Bell X-2
| Bell X-2 | |
|---|---|
 | |
| Bell X-2 | |
| Призначення: | експериментальний літак |
| Перший політ: | 18 листопада 1955 |
| Прийнятий на озброєння: | 27 червня 1952 |
| На озброєнні у: | ВПС США |
| Розробник: | Bell Aircraft |
| Виробник: |  США Bell Aircraft |
| Всього збудовано: | 2 |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Максимальна швидкість (МШ): | 3370 км/год |
| Практична стеля: | 38 466 м |
| Довжина: | 11,5 м |
| Висота: | 3,6 м |
| Розмах крила: | 9,8 м |
| Площа крила: | 24,2 м² |
| Споряджений: | 11 300 кг |
| Двигуни: | ракетний двигун Curtiss-Wright XLR25 |
Bell X-2 у Вікісховищі | |
Bell X-2 — американський експериментальний літак, що призначався для проведення аеродинамічних і термодинамічних випробувань літального апарату на швидкостях, відповідних M = 3 (утричі більше швидкості звуку). Проєктувати літак в 1949 році розпочала фірма Bell, NACA і ВПС США. Передбачалося, що X-2 в остаточно доведеному вигляді, при установці РРД з тягою близько 900 кг, зможе досягати висот 30—60 км.
Створення літака X-2 було закінчене в 1952 році, і в 1953-му почалися його випробування. На відміну від попередніх експериментальних літаків, X-2 має нормальну схему з низькорозташованим стрілоподібним крилом із гострим переднім краєм. Обшивка крила виготовлена з неіржавної сталі. З огляду на дуже великі швидкості й висоти польоту для порятунку льотчика в разі аварії застосована відокремлювана кабіна. Кабіна захищена від нагрівання та охолодження потужною теплоізоляцією. 25 липня 1956 року під час випробувального польоту друга модифікація літака X-2 досягла швидкості 3000 км/год, а на початку вересня — висоти 38 400 м.
12 травня 1953 року під час одного з польотів, під час якого повинен був включатися РРД, відбулася катастрофа, що надовго затримала роботу за програмою X-2. Літак ще перебував у бомбовому відсіку Boeing B-50 і, коли були закінчені останні приготування до відчеплення, на ньому спалахнула пожежа, що супроводжувалася вибухом. X-2 був скинутий і згорів у повітрі. Від вибуху загинули два члени екіпажу, що перебували в бомбовому ��ідсіку.
27 вересня 1956 року другий екземпляр випробувального літака X-2 також зазнав катастрофи. Втрата літака, який оцінювався в 3 млн доларів, перервала дослідження, проведені ВПС США і NACA за допомогою експериментальних літаків в області великих швидкостей і висот польоту. Причини катастрофи встановити не вдалося.
- Екіпаж: 1
- Довжина фюзеляжу: 12,0 м
- Розмах крила: 9,76 м
- Порожня вага: 7,3—8,2 т
- Злітна вага: 13,0 т
- Максимальна швидкість: 3380 км / год (М = 3)
- Силова установка: 8-камерний РРД Curtiss-Wright XLR-25CW
- Силова тяга: 5440—7250 кг
- Everest, Lt. Col. Frank and Guenther, John. «Fastest Man Alive.» New York, E. P. Dutton, 1958, LoC 57-8998
- Hallion, Dr. Richard P. «Saga of the Rocket Ships.» AirEnthusiast Five, November 1977-February 1978. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd., 1977.
- Machat, Mike. Color Schemes of the Bell X-2." Airpower, Volume 35, no. 1 January 2005.
- Matthews, Henry. The Saga of the Bell X-2, First of the Spaceships. Beirut, Lebanon: HPM Publications, 1999. No ISBN
- Winchester, Jim. «Bell X-2.» Concept Aircraft: Prototypes, X-Planes and Experimental Aircraft. Kent, UK: Grange Books plc, 2005. ISBN 978-1-84013-809-2.
- «X-2 Starbuster» на www.airwar.ru [Архівовано 18 січня 2011 у Wayback Machine.]
- "X-2 Starbuster. Ракетний літак. "На www.testpilot.ru [Архівовано 15 вересня 2018 у Wayback Machine.]
- American X-Vehicles: An Inventory X-1 to X-50, SP-2000-4531 — June 2003; NASA online PDF Monograph [Архівовано 29 березня 2020 у Wayback Machine.]
- NASA Bell X-2 Starbuster Fact Sheet
- Robert H. Goddard's contribution to the X-2's XLR25 engine [Архівовано 5 лютого 2009 у Wayback Machine.]