Nissan Qashqai

Das am 6. September 2006 auf dem Pariser Automobilsalon präsentierte Serienfahrzeug kam am 24. Februar 2007 in Deutschland auf den Markt und ist im Modellprogramm zwischen dem Nissan Tiida und dem Nissan X-Trail positioniert. Das Serienmodell ging aus der gleichnamigen Studie hervor, die im März 2004 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde.

Der Wagen ist das erste Serienmodell, das im 2003 neu eröffneten Nissan Design Center Europe in London entworfen wurde. Die Endmontage des Qashqai findet im britischen Nissan-Werk statt; die Technik stammt aus dem Entwicklungszentrum in Cranfield.

Der Nissan Qashqai ist in vier Versionen erhältlich: als Basisversion in der Visia-Ausstattung, in der mittleren Acenta-Version, in der gehobenen I-Way-Version und in der Topversion Tekna. Serienmäßig verfügen alle Versionen über eine Klimaanlage bzw. Klimaautomatik, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, elektrische Fensterheber und ein CD-Radio mit Bluetooth-Freisprecheinrichtung. Die Sicherheitsausstattung umfasst sechs Airbags, Nebelscheinwerfer, ABS, ESP, HFC (hydraulic fading control/ hydraulischer Ausgleich des Bremsfadings), EBD und CBC. Gegen Aufpreis oder in den höherwertigen Versionen sind zudem Extras wie Ledersitze, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Xenonscheinwerfer, Panoramaglasdach, CD-Wechsler oder ein Navigationssystem mit Rückfahrkamera bzw. ab Januar 2012 mit Around-View-Monitor (AVM) erhältlich.

Seit Anfang 2013 ist die I-Way-Version nicht mehr verfügbar; sie wurde durch die Ausstattungsvariante 360 ersetzt. Bei dieser leicht verteuerten Ausstattungsvariante wird das bisherige I-Way-Paket um einen aufgewerteten Innenraum mit bisherigen Tekna-Elementen ergänzt (unter anderem Sitze mit teilweisem Lederbezug, Lederapplikationen an den Innseiten der Türen). Zudem ist bei der 360-Version nun zum ersten Mal weiß-metallic als Farboption verfügbar.

Im Oktober 2008 begann der Verkauf einer um 21 Zentimeter auf 453 cm verlängerten Version Qashqai+2. Sie hat drei Sitzreihen; die beiden Sitze in der dritten Reihe sind im Fahrzeugboden versenkbar. Der Radstand wuchs um 13 Zentimeter; der Qashqai+2 ist vier Zentimeter höher als der Qashqai.

Äußerlich ist der Qashqai+2 an der Dachreling, größeren dritten Seitenfenstern, neu geformten Türen und einer veränderten Dachlinie sowie einem neuen Kühlergrill, einem größeren Heckfenster und einem modifizierten Stoßfänger zu erkennen. Im Innenraum ist die zweite Sitzreihe dreifach geteilt umklappbar und die Lehnen lassen sich in neun verschiedenen Positionen arretieren. Das Kofferraumvolumen bei versenkter dritter Sitzreihe beträgt 500 Liter und damit 90 mehr als beim normalen Qashqai.

Von diesem werden die vier Motorisierungen und drei Ausstattungslinien übernommen. Auch das Panoramaglasdach ist in der verlängerten Version erhältlich.^[3]

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  Heckansicht des Qashqai
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  Nissan Qashqai+2 (2008–2010)
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  Heckansicht des Qashqai+2

Lieferbar ist der SUV mit Multilenker-Einzelradaufhängung entweder mit Front- (2WD) oder Allradantrieb (All-Mode 4x4), zur Auswahl stehen vier Motorisierungen:

Ottomotoren:

• 1,6 l R4 mit 1598 cm³ Hubraum und 84 kW (114 PS), 156 Nm Drehmoment bei 4400/min; 02/2007–07/2010
• 1,6 l R4 mit 1598 cm³ Hubraum und 86 kW (117 PS), 158 Nm Drehmoment bei 4000/min; 07/2010–11/2013
• 2,0 l R4 mit 1997 cm³ Hubraum und 104 kW (141 PS), 196 Nm Drehmoment bei 4800/min; 02/2007–11/2013

Das 1,6-l-Modell hat Frontantrieb und ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Den 2,0-l-Motor gibt es mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem CVT-M6-Automatikgetriebe wahlweise mit Front- oder mit Allradantrieb. Der Kraftstoffverbrauch wurde mit 6,7 bis 8,4 l/100 km angegeben und die CO₂-Emissionen mit 159–199 g/km.

Dieselmotoren dCi (Common-Rail):

• 1,5 l R4 mit 1461 cm³ Hubraum und 76 kW (103 PS), 240 Nm Drehmoment bei 2000/min; 7/2008–7/2010
• 1,5 l R4 mit 1461 cm³ Hubraum und 78 kW (106 PS), 240 Nm Drehmoment bei 2000/min; 2/2007–7/2010
• 1,5 l R4 mit 1461 cm³ Hubraum und 81 kW (110 PS), 240 Nm Drehmoment bei 1750/min; 3/2010–11/2013
• 1,6 l R4 mit 1598 cm³ Hubraum und 96 kW (130 PS), 320 Nm Drehmoment bei 1750/min; 9/2011–11/2013
• 2,0 l R4 mit 1994 cm³ Hubraum und 110 kW (150 PS), 320 Nm Drehmoment bei 2000/min; 2/2007–11/2013

Den 1,5 dCi gibt es mit Frontantrieb und einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Mit dem optionalen Dieselpartikelfilter sinkt die Leistung auf 76 kW. Der größere Diesel ist mit Allradantrieb sowie wahlweise mit Automatik- oder Schaltgetriebe und serienmäßigem Partikelfilter erhältlich. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 5,2–7,8 l/100 km und die CO₂-Emissionen belaufen sich auf 139–208 g/km.

Getriebe:

• Fünfgang-Schaltgetriebe (nur 1,6)
• Sechsgang-Schaltgetriebe
• Sechsstufen-Automatikgetriebe (nur 2,0 dCi)
• stufenloses CVT-Getriebe (2,0, in manchen Ländern auch 1,6)

Mit 36,8 von 37 möglichen Punkten erreichte der Qashqai das beste Ergebnis beim Insassenschutz in über zehn Jahren Euro-NCAP-Crashtest-Geschichte. Der Fußgängerschutz wurde mit zwei von vier Sternen bewertet.

Im Sommer 2011 wurden weltweit rund 12.000 Fahrzeuge (Bauzeitraum 27. August 2010 bis 18. Februar 2011) wegen Bremsenproblemen zurückgerufen.^[4]

Im Frühjahr 2010 erhielten die Modelle Qashqai und Qashqai+2 ein Facelift. Dabei wurde die Optik an der Front sowie am Heck der damals aktuellen Designlinie von Nissan angepasst.

Im November 2013 wurde die Produktion analog zur Vorstellung der zweiten Generation beendet.

Im Januar 2015 brachte Venucia mit dem T70 einen SUV auf Basis der ersten Qashqai-Generation auf den chinesischen Markt.

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  Nissan Qashqai (2010–2013)
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  Heckansicht
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  Nissan Qashqai+2 (2010–2013)

Die zweite Generation des Nissan Qashqai wurde im November 2013 in London vorgestellt. Die Markteinführung in Deutschland erfolgte am 15. Februar 2014. Er wird ebenfalls im britischen Werk der Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. bei Washington produziert.

Den Qashqai gibt es in folgenden Varianten:

• Visia (Basisausstattung, siehe unten)
• Acenta: (zusätzlich zu Visia: 17"-Alufelgen, Außenspiegel elektrisch anklappbar, Beifahrersitz höhenverstellbar, Notbrems-Assistent, Spurhalte-Assistent, Verkehrszeichenerkennung, Fahrlichtautomatik, Innenspiegel automatisch abblendend, Klimaautomatik, Lederlenkrad, Nebelscheinwerfer, Regensensor, sechs Lautsprecher)
• N-Connecta (360°) (zusätzlich zu Acenta: 18"-Alufelgen, Motorstartknopf, Navigationssystem, verdunkelte Scheiben ab B-Säule, vier Kameras)
• N-Vision (zusätzlich zu N-Connecta: Leder-Alcantara-Sitze, Fahrersitz elektrisch einstellbar)
• Tekna (zusätzlich zu N-Vision: 19"-Alufelgen, Ledersitze, LED-Scheinwerfer)

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  Heckansicht
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  Cockpit der Tekna-Ausstattung
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  Kombiinstrument

Neben den beiden Uni-Lackierungen gibt es einige Metallic-Lackierungen.

Auf dem Genfer Auto-Salon im März 2017 präsentierte Nissan ein Facelift des Qashqai.^[6]

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  Nissan Qashqai (2017–2021)
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  Heckansicht
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  N-Connecta

Auf der North American International Auto Show im Januar 2017 in Detroit wurde mit dem Nissan Rogue Sport eine zum Qashqai baugleiche Variante des Fahrzeugs vorgestellt. Sie wurde in den Vereinigten Staaten ab Frühjahr 2017 verkauft. Gebaut wurde der Rogue Sport in Japan, angetrieben wird er von einem 104 kW (141 PS) starken Zweiliter-Ottomotor.^[7]

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  Nissan Rogue Sport (2017–2022)
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  Heckansicht

Ursprünglich sollte ein neuer Qashqai im Oktober 2020 in den Handel kommen.^[9] Wegen der COVID-19-Pandemie wurde das Modell aber erst im Februar 2021 präsentiert.^[10] Kurz darauf begann der Verkauf des limitierten Sondermodells Premiere Edition.^[11] In den Handel kam der neue Qashqai im Sommer 2021.^[12] Ein weiteres limitiertes Sondermodell wurde im Juni 2023 mit der Black Edition vorgestellt.^[13] Eine überarbeitete Version wurde im April 2024 vorgestellt^[14] und ging zwei Monate später in den Verkauf.^[15]

Das Fahrzeug baut auf der Renault-Nissan CMF-C-Plattform auf, die auch der Austral von Renault nutzt.^[16][17]

Einen ersten Ausblick auf die dritte Generation präsentierte Nissan bereits auf dem Genfer Auto-Salon im März 2019 mit dem Konzeptfahrzeug iMq-Concept.^[18]

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  Heckansicht
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  Nissan Qashqai e-Power (2022–2024)
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  Innenansicht (2021–2024)
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  Nissan Qashqai (seit 2024)
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  Nissan Qashqai e-Power (seit 2024)
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  Heckansicht
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  Innenansicht (seit 2024)
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  Nissan iMq-Concept auf dem Genfer Auto-Salon 2019

Im Herbst 2021 wurde die dritte Generation des Qashqai vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Sie erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.^[19]

Angetrieben wurde der Wagen zunächst von einem 1,3-Liter-Ottomotor mit 103 kW (140 PS) oder 116 kW (158 PS). Er wird von einem 12-Volt-Mild-Hybrid unterstützt. Später folgte ein serieller Hybrid unter dem Namen e-Power mit einer maximalen Leistung von 140 kW (190 PS), die ein Elektromotor erzeugt. Ein 1,5-Liter-Ottomotor mit variabler Verdichtung und 115 kW (156 PS) Leistung ergänzt den Antriebsstrang als Generator für einen Akkumulator und den Elektromotor.^[20] Ein Dieselantrieb ist nicht mehr erhältlich.^[12]

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland 367.399 Qashqai neu zugelassen worden. Das Kraftfahrt-Bundesamt führte das Fahrzeug 2006 als Van, zwischen 2007 und 2011 als Minivan, 2012 als Geländewagen und seit 2013 als SUV.

• Offizielle Website