaj
11. Mađarska VN Mađarske Izvještaj
12. Belgija VN Belgije Izvještaj
13. Italija VN Italije Izvještaj
14. Singapur VN Singapura Izvještaj
15. Japan VN Japana Izvještaj
16. Južna Koreja VN Koreje Izvještaj
17. Indija VN Indije Izvještaj
18. Ujedinjeni Arapski Emirati VN Abu Dhabija Izvještaj
19. Brazil VN Brazila Izvještaj

Rezultati

[uredi | uredi kod]

Sustav bodovanja

[uredi | uredi kod]

Bodovi se dodijeljuju prvoj desetorici na cilju.

Pozicija  1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10. 
Bodovi 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Vozači

[uredi | uredi kod]
Poz. Vozač AUS
Australija 		MAL
Malezija 		KIN
Narodna Republika Kina 		TUR
Turska 		ŠPA
Španija 		MON
Monako 		KAN
Kanada 		EUR
Evropska unija 		VBR
Ujedinjeno Kraljevstvo 		NJE
Njemačka 		MAĐ
Mađarska 		BEL
Belgija 		ITA
Italija 		SIN
Singapur 		JAP
Japan 		KOR
Južna Koreja 		IND
Indija 		ABU
Ujedinjeni Arapski Emirati 		BRA
Brazil 		Bodovi
1 Njemačka Sebastian Vettel 1 1 2 1 1 1 2 161
2 Ujedinjeno Kraljevstvo Jenson Button 6 2 4 6 3 3 1 101
3 Australija Mark Webber 5 4 3 2 4 4 3 94
4 Ujedinjeno Kraljevstvo Lewis Hamilton 2 8 1 4 2 6 Ret 85
5 Španija Fernando Alonso 4 6 7 3 5 2 Ret 69
6 Brazil Felipe Massa 7 5 6 11 Ret Ret 6 32
7 Rusija Vitalij Petrov 3 17* 9 8 11 Ret 5 31
8 Njemačka Nick Heidfeld 12 3 12 7 8 8 Ret 29
9 Njemačka Michael Schumacher Ret 9 8 12 6 Ret 4 26
10 Njemačka Nico Rosberg Ret 12 5 5 7 11 11 26
11 Japan Kamui Kobayashi DSQ 7 10 10 10 5 7 25
12 Njemačka Adrian Sutil 9 11 15 13 13 7 Ret 8
13 Švicarska Sébastien Buemi 8 13 14 9 14 10 10 8
14 Španija Jaime Alguersuari 11 14 Ret 16 16 Ret 8 4
15 Brazil Rubens Barrichello Ret Ret 13 15 17 9 9 4
16 Meksiko Sergio Pérez DSQ Ret 17 14 9 DNS PO 2
17 Ujedinjeno Kraljevstvo Paul di Resta 10 10 11 Ret 12 12 18* 2
18 Španija Pedro de la Rosa 12 0
19 Italija Jarno Trulli 13 Ret 19 18 18 13 16 0
20 Italija Vitantonio Liuzzi DNQ Ret 22 22 Ret 16 13 0
21 Belgija Jérôme d'Ambrosio 14 Ret 20 20 20 15 14 0
22 Finska Heikki Kovalainen Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 0
23 Njemačka Timo Glock NC 16 21 DNS 19 Ret 15 0
24 Venezuela Pastor Maldonado Ret Ret 18 17 15 18* Ret 0
25 Indija Narain Karthikeyan DNQ Ret 23 21 21 17 17 –
Poz. Vozač AUS
Australija 		MAL
Malezija 		KIN
Narodna Republika Kina 		TUR
Turska 		ŠPA
Španija 		MON
Monako 		KAN
Kanada 		EUR
Evropska unija 		VBR
Ujedinjeno Kraljevstvo 		NJE
Njemačka 		MAĐ
Mađarska 		BEL
Belgija 		ITA
Italija 		SIN
Singapur 		JAP
Japan 		KOR
Južna Koreja 		IND
Indija 		ABU
Ujedinjeni Arapski Emirati 		BRA
Brazil 		Bodovi
Boja Rezultat
Zlato 1. mjesto
Srebro 2. mjesto
Bronca 3. mjesto
Zeleno U cilju osvojivši bodove
Plavo U cilju bez bodova
Ljubičasto Nije završio utrku (Ret)
Nije klasificiran (NC)
Crveno Nije se kvalificirao (DNQ)
Crno Diskvalificaran (DSQ)
Bijelo Nije startao (DNS)
Bez boje Nije sudjelovao
Bolovanje (INJ)
Isključen (EX)


masno - prva početna pozicija
kose brojke - najbrži krug utrke

* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.

Konstruktori

[uredi | uredi kod]
Poz. Konstruktor Br. AUS
Australija 		MAL
Malezija 		KIN
Narodna Republika Kina 		TUR
Turska 		ŠPA
Španija 		MON
Monako 		KAN
Kanada 		EUR
Evropska unija 		VBR
Ujedinjeno Kraljevstvo 		NJE
Njemačka 		MAĐ
Mađarska 		BEL
Belgija 		ITA
Italija 		SIN
Singapur 		JAP
Japan 		KOR
Južna Koreja 		IND
Indija 		ABU
Ujedinjeni Arapski Emirati 		BRA
Brazil 		Bodovi
1 Austrija Red Bull-Renault 1 1 1 2 1 1 1 2 255
2 5 4 3 2 4 4 3
2 Ujedinjeno Kraljevstvo McLaren-Mercedes 3 2 8 1 4 2 6 Ret 186
4 6 2 4 6 3 3 1
3 Italija Ferrari 5 4 6 7 3 5 2 Ret 101
6 7 5 6 11 Ret Ret 6
4 Ujedinjeno Kraljevstvo Renault 9 12 3 12 7 8 8 Ret 60
10 3 17* 9 8 11 Ret 5
5 Njemačka Mercedes 7 Ret 9 8 12 6 Ret 4 52
8 Ret 12 5 5 7 11 11
6 Švicarska Sauber-Ferrari 16 DSQ 7 10 10 10 5 7 27
17 DSQ Ret 17 14 9 DNS 12
7 Italija Toro Rosso-Ferrari 18 8 13 14 9 14 10 10 12
19 11 14 Ret 16 16 Ret 8
8 Indija Force India- Mercedes 14 9 11 15 13 13 7 Ret 10
15 10 10 11 Ret 12 12 18
9 Ujedinjeno Kraljevstvo Williams-Cosworth 11 Ret Ret 13 15 17 9 9 4
12 Ret Ret 18 17 15 18* Ret
10 Malezija Lotus-Renault 20 Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 0
21 13 Ret 19 18 18 13 16
11 Španija HRT-Cosworth 22 DNQ Ret 23 21 21 17 17 0
23 DNQ Ret 22 22 Ret 16 13
12 Rusija Virgin-Cosworth 24 NC 16 21 DNS 19 Ret 15 0
25 14 Ret 20 20 20 15 14
Poz. Konstruktor Br. AUS
Australija 		MAL
Malezija 		KIN
Narodna Republika Kina 		TUR
Turska 		ŠPA
Španija 		MON
Monako 		KAN
Kanada 		EUR
Evropska unija 		VBR
Ujedinjeno Kraljevstvo 		NJE
Njemačka 		MAĐ
Mađarska 		BEL
Belgija 		ITA
Italija 		SIN
Singapur 		JAP
Japan 		KOR
Južna Koreja 		IND
Indija 		ABU
Ujedinjeni Arapski Emirati 		BRA
Brazil 		Bodovi
Boja Rezultat
Zlato 1. mjesto
Srebro 2. mjesto
Bronca 3. mjesto
Zeleno U cilju osvojivši bodove
Plavo U cilju bez bodova
Ljubičasto Nije završio utrku (Ret)
Nije klasificiran (NC)
Crveno Nije se kvalificirao (DNQ)
Crno Diskvalificaran (DSQ)
Bijelo Nije startao (DNS)
Bez boje Nije sudjelovao
Bolovanje (INJ)
Isključen (EX)


masno - prva početna pozicija
kose brojke - najbrži krug utrke

* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.

Izvori

[uredi | uredi kod]
  1. ↑ Elizalde, Pablo (21. 02. 2011.). „Prior to opening round in bahrain being cancelled”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 21. 02. 2011. 
  2. ↑ 2,0 2,1 „Bernie Ecclestone reveals F1 extension to 20 races”. BBC Sport (BBC). 16. 04. 2010.. Pristupljeno 17. 04. 2010. 
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 „World Motor Sport Council: 23/06/2010”. fia.com. FIA. 23. 06. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-06-26. Pristupljeno 23. 06. 2010. 
  4. ↑ Elizalde, Pablo (21. 02. 2011.). „Barcelona to host final F1 test”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 21. 02. 2011. 
  5. ↑ „2011 car launch dates”. Arhivirano iz originala na datum 2011-01-15. Pristupljeno 2011-06-23. 
  6. ↑ „Lotus F1 Team - Exclusive content right from the heart of the F1 action”. Arhivirano iz originala na datum 2016-01-29. Pristupljeno 2021-08-23. 
  7. ↑ „Formula 1® - The Official F1® Website”. Arhivirano iz originala na datum 2011-08-09. Pristupljeno 2011-06-23. 
  8. ↑ „Formula 1® - The Official F1® Website”. Arhivirano iz originala na datum 2011-08-09. Pristupljeno 2011-06-23. 
  9. ↑ Beer, Matt (26 March 2011). „Vettel storms to Melbourne pole”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 28 March 2011. 
  10. ↑ Noble, Jonathan (27 March 2011). „Renault says Petrov a different man”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 28 March 2011. 
  11. ↑ Noble, Jonathan (26 March 2011). „Hispania duo not allowed to race”. Autosport. Pristupljeno 28 March 2011. 
  12. ↑ Elizalde, Pablo (27 March 2011). „Sauber duo disqualified from Australia”. Autosport (Haymarkey Publications). Pristupljeno 28 March 2011. 
  13. ↑ Beer, Matt (01. 08. 2009.). „New Concorde Agreement finally signed”. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 02. 08. 2009. 
  14. ↑ „2011 FIA Formula One World Championship”. fia.com (FIA). 2 December 2010. Arhivirano iz originala na datum 2012-01-06. Pristupljeno 2 December 2010. 
  15. ↑ „Red Bull extend Vettel contract”. GP Update. 21. 08. 2009.. Pristupljeno 29. 01. 2011. 
  16. ↑ „Red Bull Racing drivers”. Arhivirano iz originala na datum 2011-07-15. Pristupljeno 2011-06-23. 
  17. ↑ Collantine, Keith (07. 06. 2010.). „Webber signs with Red Bull for 2011”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 07. 06. 2010. 
  18. ↑ „Lewis extends McLaren stay until 2012”. Manipe F1. 18. 01. 2008.. Arhivirano iz originala na datum 2009-02-11. Pristupljeno 19. 05. 2008. 
  19. ↑ „Pedro de la Rosa rejoins Vodafone McLaren Mercedes”. mclaren.com (Vodafone McLaren Mercedes). 09 March 2011. Pristupljeno 09 March 2011. 
  20. ↑ Beer, Matt; Creighton, Geoff (16 January 2011). „Paffett backs late launch decision”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 18 January 2011. 
  21. ↑ „Vodafone McLaren Mercedes signs reigning World Champion Jenson Button to multi-year deal”. mclaren.com (Vodafone McLaren Mercedes). 18. 11. 2009.. Arhivirano iz originala na datum 2009-11-20. Pristupljeno 18. 11. 2009. 
  22. ↑ „Ferrari tweaks car's name again”. Autosport.com (Haymarket Publications). 04. 03. 2011.. Pristupljeno 04. 03. 2011. 
  23. ↑ „Press Release”. Scuderia Ferrari. 30. 09. 2009.. Pristupljeno 30. 09. 2009. 
  24. ↑ 24,0 24,1 von Wittemeier, Roman (12. 01. 2011.). „"Badoer on the rocks": Abschied im Ferrari F60” (German). Motorsport-Total.com. Pristupljeno 14. 01. 2011. 
  25. ↑ English, Steven (11. 11. 2010.). „Ferrari confirms Bianchi as 2011 tester”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 11. 11. 2010. 
  26. ↑ Elizalde, Pablo (09. 06. 2010.). „Massa extends Ferrari contract until '12”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 09. 06. 2010. 
  27. ↑ „Schumacher could stay in F1 after 2012”. espnf1.com (ESPN). 27. 01. 2010.. Pristupljeno 25. 07. 2010. 
  28. ↑ „Mercedes looking to bolster team for 2011 campaign”. ESPN. 30. 09. 2010.. Pristupljeno 30. 09. 2010. 
  29. ↑ Noble, Johnathan (08. 12. 2010.). „Lotus unveils F1 plans with Renault”. Autosport (Autosport). Pristupljeno 08. 12. 2010. 
  30. ↑ Noble, Johnathan (13. 01. 2011.). „Renault to switch to British licence”. Autosport (Autosport). Pristupljeno 13. 01. 2011. 
  31. ↑ „Genii Capital and Group Lotus join forces in Lotus Renault GP”. renaultf1.com (Renault F1 Team). 08. 12. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-12-10. Pristupljeno 08. 12. 2010. 
  32. ↑ 32,0 32,1 „Renault confirm Heidfeld as Kubica stand-in”. formula1.com (Formula One Administration). 16 February 2011. Pristupljeno 16 February 2011. 
  33. ↑ 33,0 33,1 33,2 33,3 Strang, Simon (31. 01. 2011.). „Renault unveils its 2011 challenger”. Autosport.com (Haymarket Publication). Pristupljeno 31. 01. 2011. 
  34. ↑ „Grosjean announces Renault third driver role for 2011”. Motorsport.com (GMM). 31. 01. 2011.. Arhivirano iz originala na datum 2011-02-06. Pristupljeno 31. 01. 2011. 
  35. ↑ Elizalde, Pablo (18 January 2011). „Fauzy to be Renault's reserve driver”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 18 January 2011. 
  36. ↑ „Petrov confirmed at Renault until 2012”. formula1.com (Formula One Administration). 22. 12. 2010.. Pristupljeno 22. 12. 2010. 
  37. ↑ „Williams retains Barrichello for 2011”. autosport.com. Haymarket Publications. 15. 11. 2010.. Pristupljeno 15. 11. 2010. 
  38. ↑ Elizalde, Pablo (25. 10. 2010.). „Williams to test Maldonado in Abu Dhabi”. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 25. 10. 2010. 
  39. ↑ 39,0 39,1 Beer, Matt (01. 12. 2010.). „Williams announces Maldonado for '11”. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 01. 12. 2010. 
  40. ↑ 40,0 40,1 40,2 40,3 40,4 Elizalde, Pablo (26 January 2011). „Di Resta confirmed at Force India”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 26 January 2011. 
  41. ↑ 41,0 41,1 Noble, Jonathan (24 June 2010). „Sauber gets approval for name change”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 24 June 2010. 
  42. ↑ Elizalde, Pablo (7 September 2010). „Sauber retains Kobayashi for 2011”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 7 September 2010. 
  43. ↑ „Esteban Gutièrrez appointed test and reserve driver for 2011”. sauber-motorsport.com (Sauber Motorsport). 20 September 2010. Pristupljeno 20 September 2010. 
  44. ↑ „Sauber Signs Perez”. joesaward.wordpress.com (Joe Saward). 4 October 2010. Pristupljeno 4 October 2010. 
  45. ↑ 45,0 45,1 Benson, Andrew (10 June 2011). „Sergio Perez to miss rest of Canadian Grand Prix”. BBC Sport (British Broadcasting Corporation). Pristupljeno 10 June 2011. 
  46. ↑ 46,0 46,1 „Get ready for the noise”. Scuderia Toro Rosso (Red Bull). 19 January 2011. Arhivirano iz originala na datum 2011-07-16. Pristupljeno 21 January 2011. 
  47. ↑ Beer, Matt (26 November 2010). „Ricciardo gets STR Friday practice role”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 26 November 2010. 
  48. ↑ English, Steven; Noble, Jonathan (24. 09. 2010.). „Lotus confirms Team Lotus name deal”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 24. 09. 2010. 
  49. ↑ Collantine, Keith (05. 11. 2010.). „Lotus confirm 2011 Renault engine deal, Red Bull extend contract”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 05. 11. 2010. 
  50. ↑ 50,0 50,1 „Lotus F1 team keep Heikki Kovalainen and Jarno Trulli”. BBC Sport (BBC Sport). 30. 11. 2010.. Pristupljeno 09. 03. 2011. 
  51. ↑ „Karun Chandhok has been confirmed as Reserve Driver for Team Lotus”. teamlotus.co.uk (Team Lotus). 22 March 2011. Arhivirano iz originala na datum 2011-03-25. Pristupljeno 22 March 2011. 
  52. ↑ 52,0 52,1 52,2 „2011 Test Driver Line-up”. teamlotus.co.uk (Team Lotus). 11 March 2011. Arhivirano iz originala na datum 2011-03-13. Pristupljeno 11 March 2011. 
  53. ↑ 53,0 53,1 Noble, Jonathan (06. 01. 2011.). „Karthikeyan signs race deal with HRT”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 06. 01. 2011. 
  54. ↑ 54,0 54,1 „Hispania Racing keeps on growing with skilled and expert Liuzzi”. Hispania Racing (Hispania). 09. 03. 2011.. Arhivirano iz originala na datum 2011-03-12. Pristupljeno 09. 03. 2011. 
  55. ↑ 55,0 55,1 Smotrov, Alexandr (11. 11. 2010.). „Russia enters Formula 1 as company takes ‘significant stake’ in Virgin team”. RIA Novosti. Pristupljeno 11. 11. 2010. 
  56. ↑ „F1 Marussia Virgin Racing team to compete under Russian flag”. RIA Novosti. 3 February 2011. Pristupljeno 3 February 2011. 
  57. ↑ Elizalde, Pablo (03. 12. 2010.). „Glock says he is not going anywhere”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 03. 12. 2010. 
  58. ↑ Collantine, Keith (23 March 2011). „Yamamoto joins Virgin as reserve driver”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 23 March 2011. 
  59. ↑ 59,0 59,1 „Wickens becomes Virgin Racing reserve”. GPUpdate.net (GP Update). 3 June 2011. Pristupljeno 3 June 2011. 
  60. ↑ 60,0 60,1 „The new face of Marussia Virgin Racing”. virginracing.com. 21. 12. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-12-24. Pristupljeno 21. 12. 2010. 
  61. ↑ Elizalde, Pablo (19. 03. 2010.). „FIA invites teams for 2011 selection”. autosport.com ([Haymarket Publications). Pristupljeno 22. 03. 2010. 
  62. ↑ „15 teams apply for final F1 grid place”. Motorsport.com. 26. 05. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2011-06-09. Pristupljeno 16. 05. 2010. 
  63. ↑ „ART Grand Prix submits 2011 F1 application”. GP Update. 13. 05. 2010.. Pristupljeno 13. 05. 2010. 
  64. ↑ „Epsilon Euskadi expresses interest in F1 spot”. ESPN F1 (ESPN). 22. 03. 2010.. Pristupljeno 22. 03. 2010. 
  65. ↑ Cooper, Adam (23. 04. 2010.). „F1: Stefan GP Says It Will Bid For Entry Slot”. SPEED-TV.com (Fox Sports). Arhivirano iz originala na datum 2010-04-25. Pristupljeno 24. 04. 2010. 
  66. ↑ Cooper, Adam (17. 07. 2010.). „Durango confirms Villeneuve partnership”. Adam Cooper's F1 Blog (Adam Cooper). Pristupljeno 18. 07. 2010. 
  67. ↑ Beer, Matt (07. 07. 2010.). „ART withdraws 2011 F1 entry bid”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 08. 07. 2010. 
  68. ↑ Elizalde, Pablo (30. 07. 2010.). „Cypher Group withdraws F1 application”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 30. 07. 2010. 
  69. ↑ „World Motor Sport Council Decisions – 8 September 2010”. FIA. 08. 09. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-09-11. Pristupljeno 18. 11. 2010. 
  70. ↑ Collantine, Keith (08. 09. 2010.). „Epsilon Euskadi not giving up on F1”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 09. 09. 2010. 
  71. ↑ „Villeneuve not giving up on F1 team plans”. motorsport.com (GMM). 08. 09. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2012-09-07. Pristupljeno 09. 09. 2010. 
  72. ↑ Beer, Matt (20. 10. 2010.). „Villeneuve eyes V8 future”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 20. 10. 2010. 
  73. ↑ Elizalde, Pablo (02. 11. 2010.). „Williams to supply gearboxes to HRT”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 02. 11. 2010. 
  74. ↑ Beer, Matt (06. 11. 2010.). „Ex-Telefonica CEO joins Hispania”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 06. 11. 2010. 
  75. ↑ Noble, Jonathan (12. 09. 2010.). „Lotus to adopt Team Lotus name”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 12. 09. 2010. 
  76. ↑ Elizalde, Pablo (12. 09. 2010.). „Cosworth, Lotus agree to end deal”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 13. 09. 2010. 
  77. ↑ Noble, Jonathan (24. 09. 2010.). „Lotus secures Renault engine deal”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 23. 10. 2010. 
  78. ↑ 78,0 78,1 „Group Lotus hints at full team takeover”. Autosport.com (Haymarket Publications). 09. 12. 2010.. Pristupljeno 10. 12. 2010. 
  79. ↑ „Genii, not Group Lotus, owns Renault team - Boullier”. Motorsport.com/GMM. 19. 01. 2011.. Arhivirano iz originala na datum 2012-09-06. Pristupljeno 19. 01. 2011. 
  80. ↑ Collantine, Keith (08. 12. 2010.). „Renault will also become Lotus-Renault in 2011”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 08. 12. 2010. 
  81. ↑ Noble, Jonathan (01. 03. 2011.). „Infiniti becomes major RBR backer”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 01. 03. 2011. 
  82. ↑ Noble, Jonathan (01. 03. 2011.). „Infiniti: No interest in engine badging”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 01. 03. 2011. 
  83. ↑ Noble, Jonathan (15. 01. 2011.). „Williams announces PDVSA in Caracas”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 15. 01. 2011. 
  84. ↑ Holt, Sarah (11. 11. 2010.). „Russian supercar firm Marussia takes over Virgin Racing”. BBC Sport (BBC). Pristupljeno 12. 11. 2010. 
  85. ↑ Straw, Edd (19. 01. 2011.). „Di Grassi eyes F1 return in 2012”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 20. 01. 2011. 
  86. ↑ „Hulkenberg leaving Williams announces manager Weber”. Motorsport.com (GMM). 14. 11. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-11-17. Pristupljeno 14. 11. 2010. 
  87. ↑ „Hulkenberg turned down Virgin drive - Weber”. ESPN F1 (ESPN Emea Ltd.). 18. 01. 2011.. Pristupljeno 19. 01. 2011. 
  88. ↑ „Hulkenberg confirms Friday deal with Force India”. Motorsport.com (GMM). 03. 02. 2011.. Arhivirano iz originala na datum 2012-09-04. Pristupljeno 2011-06-23. 
  89. ↑ Noble, Jonathan; Evans, David; Lostia, Michele (06. 02. 2011.). „Kubica suffers multiple fractures”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 06. 02. 2011. 
  90. ↑ Collantine, Keith (06. 02. 2011.). „Kubica’s recovery could take a year, surgeon says”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 07. 02. 2011. 
  91. ↑ „Sauber Motorsport sign Sergio Perez as race driver and announce partnership with Telmex”. Sauber Motorsport (Sauber Motorsport). 04. 10. 2010.. Pristupljeno 04. 10. 2010. 
  92. ↑ „Senna out of running for HRT drive - Kolles”. ESPN F1 (ESPN Emea Ltd.). 07. 01. 2011.. Pristupljeno 27. 01. 2011. 
  93. ↑ Collantine, Keith (31. 01. 2011.). „Senna first in line for race seat at Renault”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 01. 02. 2011. 
  94. ↑ 94,0 94,1 „World Motor Sport Council: 08/09/2010”. fia.com (FIA). 08. 09. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-09-11. Pristupljeno 08. 09. 2010. 
  95. ↑ 95,0 95,1 „World Motor Sport Council: 03/11/2010”. fia.com (FIA). 03. 11. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-11-05. Pristupljeno 03. 11. 2010. 
  96. ↑ „Qantas renews Australian Grand Prix Sponsorship”. formula1.com. 13. 11. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2014-03-23. Pristupljeno 13. 11. 2010. 
  97. ↑ 97,0 97,1 „Petronas extends Malaysian race sponsorship”. formula1.com. 01. 09. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-09-04. Pristupljeno 02. 09. 2010. 
  98. ↑ „SingTel renews Singapore Grand Prix title sponsorship”. formula1.com. 01. 03. 2011.. Pristupljeno 08. 03. 2011. [mrtav link]
  99. ↑ 99,0 99,1 „Indian Grand Prix debut pushed back to 2011”. The Daily Telegraph. 30. 09. 2008.. Pristupljeno 18. 01. 2010. 
  100. ↑ „Bahrain Grand Prix called off due to protests”. BBC Sport (BBC). 21 February 2011. Pristupljeno 21 February 2011. 
  101. ↑ „Bahrain Grand Prix”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2 May 2011. Arhivirano iz originala na datum 2011-05-04. Pristupljeno 2 May 2011. 
  102. ↑ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo (7 June 2011). „Mosley: No chance Bahrain will go ahead”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 7 June 2011. 
  103. ↑ Noble, Jonathan (7 June 2011). „FOTA requests delay to Bahrain return”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 7 June 2011. 
  104. ↑ „Bahrain GP cannot happen, says Bernie Ecclestone”. BBC Sport. Pristupljeno 8 June 2011. 
  105. ↑ Noble, Jonathan (9 June 2011). „Bahrain gives up on 2011 race”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 10 June 2011. 
  106. ↑ Strang, Simon (8 April 2011). „Abu Dhabi to make track changes”. Autosport (Haymarket Publications). Pristupljeno 8 April 2011. 
  107. ↑ Collantine, Keith (23. 06. 2010.). „FIA brings back 107% rule for 2011”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 23. 06. 2010. 
  108. ↑ „FIA to increase maximum F1 stewards penalty”. Motorsport.com (GMM). 06. 11. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-11-16. Pristupljeno 06. 11. 2010. 
  109. ↑ „Team orders to be 'regulated' not banned – Todt”. Motorsport.com (GMM). 19. 11. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-11-24. Pristupljeno 19. 11. 2010. 
  110. ↑ „Bridgestone to Cease Tire Supply to the FIA Formula One World Championship”. Bridgestone. 02. 11. 2009.. Arhivirano iz originala na datum 2009-11-04. Pristupljeno 02. 11. 2009. 
  111. ↑ Collantine, Keith (23. 06. 2010.). „Pirelli return to F1 after 20-year absence”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 23. 06. 2010. 
  112. ↑ Noble, Jonathan (12. 10. 2010.). „Teams move to ensure fair tyre deals”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 12. 10. 2010. 
  113. ↑ „F1 to have mandatory weight ratio in 2011”. motorsport.com. 05. 07. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2010-08-24. Pristupljeno 06. 07. 2010. 
  114. ↑ Noble, Jonathan (02. 02. 2011.). „Drivers predict very high tyre wear”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 03. 02. 2011. 
  115. ↑ 115,0 115,1 „Pirelli to supply 'extra hard' tyre in Turkey”. Motorsport.com (GMM). 10. 03. 2011.. Pristupljeno 10. 03. 2011. [mrtav link]
  116. ↑ 116,0 116,1 116,2 Scarborough, Craig (13 December 2010). „F1 2011 Technical Regulations – Detailed and Explained”. ScarbsF1 (WordPress). Pristupljeno 22 December 2010. 
  117. ↑ FIA Formula One Commission (02. 02. 2010.). „Formula One Commission Press Release 02/02/2010”. fia.com. Pristupljeno 02. 02. 2010. 
  118. ↑ „2011 rule changes - ban on double diffusers”. FOA. 03. 02. 2011.. Arhivirano iz originala na datum 2011-02-06. Pristupljeno 04. 02. 2011. 
  119. ↑ Benson, Andrew (09. 05. 2010.). „F1 teams decide on 'F-duct' ban for next season”. BBC Online (BBC). Pristupljeno 10. 05. 2010. 
  120. ↑ Kravitz, Ted (22. 12. 2010.). „How new rules could change the championship”. BBC Sport Online (BBC Sport). Pristupljeno 28. 12. 2010. 
  121. ↑ Beer, Matt (23. 06. 2010.). „Adjustable wing to aid passing in 2011”. Autosport.com ([Haymarket Publications). Pristupljeno 23. 06. 2010. 
  122. ↑ Noble, Jonathan (24. 06. 2010.). „Drivers unimpressed by rear wing plan”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 26. 06. 2010. 
  123. ↑ Collantine, Keith (25. 06. 2010.). „FOTA “studied very little” about rear wing”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 26. 06. 2010. 
  124. ↑ Noble, Jonathan (03. 02. 2011.). „FIA open to tweaking rear wing rules”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 03. 02. 2011. 
  125. ↑ Collantine, Keith (28. 07. 2010.). „Lowe explains extra wheel tethers for 2011”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 28. 07. 2010. 
  126. ↑ Scarborough, Craig (15. 02. 2011.). „Blade Roll Structures – Legality (Lotus & Force India)”. ScarbsF1 (WordPress). Pristupljeno 08. 03. 2011. 
  127. ↑ 127,0 127,1 „Ferrari to use KERS throughout 2011 season”. motorsport.com. 14. 06. 2010.. Arhivirano iz originala na datum 2011-06-09. Pristupljeno 17. 06. 2010. 
  128. ↑ Collantine, Keith (10 December 2010). „Five-race gearboxes among other rules changes”. F1 Fanatic (Keith Collantine). Pristupljeno 10 December 2010. 
  129. ↑ 129,0 129,1 Noble, Jonathan (13. 12. 2010.). „FIA to impose curfew on personnel”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 13. 12. 2010. 
  130. ↑ Elizalde, Pablo (13. 12. 2010.). „F1 clamps down on driving standards”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 14. 12. 2010. 
  131. ↑ „F1 clamps down on driving standards”. Arhivirano iz originala na datum 2011-07-13. Pristupljeno 2011-06-23. 
  132. ↑ Schatten, Rob (08. 09. 2010.). „Team member licences to go ahead”. autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 08. 09. 2010. 
  133. ↑ Noble, Jonathan (12. 01. 2011.). „FOM confirms HD coverage for 2011”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 13. 01. 2011. 
  134. ↑ Noble, Jonathan (11. 01. 2011.). „Germany's Sky to broadcast F1 in HD”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 13. 01. 2011. 
  135. ↑ Elizalde, Pablo (12. 01. 2011.). „BBC confirms HD broadcast for 2011”. Autosport.com (Haymarket Publications). Pristupljeno 13. 01. 2011. 

Vanjske veze

[uredi | uredi kod]
Izvor: https://sh.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_1_–_sezona_2011.&oldid=42247106